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15萬的車請來法拉利設(shè)計師，小鵬這步棋走對了
何小鵬今天在發(fā)布會上說了件事，得給MONA L03正個名——前法拉利設(shè)計師胡安馬·洛佩茲不僅沒跑路，這車還是他加入小鵬之后的第一款量產(chǎn)作品。
說實話，最近關(guān)于這位老胡的傳言確實挺多。之前智界那邊官宣有法拉利前設(shè)計師加盟，網(wǎng)上就有人猜是不是老胡跳槽了，畢竟他在法拉利干了8年，操刀過LaFerrari、SF90 Stradale這些經(jīng)典超跑的外觀，履歷太亮眼。
后來法拉利大中華區(qū)的公關(guān)總監(jiān)都出來質(zhì)疑這事兒了，要求對方把設(shè)計師名字報出來。
結(jié)果小鵬那邊一直沒怎么回應(yīng)，直到今天何小鵬才把話說透：老胡2024年就加入小鵬了，一直在認真做設(shè)計，根本沒走。MONA L03就是他跟全球設(shè)計團隊一起打磨出來的作品。
其實這事兒有意思的地方不在于誰搶到了法拉利設(shè)計師，而在于小鵬把一個設(shè)計超跑的人請來造一臺15萬的車。
按理說，像胡安馬·洛佩茲這種咖位的設(shè)計師，要么去搞百萬級旗艦，要么去操刀品牌門面車型。小鵬讓他做一臺面向年輕人的緊湊型SUV，這配置本身就挺反常規(guī)的。
何小鵬在介紹設(shè)計團隊的時候說了個觀點，我挺認同的——汽車行業(yè)有個不成文的慣性，核心設(shè)計資源和投入往往往旗艦車型傾斜，面向年輕人的產(chǎn)品經(jīng)常被簡化處理，甚至是套娃沿用現(xiàn)有設(shè)計。MONA系列想打破的就是這個現(xiàn)狀，給年輕人專門拉了一支全球設(shè)計團隊，不拿現(xiàn)成的方案糊弄。
MONA L03這臺車，風阻系數(shù)做到了Cd 0.228，溜背轎跑SUV的姿態(tài)，六個顏色里有幾個明顯是沖著年輕人的審美去的。說實話，15萬這個價位的SUV，絕大多數(shù)長什么樣大家心里都有數(shù)——不是圓潤就是中庸，好看的不多，能讓人一眼記住的更少。
MONA L03至少在顏值上敢往年輕化走，敢用超跑設(shè)計團隊來做一臺便宜車，這個態(tài)度是值得肯定的。
當然，設(shè)計再好，15萬的車也不可能靠一個設(shè)計師的名字賣出去。這個價位的競爭早就白熱化了，雙動力、長續(xù)航、高算力智駕，哪個都繞不開。但至少在小鵬MONA L03這臺車上，年輕人可能第一次在這個價位買到了一臺真的花了心思去設(shè)計的車。
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