加拿大給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額，美方對華鷹派表達擔憂

你敢信嗎？不到加拿大新車市場3%的進口配額，居然把美國對華鷹派給整破防了。加拿大今年和中國談成電動車進口新安排，取消了此前加征的100%額外關稅，換成每年4.9萬輛的配額，這事居然在美國國內掀起了不小的波瀾。

本來今年7月是美墨加協定決定要不要續簽16年的節點，美國貿易代表直接拍板，不同意按現有形式續簽，還要改成年度審查機制，分開和加拿大墨西哥重新談。本來是北美自己的貿易事務，人家偏偏把矛頭對準了中國。

美國這邊指責加拿大嘴上說幫美國再工業化，轉頭就和中國搞經貿合作，還放話要收緊管控，防止中國零部件從加拿大墨西哥流入美國市場。明眼人都能看出來，這是把限制對華合作和貿易協定續簽綁一塊了，逼加拿大選邊。

人家加拿大是正兒八經的主權國家，又不是美國的附庸，華盛頓哪來的資格逼第三國在中美之間二選一。這事的導火索說來說去，就是今年年初中加談成的這筆電動車貿易合作。

今年1月加拿大總理卡尼訪華，這是八年來加拿大總理第一次正式訪華，雙方談得很順暢，還簽了中加經貿合作路線圖，電動車配額就是其中最受關注的成果之一。按照約定，配額內的中國電動車只收6.1%的最惠國關稅，配額以后還會逐年上漲。

總共一年才4.9萬輛，算下來還不到加拿大整個新車市場的3%，就這么點量，美國鷹派已經開始跳腳警告，說怕加拿大變成中國電動車進美國的中轉港。

可話說回來，美國自己早就對中國電動車收了100%的懲罰性關稅，還下了軟件禁令，中國車根本就進不了美國市場，所謂沖擊美國供應鏈的說法，完全就是沒根的擔憂，純純是想找借口鬧事。

我們看看加拿大國內的態度，益普索做的民調顯示，問到支持不支持和中國達成貿易協定，14%的人非常支持，40%的人比較支持，加起來支持率有54%，反對的才占32%。這個支持率比2020年同期漲了不少，能看出來加拿大民間對華貿易的意愿一直在回暖。

加拿大新政府上臺之后一直推貿易多元化，這完全是主權國家基于自身利益做出的理性選擇。卡尼自己也說，這些安排能給加拿大人民帶來更多實實在在的好處，不管是普通消費者還是農產品出口商，都能從中受益。

之前卡尼在G7峰會上還特意給特朗普解釋過這個配額安排，現場麥克風不小心錄下了倆人的對話。卡尼跟特朗普說，一年才4.9萬輛，還不到我們市場的3%，我都設了上限，本來以為你會喜歡。

特朗普當時就坐著點頭，說很好，我喜歡，事后也跟媒體說，自己更愿意看到有配額限制，而不是完全放開。你看，連美國總統本人都沒說啥，美國國內這些鷹派反而反應這么大，也能看出來美國內部對華態度的溫差。

美國商務部長之前還放話威脅，說加拿大重塑對華關系，是沒好好想清楚后果，甚至暗示要是加拿大繼續和中國接觸，美墨加協定談判就會出問題。

美國這套逼別國選邊站的邏輯，本身就是錯的。現在加拿大一邊和美國保持深度的產業鏈綁定，一邊和中國在能源、農業、制造業各個領域都有廣泛的互補合作。

這些合作不是誰強加的，都是市場和比較優勢選出來的結果，強行把這些聯系割斷，不僅不現實，還會推高消費品價格，坑了本國企業和消費者，最后整個全球經濟都會受影響。

其實早有先例，澳大利亞這些年一直在中美之間走鋼絲，一邊綁定美國的安全體系，一邊中國又是自己最大的貿易伙伴。戰略依附和經貿利益的矛盾，讓澳大利亞外交一直搖擺不定。

現在澳大利亞民調顯示，超過一半的受訪者都覺得美國會逼自己在中美競爭里選邊，還有一半以上的人擔心美國干涉澳大利亞內政，這個比例比2021年漲了快20個點，可見逼選邊的苦，澳大利亞已經嘗夠了。

加拿大顯然不想重蹈澳大利亞的覆轍，現在世界多極化發展，越來越多中等國家的自主意識都醒了，沒人愿意當大國競爭的棋子。

這段時間不少歐洲國家的領導人先后訪華，大家都不約而同選擇向東看找合作，加拿大不是第一個不聽美國話選對自己有利路的國家，也肯定不會是最后一個。

美國把經貿問題和地緣政治強行綁定，本身就違背了自由貿易的精神，還破壞了現有的國際貿易秩序。美墨加協定本來是北美區域一體化的重要基礎，現在被美國改成年年復審的機制，搞得企業界都對政策不穩定提心吊膽。

這種操作說白了就是損人也不利己，最后反噬的還是美國自己的戰略信譽和國際影響力。開放包容才能發展，封閉排他注定走不遠，經濟全球化的趨勢誰也擋不住，主權國家本來就有權選對自己好的路，輪不到外人指手畫腳。

參考資料：環球時報 《加拿大不需要在中美之間選邊站》