實探小鵬MONA L03：真車比照片能打，空間還有意外驚喜

大約兩年前，小鵬銷量進入低谷期之時，MONA M03從天而降，憑借遠超同級產品的智駕和續航能力，發布674天累計交付超過28萬臺，平均月交付超過1.3萬臺，幫助小鵬汽車逆轉了局勢。

7月2日，MONA系列首款SUV L03發布并開啟預售，14.38萬元的起售價相較其他同級純電SUV，沒有價格優勢，官方公布實車圖，也被網友們吐槽「不好看」。

似乎，相較于MONA M03，L03的口碑差了很多，銷量也不被大家看好，但事實真的如此嗎？

實車比照片能打，空間竟有意外驚喜

在看到MONA L03實車前，我也不喜歡這款車的外觀設計。在官方公布的照片中，MONA L03車身曲線略顯不協調，車尾也有點丑，甚至讓我對該車設計師，也就是前法拉利設計師胡安馬的實力產生了懷疑。

但當我走進門店看到MONA L03的實車后，我的第一想法是，小鵬該把攝像師開除了！

MONA L03流暢的線條和略顯低趴的車身，將運動感完美展現了出來，而且明明是A級SUV，但氣場卻不輸B級SUV。無邊框車窗、對標30萬級豪車的車漆，讓該車的質感也遠超同級產品，面子給得足足的。

（圖源：電車通攝制）

走進車內后，小鵬的空間也令我有些驚訝。該車車長僅4650mm，電車通（ID：dianchetong233）本來有點擔心這款車的內部空間不夠大，但坐進去后卻發現，MONA L03無論是前排還是后排，腿部和頭部空間都非常充裕。

由于標配HUD抬頭顯示系統，小鵬MONA L03沒有配備儀表盤，但預留了接口，支持加裝儀表盤。

全車大面積Nappa真皮材質軟包覆，觸感細膩且具有質感，搭配支持通風、加熱、按摩的前排座椅，舒適化配置也不輸任何同價位主流車型。

該車最值得稱道的，還是智駕功能。小鵬汽車CEO何小鵬在發布會上表示，MONA L03的算力是同價位車型的10到20倍。

的確，目前主流15萬元級純電SUV的算力一般為84TOPS到254TOPS，而小鵬MONA L03 Max版的算力達到了750TOPS，Ultra SE版算力達到了1500TOPS，遠超其他同級車。

算力不僅能夠決定現階段一款車的智駕能力，還是升級空間的基礎保障。智駕系統對于算力、帶寬、延遲的要求會越來越高，若是算力太低，未來很可能無法持續升級，1500TOPS的算力搭配滿血版第二代VLA，意味著MONA L03的智駕系統未來數年內都不會落伍。

（圖源：電車通攝制）

遺憾的是，銷售人員稱7月10日MONA L03才會開放試駕，暫時我們還不能到店體驗MONA L03的智駕能力。此前電車通曾試駕過小鵬MONA M03、GX等車型，可以肯定地說，盛名之下無虛士，小鵬的智駕技術穩居行業第一梯隊。

一番體驗下來，電車通（ID：dianchetong233）認為，綜合本次門店靜態體驗來看，小鵬MONA L03是一臺徹底打破圖片偏見、綜合實力十分能打的15萬級純電A級SUV。官方宣傳圖沒能還原實車低趴流暢的車身線條，前法拉利設計師操刀的外觀只有線下近距離觀賞才能感受到十足運動氣場。

該車完美平衡了運動與家用屬性，短小車身藏著充裕駕乘空間，內飾用料扎實、舒適配置齊全。核心的智駕算力大幅領先同級，為長期OTA升級筑牢基礎。雖暫未開放試駕、售價無明顯優勢，但綜合顏值、質感、配置與智能硬實力來看，MONA L03性價比突出，是15萬級SUV中兼顧家用與高階智能的優質選擇。

面向年輕人，卻適合所有人

進入2026年后，國內汽車行業不容樂觀，長時間的價格戰過度消耗了市場潛力，以至于今年1-5月國內汽車產銷量均同比下滑，車企被迫出海求生。然而剛剛過去的6月，小鵬卻交付了40126輛，逆勢同比增長。平均月銷超過1.3萬臺的MONA M03，是小鵬汽車維持銷量增長的主要功臣之一。

