20萬的尊界選裝包，是中國風還是智商稅？

前幾天的鴻蒙智行發布會上，尊界S800 Grand Design典藏大觀正式發布，售價138.8萬元。

比百萬售價更激起網友熱論的是這款車上的一套選裝：錦繡繁花主題套裝，售價20萬元。

這套選裝包括：刺繡星空頂、采用純天然新西蘭羊毛的雙層威爾頓編制工藝地毯；桑蠶絲刺繡靠枕加安全肩帶；主題迎賓加主題壁紙。

按官方的說法，整套刺繡采用了非遺工藝手工打造，尤其刺繡星空頂手工51萬針才完成，靠枕融合宮廷手工刺繡技法用了22萬針，安全肩帶融合宮廷手工刺繡技法用了8萬針。

高檔的材料和非遺的傳承顯然沒有得到所有人認可，這套國產量產車中最貴的內飾工藝選裝包一經發布就引發了兩極分化的評價：

支持者認可這套國風美學和其中的文化自信。

質疑者認為最終成品并沒傳達出非遺美學，完全是在自抬身價割韭菜。

三電組—石晉明

我覺得很不錯，而且我猜應該會有不少訂購 S800 典藏大觀的車主會選配。

前段時間剛剛體驗過賓利的新飛馳，讓我印象最深的倒不完全是外觀，而是是門板上的皮革。那種凹凸不平、但又極其細膩的觸感，是靠工匠一點一點壓出來的，那種質感很難用參數描述，但坐進去那一刻你就是會覺得，這臺車值這個價。

超豪華車跟普通豪車的分界線，就在這種“沒用”的地方。勞斯萊斯那條腰線，好幾萬一條，純手繪；賓利穆勒高定，一群人花幾十個小時就為了一套內飾。超豪華品牌必須得有這些，沒有才叫奇怪。

所以回頭看尊界 S800 典藏大觀的這個“錦繡繁花”，思路其實是一樣的。它用中國非遺技藝，全手工一針一線，講中國故事。

自主品牌想往上走，早晚得邁這一步。尊界作為目前自主品牌中沖高最成功的品牌，現在敢做，我覺得完全沒問題。

三電組—張祥龍

聽起來很貴，看起來很貴，買起來肯定更貴，但我支持。

高端豪華品牌有點品牌溢價很正常，有時候只要基礎產品力靠得住，有溢價比沒溢價吸引力還大，當然不是對你我吸引力大，對這個圈層的人群來說，有時候比起“花小錢辦大事”，可能“花大錢辦小事”才更能有點獲得感。

更何況高溢價的選裝包也不只是尊界才有，勞斯萊斯車身上的一條金腰線還要10萬，奔馳也有MANUFAKTUR 匠心高定系列。

而尊界S800典藏版這20萬的錦繡繁花套裝，好歹也是歷史文化的傳承積淀、非遺技術體現，具備文化氣息更濃厚。以及本身也是幾十萬針的手工縫制、古法多層堆疊技法，對應的也是手工工藝的稀缺性、匠人時間的不可復制性，溢價高點很合理。

智駕組—汪潔：

官方的宣傳著重強調了頂棚為51萬針手工打造，靠枕和安全肩帶都是融合宮廷手工刺繡技法。

所以靠枕和安全肩帶部分可能非完全手工打造。

鑒于廣告法以及尊界確實區分了不同部位的工藝，我還是信賴這套選裝的手工含量的。

光是頂棚純手工的誠意和非遺技藝的傳承，我認為它已經完成了中式豪華的使命。

這套技藝來源于宮廷刺繡，被稱為“燕京八絕”之一。

它選料貴重，工藝嚴謹，刺繡的手藝人都需從小學習，傳承者稀少。

和國外的奢侈品對比，具備濃厚歷史背景的中式豪華甚至有市無價，流通范圍也少得多。

奢侈品無非是技藝和文化，二者兼具的宮廷刺繡工藝售價20萬并不夸張。

國內高奢技藝最大的痛點之一就是應用少，尊界S800采用刺繡工藝固然有商業意圖，但君子論跡不論心，發揚非遺的行為我個人是挑不出問題，難道要等某奧抄襲國內的馬面裙等類似的事件發生時，再出來指責國人怎么不發揚自家文化嗎？

當然，很多人持否定態度是覺得這套選裝審美落后，但我看了一些網友評論，包括我個人的想法，都還是認可這套審美的。

每個人審美不同，甚至同一個人在不同年齡時都審美不同。我過去覺得黃金飾品土，現在也覺得同價位的飾品中，黃金倒是更襯人氣色。

尊界S800本身也是為成熟人士打造，感興趣的各位不妨問問家中的長者，認不認可這套審美呢？

當初董明珠為老年人推出的玫瑰空調也是被狂噴“太土”，但事實是它銷量還可以。有些六七十歲的爺爺奶奶非常喜歡這樣的造型，在TA們的那個年代，紅色玫瑰花就象征著美麗和時尚，這一類人的需求也應該被看見。

