廣東
7月的到來，意味著年已過半，隨之而來的是各大新勢力車企6月成績單的公布。這次，有直沖9萬大關，4萬大關，也有穩坐3萬大關的。下面，我們就一起來盤點下6月各大新勢力車企的交付表現。
零跑汽車：93,376輛
6月，零跑汽車的全球交付量達93,376輛，同比增長95%。這是繼4月的7萬大關、5月的8萬大關，更上一層樓了。不過，要注意的是，零跑汽車這個數據是“全球”交付量，也就是說包含了海外銷量。
截至6月30日，零跑汽車上半年累計交付量達356,487輛。相較于年初定下的100萬年度目標，目前已完成約三分之一。這意味著下半年需完成剩余64.5萬輛的交付任務，月均銷量需突破10.7萬輛。對于零跑而言，下半年的壓力不言而喻。
說實話，零跑汽車的月交付量確實很亮眼，但問題是對于這家聚焦20萬元以下市場的公司，能有多少盈利空間呢？加上之前碳酸鋰、銅、鋁、鐵等原材料價格上漲，這二季度的毛利率表現或許不會太好。
目前，零跑汽車要想提高毛利率，需要向蔚來ES8（參數丨圖片）學習，通過更高定價的產品提高賺錢能力。因此，原計劃6月25日舉行的零跑D99預售發布會，直接改為上市發布會。新車售價為24.98萬元-31.98萬元，刷新了零跑自身的價格天花板，并帶來了1000V高壓平臺、雙高通8797芯片等前沿技術。
蔚來汽車：40,597輛
6月，蔚來汽車的交付量達40,597輛，同比增長62.9%，環比增長約7.7%。可以說，這是蔚來汽車今年截至目前表現最好的一個月份，旗下三個品牌均創下歷史新高。
截至6月30日，蔚來汽車上半年累計交付量達191,123輛，按年初定下的40%-50%增長預期，按最低的45.6萬來算，已完成約42%的進度，剩余半年還需完成約26.5萬輛，平攤到每月交付約4.4萬輛。與零跑汽車的每月10.7萬輛相比，蔚來汽車看起來更可控一些，可蔚來ES8、ES9的光環還能否延續到下半年，這就不好說了。
小鵬汽車：40,126輛
同樣突破4萬大關的還有小鵬汽車。6月交付量達40,126輛，同比增長15.9%，環比增長24.8%，這也是小鵬汽車今年首次登上這一高度。
截至6月30日，小鵬汽車上半年累計交付量達165,977輛，距離年初定下的55萬輛年度目標還差約38.4萬輛，也就是說小鵬汽車上半年僅完成了全年目標的30%，后續每月需交付約6.4萬輛才能達標。這對于進度相對滯后的小鵬汽車來講，壓力不是一星半點。而下半年的走勢將取決于MONA系列新車的表現，讓我們拭目以待。
理想汽車：30,895輛
6月，理想汽車的交付量達30,895輛，同比下降14.8%，環比下降7.4%。雖沒回到之前的銷量巔峰，但理想i6已連續四個月蟬聯中大型SUV銷量冠軍。同月，六座變五座的全新理想L8正式發布，800V主動懸架、全線控底盤、馬赫M100芯片和5C增程系統全部上車，而在本月，新一代理想L6也將正式推出。
截至6月30日，理想汽車上半年累計交付量達193,472輛，按年初定下的20%增長率，年度目標大概落在48.8萬輛左右。也就是說，理想汽車上半年完成了全年目標的約40%，剩余半年需完成約29.5萬輛，月均需交付約4.9萬輛。下半年壓力雖在，但相比零跑、小鵬，理想的月均目標更為溫和。
愛點評
總體來看，6月的新勢力交付榜單依舊不乏看點，零跑以9.3萬輛的絕對優勢領跑，蔚來和小鵬雙雙站上4萬大關，理想則在3萬輛區間穩扎穩打。不過，亮眼的數字背后，各家也各有各的“緊箍咒”。零跑面臨的是盈利能力的拷問，蔚來需擔心高端光環的持續性，小鵬要追趕滯后的進度條，理想則要在產品切換期穩住基本盤。年中交卷只是上半場的結束，真正的決勝局，還在后頭。
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