北京
導讀：據 ch-aviation 7月1日報道，美國 ATI Jet，又名 Jetvia，已起訴 Pratt & Whitney Canada，指稱后者系統性未能提供合同約定的租賃發動機支持和及時維修，導致飛機長期停飛并造成包機收入損失。
報道稱，ATI Jet（El Paso）在4月7日向美國得克薩斯州西區聯邦地區法院提起訴訟。該訴狀此前由 Private Jet Card Comparisons 首先報道。ATI Jet 指控 P&WC 違反名為 Eagle Service Plan 的長期發動機服務協議，并稱 P&WC 通過關于替換發動機可用性的陳述誘導其簽署2025年和解協議，同時存在長期維修延誤。
訴狀稱，ATI Jet 為獲得全面維修覆蓋以及在符合條件的拆發超過10天時獲得租賃發動機支持，已支付超過2000萬美元的小時制項目費用。公司官員稱，總付款金額超過3000萬美元。
ATI Jet 尋求項目抵免、補償性和懲罰性損害賠償、撤銷2025年和解協議、終止多項 ESP 合同以及法律費用。訴狀未說明索賠總額。
報道稱，ATI Jet 運營一支 Part 135 認證的28架 Learjet 機隊，包括1架 Learjet 35A、2架 Learjet 55、18架 Learjet 60、5架 Learjet 60SE 和2架 Learjet 60XR。多數搭載 PW305 發動機的 Learjet 60 大約自2016年起加入 P&WC 的 Gold Plan ESP。
在長期運營中斷后，ATI Jet 與 P&WC 于2025年簽署和解協議。ATI Jet 稱，其接受和解是基于租賃發動機短缺由運營限制和供應鏈限制造成的保證；該運營商現在主張，替換發動機當時可用，短缺源于內部調配決定，因此該和解存在欺詐誘導。
訴狀稱，P&WC 維持約12臺租賃發動機的池子，用于支持全球800多臺 Learjet 60 發動機，盡管內部分析顯示需要明顯更大的池子。ATI Jet 還稱，P&WC 拒絕接受 Aircraft Parts Solutions 供應的額外租賃發動機；APS 原本受合同約定將租賃池擴大40臺，并已交付18臺，隨后 P&WC 據稱以不再需要額外能力為由拒絕第19和第20臺發動機。
訴狀還稱，P&WC 高級人員故意扣留租賃發動機，以避免為其他客戶形成先例。ATI Jet 還主張，P&WC 依賴合同中租賃發動機“視可用性而定”的表述來拒絕請求，即便相關能力存在或可以獲得；該公司還稱，備用發動機分配中優先考慮了新飛機交付和潛在客戶，而非現有 ESP 客戶。
文件還列舉了長時間維修周轉案例，包括一次發動機大修持續806天，而預計周期為60至90天；另有兩臺發動機在提交訴狀時已分別在 P&WC 設施停留323天和108天。ATI Jet 稱，這些延誤迫使其以約250萬美元在公開市場購買三臺替換發動機，以維持運營連續性，并造成重大包機收入損失以及與可靠性擔憂相關的聲譽損害。
報道稱，P&WC 已提交動議，尋求駁回訴訟并將程序轉至加拿大司法管轄區。ch-aviation 表示，已聯系雙方公司置評。報道還提到，該爭議發生在 Flexjet 與 Honeywell Aviation Services 因發動機維修延誤發生類似案件之后；該案于2026年初解決，并以現金和服務形式向 Flexjet 授予超過10億美元。代表 Flexjet 的 Quinn Emanuel 律所現為 ATI Jet 法律團隊的一部分。
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