16.99萬起！大眾官宣：插混“雙車”，正式上市

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6月26日，合資插混市場又熱鬧了。

一汽-大眾這次一口氣帶來邁騰 PHEV和探岳 L PHEV，兩款車都打出16.99萬元起的價格，這個起步價說實話，已經(jīng)有點不像以前的大眾了。

先看價格，邁騰 PHEV PRO售價16.99萬元，邁騰 PHEV PRIME售價19.49萬元。

探岳 L PHEV PRO售價16.99萬元，探岳 L PHEV PRIME售價18.19萬元。

從普通消費者角度看，這次最吸引人的地方不是“大眾終于做插混了”，而是它把價格壓到了很多家庭能認(rèn)真考慮的區(qū)間。

以前買合資中級車，很多人擔(dān)心油耗高；買新能源，又擔(dān)心品牌、底盤和長期穩(wěn)定性。

這次邁騰 PHEV和探岳 L PHEV，其實就是想抓住這批人：想要省油，但又不想完全離開傳統(tǒng)大廠體系。

小愛覺得，邁騰 PHEV更適合經(jīng)常跑高速、家用兼商務(wù)的人。

它的車身尺寸為4990/1854/1491mm，軸距2872mm，接近5米車長放在這里，后排空間和氣場都比較穩(wěn)。

探岳 L PHEV則更偏家用SUV需求，普通版長寬高4684/1853/1677mm，R-Line版本為4695/1866/1678mm，軸距都是2791mm。

如果你家里有老人孩子，平時坐姿喜歡高一點，后備廂也要更靈活，那探岳 L PHEV會比邁騰更順手。

動力方面，兩款車都搭載1.5T插混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率95kW，電機最大功率145kW。

這個參數(shù)不是那種夸張性能取向，但日常城市通勤、快速路超車、高速巡航，基本夠用了。

關(guān)鍵是續(xù)航，邁騰 PHEV配22kWh電池組，CLTC純電續(xù)航162km，綜合續(xù)航1503km。

探岳 L PHEV同樣是22kWh電池組，CLTC純電續(xù)航145km/143km，綜合續(xù)航1430km。

這意味著如果你每天通勤幾十公里，家里或單位能充電，很多時候可以當(dāng)純電車開。

到了長途出行，又不用像純電車一樣頻繁規(guī)劃補能，這就是插混最實在的地方。

配置上，兩款車都給到10.3英寸液晶儀表和15英寸中控屏，還用上高通驍龍8155芯片。

這點小愛要說一句，大眾以前車機確實不算強項，現(xiàn)在至少硬件底子跟上來了。

高配車型還有11.6英寸副駕娛樂屏、HUD抬頭顯示、方向盤加熱、前排座椅加熱和通風(fēng)，舒適性配置不算寒酸。

智能駕駛方面，行云智能輔助駕駛支持高速NOA、2公里跨樓層記憶泊車、100米循跡倒車、遙控泊車等功能。

這些功能聽起來很炫，但小愛建議大家不要只看宣傳，試駕時一定要體驗泊車穩(wěn)定性和高速NOA的變道邏輯。

因為智能輔助駕駛好不好用，不是配置表上有就行，而是能不能讓你放心少操心。

購車權(quán)益也值得看一下，包括3年0息或首付50% 1年0息0月供、3000元充電樁包安裝、最高12000元置換補貼。

還有老車主增購2000元現(xiàn)金、推薦購車積分、首任車主動力總成終身質(zhì)保，以及3年免費基礎(chǔ)流量和每月6G媒體流量。

如果你剛好有舊車置換，這些權(quán)益疊加下來，實際入手壓力會更低。

不過問題也不是沒有。

第一，22kWh電池在今天的插混市場里不算特別大，尤其探岳 L PHEV的純電續(xù)航如果能再往上提高一些，會更適合家庭用戶。

第二，部分高階輔助駕駛和舒適配置需要高配或選裝，消費者到店看車時一定要問清楚，不要只被“全系都有”的話術(shù)帶偏。

第三，大眾的車機體驗雖然硬件升級了，但系統(tǒng)流暢度、語音識別、應(yīng)用生態(tài)，還需要真實試駕后再下結(jié)論。

小愛覺得，如果你想要一臺省油、續(xù)航長、品牌穩(wěn)定、空間夠用的合資插混車，邁騰 PHEV和探岳 L PHEV這次確實有誠意。

買邁騰 PHEV，看重的是轎車舒適性、商務(wù)感和長途穩(wěn)定。

買探岳 L PHEV，看重的是SUV坐姿、裝載能力和家庭實用性。

小愛建議，預(yù)算緊就重點看16.99萬元的PRO版本，夠用才是王道。

如果你特別在意座椅通風(fēng)、HUD、副駕屏和更完整的智能輔助，再去考慮PRIME版本。

畢竟買車不是配置越多越好，而是每一分錢都要花在自己真的會用的地方。

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