那么多帥 BBS 聚一起，喜歡不需要理由 | 2026 BBS CarMeet SH 圓滿

6月28日，BBS官方品牌嘉年華上海站，活動(dòng)圓滿。

本次活動(dòng)由Gavin’s Garage加文車庫(kù)/上海素能BBS品牌形象店主辦呈現(xiàn)，BBS中國(guó)總代理深圳零創(chuàng)與CLAUTO酷樂(lè)汽車協(xié)辦。

BBS Japan日本官方同事也來(lái)到上海，與中國(guó)車友、改裝品牌方、店家以及真正熱愛(ài) BBS 的用戶面對(duì)面交流。雖然日本BBS社長(zhǎng)新田孝之未能親臨現(xiàn)場(chǎng)，但也專門(mén)錄制了一段祝福視頻，向現(xiàn)場(chǎng)車友問(wèn)好，并祝大家玩得開(kāi)心。

對(duì)于很多BBS車迷朋友們來(lái)說(shuō)，這不是一個(gè)單純的商業(yè)活動(dòng)，而是一次由官方、總代理、形象店、媒體、車友共同完成的CarMeet。

回顧這場(chǎng)活動(dòng)之前，我們也很有必要再科普一下BBS Japan。

很多車友認(rèn)識(shí)BBS，是從LM、RS、FI-R、RI-D這些經(jīng)典型號(hào)開(kāi)始，也有人是從BMW M、Porsche、Nissan GT-R、F1賽車輪圈開(kāi)始理解這個(gè)品牌。

但真正讓BBS長(zhǎng)期價(jià)值成為經(jīng)典的，并不是某一個(gè)爆款型號(hào)，而是BBS Japan背后完整的鍛造制造體系。

BBS Japan Co., Ltd.的公司主體成立于1971年7月29日，東京營(yíng)業(yè)部門(mén)位于東京都港區(qū)，高岡總公司與主工廠位于日本富山縣高岡市，業(yè)務(wù)范圍包括汽車輕合金輪圈的生產(chǎn)、銷售與進(jìn)出口，現(xiàn)屬于前田工纖集團(tuán)體系。

前田工纖是東京證券交易所Prime市場(chǎng)上市公司，這也意味著B(niǎo)BS Japan不只是一個(gè)高性能輪圈品牌，更是一套具備長(zhǎng)期工業(yè)投入、持續(xù)研發(fā)能力和制造穩(wěn)定性的輪圈生產(chǎn)體系。

品牌啟源來(lái)說(shuō)，BBS的起點(diǎn)來(lái)自德國(guó)賽車文化。

1970年，Heinrich Baumgartner與Klaus Brand在德國(guó)Schiltach創(chuàng)立BBS，早期從賽車相關(guān)零部件開(kāi)始發(fā)展；而日本富山高岡的Washi Beam，則在1971年成立，并在工業(yè)鋁制鍛造件方面積累了制造基礎(chǔ)。

1983年，德國(guó)BBS與Washi Beam形成技術(shù)合作，建立BBS Japan，并導(dǎo)入5000噸鍛壓設(shè)備，開(kāi)始開(kāi)發(fā)三片式鍛造鋁合金輪圈。

1984年，BBS Japan完成第一款三片式鍛造鋁合金輪圈RS；1985年又完成一體式鍛造鋁合金輪圈RG，并獲得SEMA技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

也就是說(shuō)，BBS Japan的價(jià)值并不只是“日本制造”這四個(gè)字，而是把德國(guó)賽車輪圈基因、日本高岡鍛造工藝、復(fù)雜造型量產(chǎn)能力、質(zhì)量控制體系和長(zhǎng)期賽事經(jīng)驗(yàn)合在了一起，成為今天的BBS Japan。

所以今天我們談到BBS Japan，其實(shí)是在探討一個(gè)圍繞鍛造、強(qiáng)度、輕量化、剛性、疲勞壽命與經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言建立起來(lái)的工業(yè)系統(tǒng)。

LM代表著B(niǎo)BS最具辨識(shí)度的多片式視覺(jué)語(yǔ)言，兼具豪華感、機(jī)械感和時(shí)代記憶；FI-R與FI-R Evo更接近現(xiàn)代高性能車對(duì)于輕量化、制動(dòng)散熱和高負(fù)載工況的需求；RI-D則進(jìn)一步體現(xiàn)出超硬鋁鍛造技術(shù)對(duì)于重量、強(qiáng)度和長(zhǎng)期穩(wěn)定性的追求；RI-A、RE-V7、RE-V等型號(hào)，則讓BBS在不同級(jí)別車型、不同使用場(chǎng)景和不同審美方向中繼續(xù)保持覆蓋能力。

同時(shí)，在更偏向純賽車領(lǐng)域，BBS經(jīng)典的E88、RT88等多片式賽車輪圈，以及中心鎖結(jié)構(gòu)的專業(yè)賽車輪圈，也代表著品牌在高強(qiáng)度賽事環(huán)境中的技術(shù)積累與應(yīng)用能力。