（某網友發帖）

況且，這套選裝并不影響車輛任何功能，不與任何配置綁定，不愛者反而省下20萬，完全沒有打劫錢包的意思。

座艙組—元明清

年輕人和尊界S800的目標客群之間存在不小的審美代溝，但對“錦繡繁花”背后所代表的中式豪華而言，個人認為這仍是中國品牌在超豪華領域邁出的關鍵一步。

過去，勞斯萊斯、賓利等傳統超豪華品牌的“中式定制”，本質是西方視角下的東方元素挪用，滿足獵奇心等等，而非為中國用戶講述“自己的故事”。

尊界等品牌的不同在于，基于對本土文化的理解和非遺工藝等等的融合，能更好地從中國文化原點出發的系統性構建，而不是符號化的貼花。

雖然有爭議，但至少中國品牌已經開始用自己的一套邏輯參與超豪華的定價權游戲，不再是亦步亦趨的模仿者。而且從銷量來看，市場也已經證明，“中式豪華”是有人買單的。

反方

智駕組—張亭豪

前段時間又看了一遍《滿城盡帶黃金甲》。

看到尊界S800“錦繡繁花”選裝時，我瞬間就想到了電影里那種五顏六色、高飽和度，向全世界宣布“我是人間富貴花”的畫風。

所以，我是不喜歡這套選裝的。

對于100多萬的超豪華車來說，尊界S800要打出新意和品牌溢價，當然可以充分吸取中國傳統文化中的設計精髓。

但就像“雨過天晴云破處”的宋朝審美臻于傳統審美頂峰；無論是古時能臣大將，還是近代上海灘三大亨，混到一定程度后都喜歡一身素衣布鞋一樣。

定位越高越要向內尋找精神求索，別管是真心追求還是附庸風雅（參數丨圖片），起碼給人看起來是這樣的。

（勞斯萊斯高定版內飾）

至于表面的裝潢，當然要有一些富貴的東西。

宋徽宗只是穿的素，不代表衣服就便宜，而且它玩起花石綱這種宋朝頂奢，可一點都不含糊。

不過即便如此，他也不會給貓食盆描上九紋龍或者給御攆漆上大牡丹，看到眾臣就說，“瞧，朕多有錢”。

新車組—徐蘊瑋

這套"錦繡繁花"刺繡最大的爭議，主要在于品牌溢價來得太快了。

它在品牌歷史和文化積累尚未建立起來的情況下，就試圖對標傳統超豪華品牌的定制體系，這個價格，很難讓市場完全信服。

傳統超豪華品牌的高定部門，比如勞斯萊斯的Bespoke、邁巴赫的Manufaktur，之所以能夠賣出天價，本質上賣的并不僅僅是工藝，而是品牌積淀、文化血統，以及時間所形成的價值壁壘。

每一道工藝、每一種設計語言背后，都有幾十年甚至上百年的歷史故事作為支撐。

而尊界S800作為一款去年才上市的全新車型，難免給人一種希望通過一次性“大量堆料”快速建立高端認知的感覺。

無論是反復強調的幾十萬針純手工刺繡，還是“繁花”動態迎賓投影、定制地毯等細節，都在努力塑造豪華感。

不過問題在于，頂級工匠可以花錢請來，但百年的品牌積淀和文化認同，卻不是一年時間就能建立起來的。

超豪華品牌真正的溢價，很大程度上來自長期積累的情感認同，而這一點，并不能靠配置和工藝堆砌來快速獲得。

華為此前能夠在高端市場站穩腳跟，例如問界M9的成功，很重要的原因就在于它牢牢占據了“科技豪華”的市場地位。

大家愿意為ADS、鴻蒙座艙、途靈底盤以及華為生態等技術優勢支付溢價，因為這些正是華為最擅長、也是最具競爭力的部分。

這次的“錦繡繁花”套裝，幾乎完全剝離了科技屬性，轉而向傳統超豪華品牌擅長的非遺刺繡、桑蠶絲等“老錢風”審美靠攏。

但，認可華為科技價值的人，未必會為這套傳統奢華買單；而真正偏愛這種傳統豪華氛圍的用戶，又往往更加看重超豪華品牌本身所承載的歷史、身份和社交屬性。

所以在我看來，這套“錦繡繁花”的核心意義就是告訴市場，尊界已經具備打造超豪華定制產品的能力。但距離真正擁有與之匹配的品牌號召力，恐怕還需要更長時間去沉淀。

運營組—劉瀟

先來說一個很殘酷的，海外網友對于“錦繡繁花”這類裝飾的整體評價是“too busy”，在他們的敘事語言里，東方的花卉，山水和刺繡對他們來說很復雜又很“夜店風”，海外用戶更喜歡簡約，傳統的低調奢華感。

而且20萬的選裝費用不僅對中國人來說是一筆巨款，對于海外用戶來說同樣是“高昂的”，“不值得的”，他們更喜歡拿著這筆錢花在底盤和發動機，而不是花在內飾上。

所以，老外們對于這波品牌溢價帶來的“收割”肯定是不買賬的。

運營組—陳雨珠

坦白說，尊界S800這套20萬元的“錦繡繁花”選裝，很難打動它的目標受眾。

在小紅書平臺可以看到，尊界S800這套內飾實拍圖受到了不少“土”、“暴發戶”的評價，它的受眾應該不是年輕一代的富豪，但對于更有閱歷的受眾來說，上有勞斯萊斯下有紅旗，作為新能源車型，尊界本身就有著不小的競爭壓力。

而在選裝的價格上，手工刺繡在日常使用中的耐用性和抗污性存疑，用20萬買一套內飾升級，幾年后萬一出現磨損或污漬，這筆“奢華投資”反而可能變成一種負擔。

花一臺B級車的錢去賭一套大概率無法在二手市場上回本的內飾，怎么算都不是一筆聰明的買賣。

只能說這套“錦繡繁花”內飾也許會收到部分用戶的青睞，但是很難暢銷。