浙江
7月1日早盤開盤后，集運歐線期貨低開低走，日內跌幅一度超過7%，由于前期地緣與漲價利好已充分計入盤面，交易邏輯從供需利多轉向旺季拐點預期博弈，短期波動加劇。
從現貨市場的反饋來看，各大航司的最新報價已顯露頹勢。根據EC盤面當前整體呈現驅動偏弱向下但同時估值偏低的狀態。基本面來看，部分現貨口偏高的船司裝載情況出現邊際轉弱，參考28周均價由于OA聯盟的普降而導致環比27周有所下調，運價拐點基本確認，更多博弈在于頂部形態和下行速率。
目前，OA聯盟已普遍下調報價，COSCO大柜報價降至5800-5900美元，OOCL部分特價航次大柜報價甚至低至5350-5450美元。盡管馬士基由于自身裝載偏強，29周報價維持在5500美元/FEU，但整體市場均值已出現下滑，28周均值約為5430美元/FEU。盤面目前的定價更多是基于未來運價跌幅的線性外推。
【機構觀點】
一德期貨：集運歐線期貨大幅回落，多頭獲利兌現引發快速回調，主力合約由EC2607移至EC2608。當前現貨旺季基本面依舊堅挺，艙位緊張支撐即期運價，馬士基wk29周歐線最新報價在3300美元/TEU和5500美元/FEU。
由于前期地緣與漲價利好已充分計入盤面，交易邏輯從供需利多轉向旺季拐點預期博弈，短期波動加劇，盤面在現貨韌性與遠期運力增量之間反復權衡，預計短期高位寬幅震蕩格局延續。
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