德國(guó)，你竟墮落成這樣子了

還是有些詫異的，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到德國(guó)，你竟然墮落成這樣子了。

先是6月23日，德國(guó)鐵路全國(guó)范圍內(nèi)癱瘓兩個(gè)多小時(shí)，德國(guó)媒體稱“史無(wú)前例”。這可是歐洲最大的鐵路網(wǎng)啊！

你能想象，中國(guó)的鐵路系統(tǒng)，全國(guó)范圍內(nèi)癱瘓兩個(gè)鐘頭嗎？

中國(guó)無(wú)法想象的事情，德國(guó)就做到了。

要知道，中國(guó)當(dāng)年發(fā)展高鐵，德國(guó)、日本等都是我們學(xué)習(xí)的榜樣，當(dāng)時(shí)真有點(diǎn)高山仰止啊。

現(xiàn)在，榜樣樹立了一個(gè)壞榜樣。

我不是專家，但發(fā)生這樣的事情，肯定是技術(shù)和管理等方面的問(wèn)題。

我看到，德國(guó)媒體也報(bào)道說(shuō)，德鐵高層負(fù)責(zé)人納格爾就表示，故障發(fā)生時(shí)，正在對(duì)GSM-R無(wú)線電系統(tǒng)核心組件進(jìn)行維護(hù)。

“人們不解的是，為什么沒(méi)有備份的應(yīng)急系統(tǒng)，以及它為什么沒(méi)有啟動(dòng)？雖然最終的調(diào)查結(jié)果尚未出爐，鐵路高層現(xiàn)已排除了網(wǎng)絡(luò)攻擊的可能性。”

文章還說(shuō)，從技術(shù)角度來(lái)看，GSM-R基于2G移動(dòng)通信技術(shù)，但這并非意味著它一定過(guò)時(shí)了。

行業(yè)專家索里斯對(duì)德國(guó)《商報(bào)》表示：“GSM-R是一項(xiàng)非常牢靠的技術(shù)”，雖然它的功能有限，但它能夠非常可靠地完成任務(wù)。

事情就是這樣的事情。落后的技術(shù)，疏忽的管理，帶來(lái)的是不斷頻發(fā)的事故。

不得不說(shuō)的一點(diǎn)，一個(gè)系統(tǒng)真正的衰老，往往不是從零件生銹開始的，而是從對(duì)冗余的吝嗇和對(duì)意外的傲慢開始的。

但更讓人大跌眼鏡的事情，還在后面。

北京時(shí)間6月27日凌晨，我看到，有德國(guó)媒體話鋒一轉(zhuǎn)，居然宣稱，德國(guó)鐵路停運(yùn)事件，讓德國(guó)政客很擔(dān)心，“假如中國(guó)掌控并攻擊關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，危害豈不更大！”

基民盟議員基塞韋特在接受《奧格斯堡匯報(bào)》采訪時(shí)宣稱，“一個(gè)根本性的問(wèn)題是，德國(guó)在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，嚴(yán)重依賴中國(guó)制造的零部件，安裝了許多中國(guó)制造的組件。”

他認(rèn)為，禁止這樣做，“早已勢(shì)在必行”。他還稱，這并非針對(duì)哪家制造商，而是因?yàn)椤跋裰袊?guó)這樣的國(guó)家，根本缺乏可信度”。

還有，綠黨議員馮·諾茨宣稱，“德國(guó)鐵路公司的系統(tǒng)中仍然在使用很多零部件，它們來(lái)自那些蓄意監(jiān)控并破壞我們關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)家。這種情況必須盡快改變。”

拜托，德國(guó)人不反思自己，居然反思到了中國(guó)頭上。

真是欲加之罪何患無(wú)辭！

我看到，在海外社交媒體上，很多網(wǎng)友實(shí)在看不下去，紛紛站出來(lái)辯駁。

1，德國(guó)鐵路停運(yùn)，沒(méi)有任何證據(jù)指向中國(guó)和中國(guó)產(chǎn)品，但德國(guó)人就這樣暗示，與中國(guó)有關(guān)。

2，更要看到，在德國(guó)南部，最重要的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商，其實(shí)是芬蘭的諾基亞，這也跟中國(guó)有關(guān)？

3，這樣荒誕不經(jīng)的指責(zé)，居然也能堂而皇之說(shuō)出來(lái)，這些德國(guó)人，真不知道他們的腦回路，是不是需要看一下醫(yī)生。

我看到，有人更辛辣地指出，當(dāng)年哪個(gè)國(guó)家一直在監(jiān)控默克爾？這難道也與中國(guó)有關(guān)？

最后，怎么看？

有點(diǎn)哭笑不得，粗淺三點(diǎn)吧。

第一，德國(guó)真需要深刻反思。

全國(guó)鐵路，停運(yùn)兩小時(shí)，放在哪個(gè)國(guó)家，都是重大安全事故。

不由讓人想起墨菲定律（Murphy's law）。

我以前文章也多次說(shuō)過(guò)定律，美國(guó)一空軍基地的墨菲上尉在研究事故中發(fā)現(xiàn)：如果有兩種或兩種以上的方式去做某件事情，而其中一種選擇方式將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。

