最航運 | 達飛：霍爾木茲恢復正常仍需數月以及收購Fedex供應鏈的背后！

1/ 我是最航運丹尼斯，續昨推送，達飛 一邊是在北美物流市場大手筆并購，一邊是在中東航運風險中保持謹慎。 7月1日，CMA CGM（達飛集團）同時釋放出兩個重要信號： 第一，達飛正式宣布以14億美元企業價值收購FedEx旗下FedEx Supply Chain，進一步強化CEVA Logistics在北美的合同物流能力； 第二，達飛董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé在接受法國《Les Echos》采訪時表示， 達飛希望霍爾木茲海峽的航運狀況能夠在未來幾天有所改善，但預計恢復正常仍需要數月時間。Saadé在周三刊登的采訪中表示，自伊朗戰爭爆發以來，達飛有數艘船舶一直滯留在波斯灣內。

2/ 根據官方公告，交易完成后，FedEx Supply Chain將被整合進達飛旗下物流公司 CEVA Logistics 。 這也是FedEx Logistics體系中最重要、也是最具價值的一部分——合同物流（Contract Logistics）業務。

截至2025年5月底：

FedEx Supply Chain擁有：

• 約11,500名員工

• 近150座倉庫

• 覆蓋科技、零售、消費品、工業及醫療健康等多個行業

這將讓CEVA在北美的合同物流業務規模接近擴大至目前的三倍。整合后，CEVA在北美將擁有：

• 約20,000名員工；

• 240個運營地點；

• 約150座倉庫。

這意味著，CEVA將一躍成為北美合同物流市場的重要玩家。更值得注意的是，CMA CGM與FedEx還計劃簽署長期海運與空運商業合作協議。未來，CMA CGM將成為FedEx優先合作的海運承運人之一，而FedEx則繼續依托自身全球航空網絡，與達飛形成互補。這意味著：雙方未來并不僅僅是買賣關系，而是長期戰略合作伙伴。

3/ 新CEO Patrick Moebel，是這筆交易的關鍵人物

同一天正式履新CEVA Logistics CEO的Patrick Moebel，無疑是這筆交易中最關鍵的人物。 在加入CEVA之前，Patrick Moebel一直擔任FedEx Logistics總裁，負責包括FedEx Supply Chain在內的核心物流業務，對其倉儲網絡、運營體系、管理團隊以及客戶資源都十分熟悉。 如今，隨著他執掌CEVA Logistics，恰逢達飛完成對FedEx Supply Chain的收購，這意味著未來負責整合FedEx Supply Chain的人，正是此前長期管理這項業務的人。 從整合角度來看，這將有助于降低并購后的磨合風險，加快團隊、客戶和業務體系的融合，也體現出達飛在此次收購中的長期布局。

尤其是在CEVA此前整合Bolloré Logistics并不完全順利的背景下，達飛顯然希望通過這筆交易，重新強化CEVA在全球物流市場的競爭力。

4/ 業內怎么看？

觀點主要集中在三方面：

第一：

希望不要重蹈整合Bolloré Logistics的覆轍。

第二：

這是一筆非常合理的交易。

第三：

一句評價非常耐人尋味：

如今的班輪公司，現金太多了，幾乎什么都會買。

過去幾年，高運價帶來的豐厚利潤，讓全球班輪公司紛紛開啟買買買并購模式。從碼頭、鐵路，到航空、物流，再到倉儲和供應鏈平臺，行業競爭早已不再局限于海運本身。

5/ 與此同時，達飛在中東航運風險上仍保持謹慎。

達飛董事長兼CEO Rodolphe Saadé于7月1日在接受《Les Echos》采訪時表示：達飛希望霍爾木茲海峽的航運狀況能夠在未來幾天有所改善，但預計恢復正常仍需要數月時間。他還表示，自伊朗戰爭爆發以來，達飛仍有數艘船舶滯留在波斯灣內。

這句話非常關鍵。它說明：霍爾木茲海峽即使沒有完全關閉，也不代表航運已經或很快恢復正常。目前市場仍然面臨：

• 船舶滯留；

• 航線調整；

• 船期延誤；

• 戰爭風險保險成本；

• 船公司安全評估；

• 新航道磨合問題。

所以，所謂“恢復通行”和“恢復正常”，完全不是一回事。2026年6月10日 全球第三大班輪公司CMA CGM董事長兼CEO Rodolphe Saadé在法國議會聽證會也曾表示：

“認為霍爾木茲海峽恢復后，一切都會回到戰前狀態，是不明智的。” “我不會執著于霍爾木茲海峽重新開放，然后一切恢復原狀這樣的想法。” “很遺憾，我認為這樣判斷并不明智。” “即便未來幾周能夠達成和平協議，也無法保證未來不會再次爆發新的危機。我們不能成為霍爾木茲海峽的囚徒。”

絕大多數人關注的是：霍爾木茲什么時候恢復？而全球頭部班輪公司在思考另一個問題：即使恢復了，還能恢復到從前嗎？考慮的是 “去霍爾木茲依賴（De-Hormuzing）” 以及 “多路徑供應鏈（Multi-routing Supply Chain）”。

6/ 目前階段，美國與伊朗恢復在卡塔爾多哈舉行核談判，討論重點集中在霍爾木茲海峽管理及未來安排。 特朗普政府正試圖勸說伊朗放棄對霍爾木茲海峽征收通行費，認為解除制裁后的經濟收益將遠高于收取過路費。 雙方已同意未來一周在霍爾木茲海峽保持克制，避免局勢升級，為繼續推進談判創造條件。 不過，目前雙方仍就此前簽署的諒解備忘錄（MOU）具體條款存在嚴重分歧，美方認為協議破裂風險仍然較高。 這意味著，美國獨立日（7月4日）假期結束后，若談判未取得突破，霍爾木茲海峽局勢仍存在再次升級甚至爆發新一輪軍事沖突的可能。

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