河北
日前，全新猛士M817正式上市，新車售價29.99萬——39.99萬，盡管入門版車型較上一代有所降低，但是整體配置是“有增有減”的。
比如26款入門版的M817 Mate車型和25款M817 Hero車型相比，指導價低了2000，配置上雖然多了哨兵模式、華為乾崑智駕智能駕駛輔助配置，但是居然縮水了后橋限滑差速鎖等越野硬核配置。我倒不是說新車型不好，而是說和舊款相比它確實是有縮水的。所以，如果你想要高階智駕和更極限的越野能力，那就要選擇26款MAX版及以上車型，并且前橋差速鎖也需選裝。
當然了，就整體產品層面來看，全新猛士M817表現還算尚可，它手握華為 ADS 5.0 越野 NCA、800V 超充、三把鎖（中高配）、900mm 涉水深度等獨家配置，綜合續航1450km兼顧通勤與長途，性能表現算是可以，尤其是華為乾崑智駕是顯著區別于坦克、方程豹等競品品牌的產品點。
但是，個人認為，新車的短板也是有的。
其一是品牌積淀和品牌心智相較于深耕越野多年的坦克及渠道完善的方程豹等相對偏低；
其二是新款M817售價29.99萬的Mate版和32.99萬的Mate+版并沒有配備華為乾崑智駕引以為豪的896線激光雷達，而是192線激光雷達。如果想要性能更強的896線激光雷達售價需要來到34.99萬的MAX版及以上，這對于預算敏感客戶并不友好。
其三還是渠道問題，東風猛士下沉市場體驗店偏少，售后配套仍有提振潛力。
銷量數據顯示，5月份猛士M817國內零售量僅有340輛，4月份為866輛，巔峰時期是去年12月為2995輛。
所以整體來看，猛士M817的整體銷量表現并不穩定，全新猛士M817要想改變目前的情況，站穩月銷千臺或許不難，但若想達到3000臺以上并穩定下來，個人覺得新車必須優化配置梯度、鋪開線下體驗網絡，如果僅靠新款的配置調整，那么在眾多對手面前恐怕仍難徹底擺脫銷量低迷枷鎖。
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