但在市場飽和、消費潛力嚴重透支的大環境下，小鵬若想實現銷量突破5萬臺，MONA L03至關重要。在新車預售后不久，據汽車博主@托馬斯火車爆料，MONA L03預售訂單量打破了小鵬此前所有車型的同期紀錄。

在探店時，雖然我選擇的時間是早上，還是在一個人流不多的商場，但短短十五分鐘時間，加上電車通（ID：dianchetong233）一共來了4撥客戶，一位30左右的男士，一位60歲左右的大叔，還有一位30多歲帶著孩子的男士。銷售人員直言，這是上午，所以人相對少一點，每天下午MONA L03都圍滿了人。

那位60歲左右的大叔，對于MONA L03非常感興趣，詢問了許多動力相關的問題，在純電和增程版之間猶豫不決。30歲左右的消費者表示，MONA L03的顏值和價格很吸引他，但之所以考慮小鵬汽車，最關鍵的因素還是智駕。

主打年輕消費群體的MONA L03，吸引來的消費者卻遠不止年輕人。的確，該車外觀和內飾設計確實偏向年輕化和運動感，但大空間、長續航、強智駕、按摩座椅、無線充電等配置，適合全年齡段消費者。

在電車通（ID：dianchetong233）看來，適合購買MONA L03的消費者，遠遠多于M03。兩款車同樣面向年輕群體，但MONA M03采用長車頭設計，車內空間略顯局促，尤其是后排頭部空間。MONA L03追求運動感的同時，也十分重視空間體驗，車頭不算太長，軸距相對M03更大。

（圖源：電車通攝制）

同樣主打年輕消費群體的小米汽車，SU7發布即爆款，創造了銷量神話。有趣的是，空間更大的YU7，首發訂單、平均月銷量相較SU7猶有過之。消費者的觀念已經產生了變化，駕駛樂趣固然重要，乘坐體驗卻絕不能忽視。運動型SUV，或許真的是年輕人的最好選擇。

MONA L03可能會跟小米YU7一樣，憑借更大的空間和同樣面向年輕消費者的外觀設計、操控性，銷量超越M03。

MONA L03與M03組成的產品矩陣，覆蓋了15萬級新能源轎車和SUV。MONA L03憑借超過不輸同級產品的舒適化和實用向配置，以及遠超同級產品的智駕能力，上市初期月交付預計可達2萬臺左右，后續平均月銷量大概率不低于MONA M03，幫助小鵬汽車向月銷5萬+臺進發。

左手M03右手L03，小鵬向月銷5萬進發

縱觀小鵬MONA L03的整體產品力，這款被官方實拍圖拖累口碑的新車，實則是小鵬布局15萬級主流新能源市場的重磅底牌。

褪去網絡輿論的片面濾鏡，MONA L03線下實車展現的運動質感、越級空間、豪華配置與頂尖智駕算力，徹底改寫了大眾對它的初始印象。

雖然14.38萬元的起售價沒有傳統低價優勢，但在行業內卷、用戶消費趨于理性的當下，消費者早已不再單純比拼價格，更看重綜合價值體驗。該車純電、增程雙版本布局，覆蓋長短續航、家用通勤、長途出游全場景，受眾從年輕群體延伸至全年齡段用戶，受眾覆蓋面遠勝于M03。

（圖源：電車通攝制）

另外，MONA L03的到來，補齊了小鵬MONA系列的產品短板，與爆款車型M03形成轎車+SUV的黃金產品矩陣，精準覆蓋不同消費需求的用戶群體。相較于側重駕駛樂趣、空間受限的M03，L03兼顧運動顏值、家用實用性與全年齡段適配性，受眾范圍更廣、市場潛力更大。

亮眼的預售訂單數據、門店持續高漲的看車熱度，也印證了市場對這款新車的高度認可。在新能源市場消費愈發理性、用戶更看重綜合體驗的當下，MONA L03有望復刻甚至超越M03的爆款態勢，助力品牌穩穩沖擊月銷5萬+的全新目標，在激烈的市場內卷中持續突圍。