上海
作為曾經的大航海先鋒，葡萄牙早已退化為歐洲三流國家。不僅艦隊規模較小，也沒有什么值得一提的先進裝備。但偌大的專屬經濟區面積，注定成為其發展經濟、突破資源限制的關鍵所在。
于是，嶄新的若昂二世號孕育而生。盡管外觀類似兩棲攻擊艦，真實內在卻有天壤之別，預示下一個階段的悄然來臨。
若昂二世號 由擅長建造輔助艦艇的達門集團設計
若昂二世的技術定位，首先就是打破人們對"大型兩棲軍艦"的刻板想象。該艦由荷蘭達門集團設計建造，全長107米，排水量為7000噸。
她擁有94米×11米的大型飛行甲板及機庫，可操作直升機或多種無人機。艦尾還設有坡道，可投放無人水下航行器和無人水面航行器。另有650平方米的貨運甲板，可容納12個標準20英尺集裝箱，具備車輛滾裝能力。
由于機庫面積限制 若昂二世號將主要使用無人機
然而，該船沒有傳統兩棲艦的標志性塢艙。因此，不具備大規模投送登陸部隊能量，更無法運送主戰坦克級別的重裝單位。
換言之，這是一艘披著軍艦外衣的遠洋作業平臺。其內部設有科學實驗室，可支持海洋學研究、環境監測，并且更換特定模塊，快速換裝包括醫療設施、高壓氧艙在內的多種設備。
若昂二世號可根據任務需要 換裝不同集裝箱模塊
更為重要的是，若昂二世號的造價僅約1.3億歐元。其中的9450萬，來自歐盟復蘇和恢復基金。葡萄牙本國僅承擔3750萬，屬于相當劃算的裝備更新換代。
目前，葡萄牙海軍將其歸類為多功能海軍平臺。核心任務涵蓋海洋科研、人道主義援助、災難救援、搜救以及海上安全監視。全船僅需48名編制成員+42名科學家，再利用臨時住艙容納額外的100人。
若昂二世號將承擔大量科學探索任務
這種思路清晰表明，若昂二世的重心不在于作戰，而是壓迫保持最低限度存在。作為伊比利亞半島的邊陲小邦，葡萄牙擁有歐洲第三大的專屬經濟區，總面積超過170萬平方公里。除涵蓋本土大陸架，亦包括馬德拉群島、亞速爾群島，以及大西洋中部的廣闊深海區。
顯然，上述水域的面積遠超歐洲本土，使葡萄牙依然能被稱為海洋大國。然而，冷戰時代的慣性殘留，外加去殖民化的矯枉過正，讓他們長期摸不準海軍定位。一切裝備更換都要優先服務于北約訴求，完全不能適應當前需要。
21世紀至今 葡萄牙海軍的裝備依然是冷戰風格
進入21世紀，海洋經濟的價值愈發凸顯。基于《聯合國海洋法公約》框架，葡萄牙積極推進大陸架劃界申請，試圖將法律主權延伸至更深遠海域。同時，強化深海采礦、海底電纜保護、漁業資源管控和海洋能源開發。
因此，必須擁有1艘能夠長期駐留遠海的浮動平臺。傳統戰艦續航力有限且運營成本高昂，巡邏艇則無法應對遠洋任務。若昂二世號恰好填補這一空白，用低于護衛艦的運營成本，提供遠超巡邏艇續航力的執勤范圍。
若昂二世號的內部艙室模擬圖
當然，葡萄牙的選擇不是孤例，屬于當代中小國家海軍的轉型縮影。丹麥的阿布薩隆級多用途支援艦，可換裝模塊化任務甲板，選擇進行反海盜、反潛或人道救援。荷蘭的爾曼級聯合支援艦，更是將補給、兩棲運輸和醫療等功能集成。新西蘭的坎特伯雷號，則是基于商用滾裝標準建造。
這些艦艇的共同特征，包括弱化傳統作戰屬性，強化海洋存在與任務彈性。在預算約束與任務多元化的雙重壓力下，主動擁抱一艦多能趨勢......
（全文完）
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