內蒙古
年初，由集通公司組織建設的太錫鐵路桑根達來北站至錫林浩特站下行線換軌施工正式啟動，全力沖刺“6·30綠動進呼”目標預計6月底錫林浩特至呼和浩特動車組列車將正式開行，沿線多地也將首次實現開行動車。
太錫鐵路作為“十四五”重點鐵路建設項目，內蒙古段自2023年12月開工以來，已先后順利完成既有線電氣化改造、站房封頂、換軌施工、沿線車站升級改造等工程建設，已于6月中旬收官，確保6月底如期實現錫林郭勒盟“綠動進呼”目標。
錫林浩特至呼和浩特開行動車后，兩地通行時間從當前的8小時以上壓縮至5小時左右，將徹底改變兩地交通格局。
依托太錫鐵路，通過集通鐵路銜接呼和浩特樞紐，串聯起錫林郭勒盟、烏蘭察布市、呼和浩特市三大區域，對于推動錫林郭勒盟與首府及周邊地區協同發展，方便沿線各族群眾出行具有重要意義。
目前錫林浩特至呼和浩特綠巨人動車組正式錄圖。
6月30日呼和浩特東站12時49分首發至錫林浩特C976/977次列車，中途只停靠商都站，自商都站起更換車號C977，于下午18時44分抵達錫林浩特站，全程用時約5小時55分，較目前呼和浩特至錫林浩特普速列車節省3個多小時。
對于常往返兩地的居民來說，這簡直是福音——早上從錫林浩特出發，中午就能在呼和浩特吃上午飯了。
隨著綠動進呼列車開通，錫林郭勒至呼和浩特兩地通行時間將從原來的8小時以上壓縮至6小時以內，列車采用復興號CR200J型“綠巨人”動車組，設計時速160公里，運行更平穩舒適 ，沿線桑根達來、正鑲白旗、化德、商都等站點也將首次實現開行動車條件。
12306車次目前信息顯示綠動進呼中途只經停商都站，沿線桑根達來、正鑲白旗、化德、集寧南站都不經停，但集通線客流量烏蘭察布占一半，此前呼和浩特開行至巴彥淖爾、烏海綠巨人動車組列車，雖然說也是不停開縣城和鄉鎮車站，但很多呼和浩特至烏蘭察布錫林郭勒各旗縣間聯系密切，每周通勤需求很高，想想后期這些站點必然都會加開車次有經停。
鐵路方面也觀望初期客流，如果客流少的話后面就得多停幾個車站了，另外地方充值的話鐵路也會優先經停車站。
錫林郭勒盟綠動進呼動車組依托太錫鐵路，通過集通鐵路銜接呼和浩特樞紐，串聯起錫林郭勒盟、烏蘭察布市、呼和浩特市三大區域，對于推動錫林郭勒盟與首府及周邊地區協同發展，方便沿線各族群眾出行具有重要意義。
目前太錫鐵路內蒙古段建設已經收官，期待太錫鐵路河北段早日竣工，未來，太錫鐵路改造段及新建段將具備動力集中型動車組開行條件，并可在崇禮站無縫換乘直達北京的高鐵動車組。
屆時，太錫鐵路將與京張高鐵、京張高鐵崇禮支線共同構成張家口北部地區和錫林郭勒盟的進京快速客運通道，有效帶動沿線地區經濟發展。
連接蒙西蒙東地區的集通鐵路電氣化擴能改造工程已于2024年全線完工并聯調聯試，該線路設計開行160公里/小時動車組，旨在將通遼至呼和浩特的通行時間由16.5小時縮短至10.5小時，但截至2026年中，該線路主要仍承擔普速及快速列車運輸，跨區動車組尚未正式常態化開行。
集通鐵路電氣化改造中打通了錫林浩特市至桑根達來、赤峰市區到大板之間的連接，若按計劃開行動車組后,將實現通遼市、赤峰市、錫林郭勒盟與首府間的快速通行，期待內蒙古蒙東蒙西地區之間早日開行動車組列車，呼和浩特、包頭到赤峰、通遼烏蘭浩特市開通高鐵動車就完美了，只有這趟車才真正的是草原列車。
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