這就是“墨菲定律”，主要內(nèi)容有四個(gè)方面：

一、任何事都沒(méi)有表面看起來(lái)那么簡(jiǎn)單；

二、所有的事都會(huì)比你預(yù)計(jì)的時(shí)間長(zhǎng)；

三、會(huì)出錯(cuò)的事總會(huì)出錯(cuò)；

四、如果你擔(dān)心某種情況發(fā)生，那么它就更有可能發(fā)生。

如果大家看過(guò)電影《星際穿越》的話，對(duì)“墨菲定律”或許并不陌生。

這其實(shí)都說(shuō)明一個(gè)樸素道理：事故肯定存在隱患，應(yīng)該也出現(xiàn)過(guò)異常現(xiàn)象的苗頭，只要一個(gè)隱患被堵住、一個(gè)征兆被提前發(fā)現(xiàn)，往往就能避免整個(gè)事故的發(fā)生。

哦，之前我看到，有西方人就抱怨，德國(guó)三分之一的火車永遠(yuǎn)在晚點(diǎn)，各種事故家常便飯。

唉，現(xiàn)在的德國(guó)，感覺(jué)越來(lái)越不像德國(guó)了。

第二，有些人不是蠢就是壞。

與中國(guó)沒(méi)一毛錢關(guān)系，但都能扯到中國(guó)身上，關(guān)鍵還各種臟水亂潑。

有些德國(guó)人是這樣，有些歐洲政客更變本加厲。

今年年初，歐盟委員會(huì)提交一項(xiàng)法案，禁止在歐盟成員國(guó)的網(wǎng)絡(luò)里使用“有爭(zhēng)議的供應(yīng)商”。

什么是“有爭(zhēng)議”？我看到，西方媒體就說(shuō)得很坦白：“該提案主要針對(duì)華為和中興等中國(guó)科技公司”。

這就是一些西方國(guó)家的虛偽了。

自己產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力，就高呼公平競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，敦促中國(guó)開放市場(chǎng)；自己產(chǎn)品失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就各種下三濫，非市場(chǎng)手段上了。

還有，一些西方媒體，明知這些政客胡說(shuō)八道，還堂而皇之大篇幅報(bào)道出來(lái)，偽裝成有理有據(jù)的模樣。

這不是蠢，就是壞！

有時(shí)候，這種雙標(biāo)和虛偽，真是壞透了！

第三，德國(guó)，你不應(yīng)該是這樣。

曾幾何時(shí)，德國(guó)貨，在無(wú)數(shù)中國(guó)人眼中，都是精工高品質(zhì)的代名詞。

雖然如今BBA風(fēng)光不復(fù)當(dāng)年，但我們也要實(shí)事求是，BBA的工藝質(zhì)量和市場(chǎng)口碑，還是會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。

還有，德國(guó)深厚的人文底蘊(yùn)、精密的機(jī)械制造、德國(guó)人嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的匠人精神，都是值得我們認(rèn)真學(xué)習(xí)的方面。

還必須要說(shuō)，默克爾執(zhí)政時(shí)期的溫和務(wù)實(shí)，在中國(guó)民眾心中的好感度，遠(yuǎn)高于多數(shù)歐洲政壇人物。

但我們也不得不說(shuō)，最近幾年，一些德國(guó)人失去了進(jìn)取精神，一些政策明顯更保守而不是更開放，一些德國(guó)政客更是以抹黑中國(guó)來(lái)騙取關(guān)注度和選票，這樣的德國(guó)，真是讓人大跌眼鏡。

現(xiàn)在，明明自己鐵路系統(tǒng)的問(wèn)題，不深挖自身管理與技術(shù)維護(hù)漏洞，反而牽強(qiáng)附會(huì)潑臟水到中國(guó)身上，這是怎樣的風(fēng)馬牛不相及，真是讓人哭笑不得。

一個(gè)人開始推卸責(zé)任時(shí)，他丟失的是修補(bǔ)裂縫的寶貴時(shí)間；一個(gè)國(guó)家開始尋找替罪羊時(shí)，它喪失的則是彌足珍貴的反思能力。

如果照這套邏輯推演，那中國(guó)大街小巷奔馳的德系汽車，中國(guó)千家萬(wàn)戶使用的德國(guó)電器，中國(guó)人是否也要草木皆兵，擔(dān)憂德國(guó)產(chǎn)品暗藏隱患呢？

己所不欲，勿施于人。

德國(guó)，你真不應(yīng)該是這樣。

一個(gè)曾經(jīng)以嚴(yán)謹(jǐn)和理性著稱的民族，如果只能在編織他國(guó)威脅論中尋找安全感，那鐵軌上停擺的，將不僅僅是列車，更是一個(gè)時(shí)代引以為傲的精神。