14個月破10萬臺 東風(fēng)日產(chǎn)N序列為何能跑出合資新速度？

說到新能源，很多人第一時間想到的可能是新勢力，但是最近，東風(fēng)日產(chǎn)宣布旗下N序列新能源第10萬臺正式下線吸引了不少人的注意。

作為很多人認知里的傳統(tǒng)廠商，東風(fēng)日產(chǎn)只用14個月就搭建起從N7到N6再到NX8的新能源產(chǎn)品矩陣，并完成從0到10萬的跨越，顯然超出了大多數(shù)人的預(yù)期，這個速度，放在任何一家新勢力身上都不算慢。

那么東風(fēng)日產(chǎn)是如何做到的？東風(fēng)日產(chǎn)N序列的成功對其他傳統(tǒng)車企又有哪些啟發(fā)？

10萬臺背后 產(chǎn)品是關(guān)鍵

在10萬臺新能源車下線的數(shù)字背后，先看幾個硬數(shù)據(jù)。

今年1到5月，東風(fēng)日產(chǎn)累計上險17.28萬輛，同比增長6.5%，是主流合資品牌中唯一正增長的企業(yè)。其中5月份N序列新能源銷量直接破萬，位居合資品牌新能源第一，新能源銷量占比躍升至27.3%，1到6月東風(fēng)日產(chǎn)上半年新能源車銷量同比大增192%

更值得一提的是，主銷車型NX8上市以來累計鎖單突破1萬臺，在15到20萬級家用SUV市場站穩(wěn)了腳跟。這個細分市場，合資有大眾ID系列、自主有比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）系列，競爭相當(dāng)激烈，NX8能破萬說明產(chǎn)品力確實打到了用戶痛點上。

那就是精準踩中了中國家庭用戶的剛需——空間、舒適、配置拉滿、智駕可選的靈活方案。

NX8能在這個價格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，核心不是價格低，是產(chǎn)品本身就符合中國用戶對"一臺家用好車"的全部想象，N序列的10萬臺交付，對應(yīng)的是10萬個家庭的真實選擇。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，N序列用戶畫像非常清晰：年輕家庭、已婚有娃、熱愛生活的中堅力量。他們選車更偏好高級別智駕版本，說明品牌智能化水平得到了核心用戶群體的認可。而舒適、信賴、顏值、空間、配置，每一個都是他們下單的理由。

可以說，N序列的爬坡曲線不是靠促銷堆出來的，是真正靠產(chǎn)品力和口碑自然拉動的。

合資跑出新勢力速度 憑什么？

東風(fēng)日產(chǎn)N序列能夠打動10萬消費者，產(chǎn)品只是表象，從根本上來說，離不開東風(fēng)日產(chǎn)從頂層戰(zhàn)略層面的徹底重構(gòu)。

在合資車企中，東風(fēng)日產(chǎn)率先實現(xiàn)了"在中國、為中國"的本土化決策模式，股東方授權(quán)中國團隊全權(quán)主導(dǎo)產(chǎn)品、研發(fā)、定價、上市全流程。這意味著從產(chǎn)品定義到定價策略，都是基于中國用戶的需求來做的，而不是拿海外車型做簡單的本土化適配。

在新體系的建構(gòu)方面，東風(fēng)日產(chǎn)在借鑒新勢力發(fā)展速度的同時，充分同樣展現(xiàn)出了作為老牌車企的底層實力。

新勢力發(fā)展快，一方面是模式好，但底層邏輯卻是燒錢換規(guī)模，用資本市場的錢鋪渠道、鋪曝光、鋪用戶，這些并不是傳統(tǒng)車企的強項。

東風(fēng)日產(chǎn)的邏輯是在現(xiàn)有體系里做加法，依托日產(chǎn)全球品控、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的技術(shù)平臺，再加本土化研發(fā)和定價權(quán)的全面下放，充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，形成從技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、營銷到售后的全價值鏈協(xié)同。

從單一車型迭代，走向平臺化快速升級，從下壓指標，轉(zhuǎn)向賦能一線，這套打法沒有新勢力那么激進，但每一步都是穩(wěn)的。

說白了，新勢力跑得快因為包袱輕，但東風(fēng)日產(chǎn)這樣體量的合資品牌跑得快，那是因為底子真的太好了。

內(nèi)卷時代 服務(wù)為王

從另一個角度，也可以直觀感受到東風(fēng)日產(chǎn)轉(zhuǎn)型的力度，那就是服務(wù)端的一系列重大舉措。

前段時間，東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源車主，在深圳車展上推出三無憂政策，覆蓋了新老N序列車主的全生命周期，包括了三電終身質(zhì)保不限首任車主、購車首年小修廠家兜底、輪胎2年6萬公里超長質(zhì)保等獨家重磅政策。

這種"不區(qū)分對待老車主"的做法，在目前新車權(quán)益頻繁背刺老用戶的市場環(huán)境下，確實少見，也吸引了非常多用戶的注意和好評。

在新能源市場頻繁出現(xiàn)品牌退市、售后斷檔的環(huán)境下，用戶買車最擔(dān)心的不是配置不夠高，而是買了之后品牌能不能撐得住。東風(fēng)日產(chǎn)用央企大廠的身位加上無憂服務(wù)的確定性，給那些關(guān)注產(chǎn)品全生命周期養(yǎng)護成本和便利性的消費者吃了個定心丸。

總結(jié)

站在第10萬臺下線這個節(jié)點往回看，東風(fēng)日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型思路其實已經(jīng)非常清晰，那就是充分學(xué)習(xí)新勢力的優(yōu)點，加快腳步，同時不盲從新勢力的節(jié)奏，依托自己的好底子，走出屬于自己的新能源發(fā)展路徑。

14個月破10萬臺，NX8鎖單破萬，這些數(shù)字都說明這條路是走得通的。

據(jù)了解，下半年東風(fēng)日產(chǎn)還將推出PK2C等新產(chǎn)品，進一步豐富新能源矩陣，可以看到，東風(fēng)日產(chǎn)正在領(lǐng)跑“合資新勢力2.0”。

合資新能源怎么贏，東風(fēng)日產(chǎn)給出的答案，相信也會給所有正在努力尋找突破的傳統(tǒng)車企帶來啟發(fā)。