真正好的輪圈，從來(lái)不只是把車變好看，它同時(shí)還是簧下質(zhì)量、轉(zhuǎn)向響應(yīng)、制動(dòng)散熱、輪胎支撐、沖擊安全與長(zhǎng)期使用可靠性的一部分。

本次上海站活動(dòng)中，現(xiàn)場(chǎng)也展示了BBS為F1賽車所提供的賽車輪圈。

2022賽季開(kāi)始，F(xiàn)1從13英寸輪圈切換到18英寸輪圈，BBS Japan在四年供應(yīng)合同中成為F1 18英寸輪圈官方供應(yīng)商，相關(guān)賽車輪圈采用鍛造鎂合金制造。

對(duì)于普通車友來(lái)說(shuō)，這件事的意義并不只是“F1同款”的宣傳標(biāo)簽，而是說(shuō)明BBS Japan的制造體系長(zhǎng)期與頂級(jí)賽車應(yīng)用保持連接。

F1輪圈和民用輪圈在材料、結(jié)構(gòu)、維護(hù)周期、成本邏輯和使用環(huán)境上當(dāng)然存在差異，但頂級(jí)賽車對(duì)于重量、強(qiáng)度、熱負(fù)載和一致性的要求，會(huì)反過(guò)來(lái)體現(xiàn)一個(gè)制造體系的技術(shù)上限。

回到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上海這場(chǎng)BBS官方品牌嘉年華的氣氛非常好。現(xiàn)場(chǎng)來(lái)的車友潮流、松弛，同時(shí)審美極佳。

來(lái)的車并不只是極端改裝車，更多是日常中真正會(huì)開(kāi)、會(huì)用、會(huì)搭配的車。

BMW一直是駕駛樂(lè)趣的代表，也是現(xiàn)場(chǎng)非常重要的一部分，從普通BMW到M Power，再到M2、M3、M4，以及少見(jiàn)的G81 M3 Touring，都能看到車主對(duì)于輪圈姿態(tài)、輪胎規(guī)格、車身比例和整體完成度的細(xì)致把握。

與此同時(shí)，各代911、MINI、G-Class等車型也來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，讓這場(chǎng)活動(dòng)不局限于某一個(gè)車型圈層，而是呈現(xiàn)出 BBS 在不同車型、不同年代、不同風(fēng)格中的適配能力。

輪圈本身當(dāng)然是現(xiàn)場(chǎng)最核心的內(nèi)容。

BBS LM、FI-R、FI-R Evo、RI-D、RI-A、RE-V7等經(jīng)典與高性能型號(hào)都能在現(xiàn)場(chǎng)看到，新款BBS FL也帶來(lái)了很高的關(guān)注度。

本次活動(dòng)中，F(xiàn)L實(shí)車僅裝配在一臺(tái)G-Class上亮相，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)還有一臺(tái)非常吸睛的 BMW翻燈8系（E31），整體姿態(tài)與輪圈搭配極具年代感與視覺(jué)沖擊力。

此外，部分偏向賽車規(guī)格的展示輪圈，也讓車友能夠近距離感受到E88、RT88這類經(jīng)典賽車輪圈以及中心鎖結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)上的差異與魅力。

現(xiàn)場(chǎng)的車，數(shù)據(jù)完成度非常好，對(duì)于當(dāng)下很多新車來(lái)說(shuō)，它不只是“數(shù)據(jù)合適”，而是在姿態(tài)、剎車空間、輪胎匹配和車身視覺(jué)比例上都更接近完整方案。

對(duì)于真正懂車的玩家來(lái)說(shuō)，輪圈數(shù)據(jù)從來(lái)不只是J值和ET的簡(jiǎn)單組合，而是與剎車卡鉗避讓、輪胎寬度、車身葉子板空間、轉(zhuǎn)向極限、懸掛壓縮行程和整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)共同相關(guān)。

BBS JP的最大特點(diǎn)之一是數(shù)據(jù)并非十分極限，而是在兼顧日常完美適配使用的同時(shí)，盡可能的達(dá)到車友們眼中的“齊平”。

現(xiàn)場(chǎng)這些車之所以好看，核心并不是單純因?yàn)橛昧薆BS，而是車主在審美、車型理解、數(shù)據(jù)選擇和細(xì)節(jié)完成度上都投入了足夠多的精力。

除了常規(guī)市售輪圈展示，本次活動(dòng)也展示了BBS從鍛胚到成型的制造過(guò)程，讓車友能夠更直觀理解“鍛造輪圈”并不是鍛胚CNC，而是一整套材料、壓力、模具、熱處理、機(jī)加工、檢測(cè)和表面處理共同組成的工業(yè)流程。

一顆真正優(yōu)秀的鍛造輪圈，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不只是重量輕，也不只是價(jià)格高，更重要的是在強(qiáng)度、剛性、沖擊性能、疲勞壽命、動(dòng)平衡表現(xiàn)和長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性之間取得平衡。

