安徽
2026年5月底，菲律賓總統馬科斯訪日期間，日菲兩國宣布正式啟動臺灣島以東海域的劃界談判。這一舉動不僅無視中國在該區域的主權和海洋權益，更試圖繞開中國政府，擅自分割屬于中國的專屬經濟區與大陸架延伸部分，性質極其惡劣。對此，中方迅速作出多層次、系統性反制。6月1日，中國海警局即派出由2502岱山艦與2304白塔艦組成的執法編隊，赴臺灣島以東海域開展專項巡查。
海警明確表示，此舉正是針對日菲單方面啟動劃界談判所采取的必要措施，并強調未來將持續加強該海域的常態化管控。僅僅五天后，交通運輸部再出重拳。福建、廣東海事局聯合出動“海巡09”“海巡06”“海巡08”及“東海救113”四艘大型公務船，在臺東海域展開為期五天的海上交通專項執法行動。這支總排水量超3.2萬噸的船隊，累計航行1030海里，完成1025海里的航道掃測，對198艘次過往船舶實施點驗核查，并糾正3起違法違章行為。
所謂“掃測”，即精確測繪水深、暗礁、海底電纜等關鍵信息；“點驗”則如同陸上交警查證，逐船核對來源、貨物與目的地，是真正落實海上管轄權的具體體現。6月16日至18日，自然資源部“向陽紅22”號海洋調查船又赴同一海域，開展海洋環境本底調查，采集水文、生態、生物多樣性等基礎數據，為后續資源管理與生態保護提供科學支撐。短短半個月內，海警、海事、自然資源三大系統接連行動，分別聚焦執法巡查、航行保障與科研調查，形成覆蓋海洋治理全鏈條的協同機制。
這并非臨時應急，而是將法理主張轉化為日常行政管轄的關鍵步驟。面對日本海上保安廳飛機多次抵近偵察，中方均依法喊話驅離，堅定維護國家主權。相較以往以軍演為主的威懾方式，此次通過多部門聯動、高頻次、長周期的公務活動，更有效地將“管轄權”從法律文本落地為現實存在。此舉不僅有力回擊了日菲侵權圖謀，也加速構建常態化、制度化的管控體系，為捍衛國家統一和海洋權益奠定堅實基礎。
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