甘肅
穿梭在大街小巷的外賣騎手等新就業(yè)群體，構(gòu)成城市運轉(zhuǎn)的“毛細血管”。近年來，各地陸續(xù)建設了一批以“小哥驛站”等為代表的服務陣地，受到新就業(yè)群體歡迎。然而，半月談記者近期調(diào)研發(fā)現(xiàn)，一些城市的“小哥驛站”建了沒人管、沒人用，成了新的閑置資源。
目前，外賣騎手、快遞員、網(wǎng)約車司機等新就業(yè)群體高達8400萬，他們面臨“休息難”“飲水難”“充電難”“如廁難”等痛點。各地建立“小哥驛站”，目的是解決前述痛點問題。從實踐看，有的地方重視這類驛站數(shù)量建設，有的地方重視服務模式，有的地方升級為“全時驛站”……
從反饋看，不少“小哥驛站”解決了“小哥”的實際問題，例如重慶騎手李師傅表示，“送完午高峰的單，下午空閑時我常來這里坐坐，給手機和自己都‘充個電’。”這種驛站建得就有價值。但另外一些“小哥驛站”或因為位置偏，或因為沒有人管等原因，淪為沒有人用的“閑置小屋”。
據(jù)悉，有的驛站“建了沒人來，來了也不用”——驛站建了騎手卻不來，來了也不知道能干什么，看一眼就走了；有的“建了沒人管，開門都犯難”，臟亂差是其典型特征；有的“建了用不上，服務落了空”，即服務能力太局限。建而不用、不管及服務難滿足需求，造成財力和資源浪費。
如果說“小哥驛站”根據(jù)新就業(yè)群體的實際需求提供服務，新就業(yè)群體“人在哪兒驛站就建在哪兒”，顯然不可能出現(xiàn)資源閑置。在部分驛站閑置浪費的同時，某些商圈的驛站服務覆蓋率卻很低，如某商圈騎手日均活躍人數(shù)達300人，但驛站日均服務騎手不足20人次，服務覆蓋率不足7%。
客觀而言，圍繞熱點商圈建“小哥驛站”一般不會閑置浪費，但存在“找房難”“成本高”等現(xiàn)實問題。而低成本建的偏遠“小哥驛站”，則會出現(xiàn)“乏人問津”得尷尬。那么“小哥驛站”如何才能“建得好、管得好、用得好”，既能切實滿足新就業(yè)群體的需求，又能避免造成資源浪費呢？
其一，要將重形式、重數(shù)量觀念轉(zhuǎn)變?yōu)橹貙嵭А⒅刭|(zhì)量。一些地方“為建而建”，只是湊數(shù)字，就難免淪為閑置資源。其二，要將盲目規(guī)劃建立轉(zhuǎn)變?yōu)椤鞍葱杞ㄕ尽薄鞍葱璺铡?。應該先傾聽新就業(yè)群體需求，根據(jù)需求來建。其三，要將“小哥驛站”建成“責任小屋”，有人管就不會浪費。
坦率說，目前不少“小哥驛站”的建立、管理、服務等責任主體均不明確。有的地方牽頭部門是工會，有的地方是社會工作部門，有的是行業(yè)協(xié)會和平臺聯(lián)合建立。這也意味著日常管理、服務主體不一致。因此，既要明確管理主體的責任，又要明確運營主體、服務主體責任，使其各盡其責。
從實際情況來看，位置偏離商圈、服務功能單一是“小哥驛站”閑置的共性原因。要避免其淪為“閑置小屋”，關鍵在于資金和資源投入，如果各地有關方面在商圈提供公共用房，財政補貼與平臺投入保障資金需求，那么，將“小哥驛站”建在各地商圈、增加服務功能，就不再是難事。
簡言之，只有下決心、多用心，吸取部分“小哥驛站”閑置浪費的教訓，切實解決就業(yè)群體的實際需求，“小哥驛站”就會成為真正的民生工程、溫暖小屋。
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