新能源重卡6月暴漲107%！三一居首 重汽/徐工緊追 聯(lián)卡領(lǐng)漲丨頭條

邁入2026年下半年，新能源重卡交出了一份超預(yù)期的成績單。

6月，市場終端銷量再次攀升，同比直接實現(xiàn)了翻番增長。上半年，市場累計銷量已經(jīng)突破了12萬輛大關(guān)。在政策落地、能源價格波動、產(chǎn)品實力升級這三種紅利的作用下，新能源重卡的黃金賽道熱度不斷升高，頭部車企排位戰(zhàn)十分激烈，市場格局也在悄悄地改變。

6月同比增長翻倍，上半年行情逐級上揚

根據(jù)營運證統(tǒng)計口徑（不包括出口和軍用車輛）來計算，2026年6月，我國新能源重卡新增銷量已經(jīng)達到3.25萬輛，比上個月增長30%，同比增幅則為107%，相比于5月份同比增長93%而言，再度拉高了增長幅度。

從增量上看，6月銷量比上個月增長了7500多輛，和去年同期相比多了 1.6萬輛。今年單月銷售規(guī)模已經(jīng)達到去年同期的2.07倍，并且創(chuàng)下了今年以來最好的月度成績。

綜合分析上半年走勢，所有月份新能源重卡營運證銷量都實現(xiàn)了同比正增長。1月份銷量里包含了上年度結(jié)轉(zhuǎn)上的新車牌，因此同比基數(shù)被拉高；2月開始市場回到真實的消費需求，3-6月需求穩(wěn)定釋放，一路走高。6月依靠銷量和增速雙優(yōu)勢，坐穩(wěn)上半年月度業(yè)績第一的位置，行業(yè)景氣程度肉眼可見。

新能源重卡銷量連漲不是偶然現(xiàn)象，是多種市場因素共同影響所致。

目前，各地關(guān)于老舊營運貨車淘汰補貼政策正密集發(fā)布，國四、國五老舊燃油重卡大批量被淘汰，為新能源打開了存量替換市場。

同時，國際形勢促使油氣價格上漲，天然氣一直保持在高位運行狀態(tài)，傳統(tǒng)燃?xì)庵乜ㄊチ顺杀緝?yōu)勢，已經(jīng)觀察了很長時間的物流企業(yè)和車隊加快進入新能源賽道。

還有就是，經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)之后，新能源重卡在礦山、港口、城際短倒等固定場景下，運營經(jīng)濟性已經(jīng)完全超過了燃油和燃?xì)廛囆停a(chǎn)品力成為了推動市場發(fā)展的主要因素。

6月：三一重回榜首，頭部企業(yè)差距縮小

6月，共有 17 家企業(yè)銷量超過了100輛，10家企業(yè)銷量超過了500輛；9家企業(yè)銷量進入到了千輛行列，比上個月增加了 1 家。

具體排名如下：三一重卡以5129輛的成績奪得本月第一；中國重汽、徐工重卡、解放三家分別排在第二到第四位，銷量都突破了四千輛大關(guān)；東風(fēng)、福田、陜汽位居第七至第十名，爭奪十分激烈，銷量分別為2552輛、2495輛、2492輛；遠(yuǎn)程新能源商用車和聯(lián)合重卡分列第八、第九名，銷量分別是 2057 輛、1095 輛；宇通以 529 臺銷量守住月度前十席位。

相比去年6月，主流車企6月銷量全都實現(xiàn)了正增長，很多企業(yè)的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整個市場的平均增長速度。聯(lián)合重卡同比增長了372%，重汽、東風(fēng)、遠(yuǎn)程的增長幅度分別為 191%、157%、144%，徐工增長速度為122%，頭部企業(yè)正在快速搶占增量市場。

從份額上看，前十家企業(yè)占據(jù)全部市場份額的92.9%，行業(yè)集中度仍然很高。三一月份額達到15.8%，領(lǐng)跑全行業(yè)；重汽、徐工、解放份額分別為14.7%、14.6%、13.3%，梯隊內(nèi)的競爭十分激烈。

上半年：累銷超12萬輛，6家銷量超萬輛

1-6月，全國新能源重卡累計銷售達到12.62萬輛，同比增長85%，行業(yè)擴張速度非常迅猛。

從車企半年成績單可以發(fā)現(xiàn)，行業(yè)門檻在不斷提升。14家企業(yè)的半年銷量達到了千臺以上，6家企業(yè)成功進入了萬輛俱樂部。重汽銷量為1.99萬輛，略高于三一的1.92萬輛，二者共同組成第一梯隊；徐工和解放半年銷量分別是 1.72萬輛、1.64萬輛；陜汽、福田半年銷量分別為 1.06萬輛、1.02萬輛，穩(wěn)居萬輛榜單尾部；東風(fēng)累計銷量達到9374輛，以目前增長速度來看，在7月順利進入萬輛行列。

從半年維度看增長情況，各個品牌的勢頭都很猛。聯(lián)合重卡同比增長了397%，位居全行業(yè)之首。東風(fēng)、重汽、遠(yuǎn)程增幅都超過100%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大盤；三一、徐工、解放、陜汽等頭部企業(yè)也都保持著六成以上的高增長率。目前，高速度增長已經(jīng)成了頭部企業(yè)的常態(tài)，增速緩慢的企業(yè)將會逐漸退出新能源重卡的核心競爭行列。

從市場競爭格局上看，前10家企業(yè)占據(jù)了整個市場的91.8%的份額。其中重汽、三一、徐工、解放四家企業(yè)市場份額都超過13%，并且彼此之間差距很小；陜汽、福田、東風(fēng)三家企業(yè)市場份額在7%-8.5%之間，一線梯隊的競爭越來越激烈。

下半年旺盛需求能否延續(xù)，新能源重卡賽道將迎來怎樣的格局變動，方得網(wǎng)將持續(xù)跟蹤終端市場動態(tài)。