新能源重卡滲透率或沖擊35%！下半年市場機會在哪？丨頭條

新能源重卡需求爆發(fā)，哪些車最好賣？

交強險數(shù)據(jù)顯示，1-5月，國內(nèi)新能源重卡累銷10.2萬輛，同比增長67.4%，滲透率從去年同期的21.5%攀至30.9%，提升9.4個百分點。

近日發(fā)布的《推動新能源重卡規(guī)?；瘧脤嵤┓桨浮罚岢龅?030年全國新能源重卡占比要到40%。隨著政策加碼，新能源重卡今年滲透率或沖擊35%，是車企力爭的主戰(zhàn)場。

這一爆發(fā)的市場，哪類車型需求增長較快？哪些噸級在起量？下半年如何排兵布陣？

請看方得網(wǎng)帶來的數(shù)據(jù)分析。

場景：牽引車主場 工程車猛攻

從車型分類來看，牽引車是新能源重卡主力，但攪拌車與自卸車的份額上升。

前5月，新能源牽引車需求占大頭，但份額略有下降。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源牽引車銷量為7萬輛，同比增長57.1%，占據(jù)68.2%的市場份額。雖守住大半壁江山，但相較去年同期72.6%的份額，縮水4.5個百分點。

在傳統(tǒng)重卡市場，一直是“得牽引車者得天下”，牽引車是重卡市場的主戰(zhàn)場。如今，在新能源重卡市場，牽引車同樣占主體，車企要抓住新能源牽引車，才更有勝算。

前5月，工程用車市場表現(xiàn)突出，需求大幅上漲。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源自卸車、新能源攪拌車銷量分別為1.5萬輛、1.1萬輛，同比大幅暴漲91.9%、93.2%，分別較去年同期份額上漲1.9、1.5個百分點。

為什么新能源工程車需求大漲？某經(jīng)銷商表示，有多方面原因。一是多地出臺工程車新能源比例硬性指標，直接釋放存量替換需求；二是川藏鐵路等國家大基建，進入施工高峰，拉動需求；三是隨著技術成熟、運營成本低、路權等優(yōu)勢加持，市場接受度提高。

在新能源重卡市場，環(huán)衛(wèi)車和載貨車也有了較好表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源環(huán)衛(wèi)車銷量4890輛，同比增長94.7%，份額從4.1%微增至4.8%；新能源載貨車銷量823輛，同比增長154%，份額從0.5%漲到0.8%。兩類車型占比合計5.6%，體量不大，更多是結構性機會，撐不起大盤的增長。

總的來看，牽引車是基本盤，必須守?。粩嚢柢嚺c自卸車是增量盤，值得加大投入；環(huán)衛(wèi)車和載貨車體量過小，投入需謹慎。

噸級：25噸級過半 31/18噸級快增

從噸級結構來看，25噸級是新能源重卡市場的主力，31噸級和18噸級需求上漲較快。

數(shù)據(jù)顯示，1-5月，25噸級新能源重卡銷量為7萬輛，同比增長57%，占據(jù)68.3%的市場份額，但相比去年同期72.9%的份額，凈減少4.5個百分點。25噸級對應的是牽引車的主流載重區(qū)間，其份額變化與牽引車走勢高度吻合，體量巨大但增速相對溫和。

31噸級車型，是增長較快的噸級區(qū)間之一。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，31噸級新能源重卡銷量為2.5萬輛，同比增長83.9%，市場份額從去年同期的22.6%攀至24.9%，擴大2.2個百分點。

31噸級多為8×4車型，包含三軸自卸車、攪拌車等多類車型，其份額的快速增長，部分原因是受到自卸車和攪拌車的高增長拉動。這一噸級車型在城市基建、工程運輸?shù)葓鼍爸芯哂休^好的適用性，是越來越多終端用戶的新選擇。

18噸級車型，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，18噸級新能源重卡銷量為6795輛，同比暴漲149.1%，市場份額從4.5%躍升至6.6%，擴大2.2個百分點。雖然總量還不大，但接近1.5倍的增速，遠超行業(yè)平均水平。兩軸18噸級載貨車和中型環(huán)衛(wèi)車，是18噸級的主力車型，其快速增長說明城市物流和環(huán)衛(wèi)作業(yè)場景電動化進程加速。

對于車企來說，25噸級是必須全力守住的基本盤，容不得半點閃失；31噸級是當前增長最快的增量市場，需要重點投入資源搶奪份額；18噸級，是結構性機會，雖然體量尚小，但高增速預示著未來的成長空間。

透過前5月的交強險數(shù)據(jù)，為新能源重卡的排兵布陣提供思路：牽引車是基盤，25噸級是大頭，是主抓市場；自卸車和攪拌車放量，是增量市場；環(huán)衛(wèi)車和18噸級的體量不大，但趨勢已經(jīng)起來。

對于車企來說，資源就那么多，需要集中火力，打在增速最快、空間最大的賽道上。市場從來不會虧待看清方向的人，選對賽道，全力以赴，下半場的排位賽才能跑在前面。