對(duì)于真正熱愛(ài)駕駛和改裝的人來(lái)說(shuō)，理解這一點(diǎn)，遠(yuǎn)比單純討論“哪款更帥”更重要。

本次活動(dòng)的內(nèi)容安排也很充實(shí)。

從簽到聊天開(kāi)始，現(xiàn)場(chǎng)車友可以自由交流彼此的用車經(jīng)驗(yàn)、改裝方案和輪圈選擇；隨后進(jìn)入BBS官方科普、BBS Japan日本官方同事發(fā)言介紹、BBS Q&A問(wèn)答、新品介紹、抽獎(jiǎng)環(huán)節(jié)等內(nèi)容。

相比單純靜態(tài)展示，這樣的流程讓活動(dòng)有了更強(qiáng)的參與感，也讓車友能真正把自己關(guān)心的問(wèn)題帶到官方面前。

輪圈數(shù)據(jù)如何選擇，鍛造輪圈與鑄造輪圈到底區(qū)別在哪里，不同型號(hào)適合什么樣的車，BBS新品未來(lái)會(huì)如何覆蓋更多車型，這些都是車友真正關(guān)心的問(wèn)題。

好的品牌活動(dòng)，最重要的不是把話筒一直握在品牌手里，而是讓真正使用產(chǎn)品的人，也有機(jī)會(huì)參與交流。

現(xiàn)場(chǎng)還有BBS官方貼紙、品牌周邊、皮具制造體驗(yàn)，并提供了茶歇、咖啡等內(nèi)容。

好的汽車活動(dòng)，并不一定要一直很多人，一直好像一群粉絲看偶像一樣很吵，也不一定要把所有內(nèi)容都做成舞臺(tái)表演。車友愿意停下來(lái)聊天，愿意認(rèn)真看一顆輪圈的結(jié)構(gòu)，愿意圍著一臺(tái)車討論數(shù)據(jù)，愿意為了一個(gè)品牌從不同城市來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，這本身就是汽車文化最真實(shí)的樣子。

汽車文化從來(lái)不只存在于賽道上，也不只存在于參數(shù)表里，它也存在于每一次認(rèn)真選擇、每一次線下見(jiàn)面、每一次圍著一臺(tái)車一起達(dá)成認(rèn)可的瞬間。

也非常感謝上海及周邊的改裝店家、品牌方來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)給予支持。

汽車文化不是一個(gè)品牌、一個(gè)店家、一個(gè)媒體就能單獨(dú)完成的事情，它需要車主、品牌、代理商、主理人、技師、內(nèi)容創(chuàng)作者、活動(dòng)組織者共同參與。

每一次真實(shí)的線下聚會(huì)，都是一次圈層之間的重新連接。大家愿意拿出時(shí)間、場(chǎng)地、資源和熱情，讓車友有地方來(lái)，讓好產(chǎn)品有機(jī)會(huì)被看見(jiàn)，讓真正熱愛(ài)駕駛和改裝的人能找到同頻的人，這件事本身就很值得尊重。

我們一直相信，汽車文化不是靠無(wú)腦喊口號(hào)堆出來(lái)的，也不是靠流量制造出來(lái)的。

它來(lái)自一臺(tái)臺(tái)車的真實(shí)使用，來(lái)自每一次真實(shí)的付出，來(lái)自一次次認(rèn)真選擇，來(lái)自車主對(duì)于機(jī)械、駕駛、審美和品牌的長(zhǎng)期理解。BBS能在這么多年里一直被車友記住，不只是因?yàn)樗薪?jīng)典產(chǎn)品，更因?yàn)樗冀K和真正熱愛(ài)汽車的人站在一起。

很感謝每一位愿意為汽車文化付出時(shí)間的人。

感謝BBS官方，感謝Gavin’s Garage加文車庫(kù)/上海素能BBS品牌形象店，感謝BBS中國(guó)總代理深圳零創(chuàng)，感謝每一位到場(chǎng)車友，也感謝每一個(gè)愿意認(rèn)真選擇一套輪圈、認(rèn)真對(duì)待一臺(tái)車、認(rèn)真參與一次活動(dòng)的人。

CLAUTO酷樂(lè)汽車也會(huì)一如既往地參與、支持更多這樣的活動(dòng)，一如既往的為了熱愛(ài)真實(shí)的和志同道合的朋友們一起付出，一起做些什么，讓更多真正熱愛(ài)駕駛、熱愛(ài)改裝、熱愛(ài)汽車文化的人找到自己的圈子。

為了車友好，

為了汽車文化好，

這就是酷樂(lè)標(biāo)準(zhǔn)。

Performance Driven.

我們執(zhí)著什么，我們就創(chuàng)造什么；

我們憧憬什么，我們就做些什么；

我們摯愛(ài)什么，我們就堅(jiān)持什么。

酷樂(lè)汽車 x 深圳零創(chuàng)

BBS 中國(guó)總代理