20.99萬起，啟境GT7標配華為智駕+空懸，獵裝車終于不“裝”了？

6月26日，啟境GT7正式上市了。這車一共五個版本，價格從20.99萬到32.99萬，跨度不小。作為廣汽和華為乾崑深度合作的第一款車，啟境GT7的定位挺有意思，新一代智能獵裝。說白了就是把轎車的操控感和SUV的實用性揉在一起，再塞進去一套完整的華為智能方案。

先說說價格。20.99萬的標準版確實拉低了門檻，但你要真想體驗這臺車的完整實力，可能還是得看Ultra系列。23.99萬起的Ultra版本在駕控、智駕、座艙這些核心配置上給得比較全，超過100項標配。32.99萬的Ultra+三電機四驅版則是性能天花板，零百加速2.98秒，這個成績放在30萬級別里確實夠看。

設計上，啟境GT7用了獵裝造型，輪高比51.2%、軸長比59.4%，視覺上比較修長低趴。前臉是1975mm的全鋁蚌式前艙蓋，搭配雙百萬像素的智慧投影大燈。配色給了7種選擇，從低調的帕米爾黑到亮眼的西西里橙都有，內飾也有4種風格，其中星云（參數丨圖片）熾是三電機版專屬，配碳纖維飾板和橙色安全帶，運動氛圍確實更濃一些。

智能配置是這臺車的重頭戲。啟境GT7搭載了華為乾崑智駕ADS 5，從標準版到頂配都是這套系統，沒有搞高低配智駕不同那套。實際功能覆蓋挺全，城區道路、窄路、環島、十字路口都能自己走，車位到車位3.0可以點對點跑完全程，不用你中途接管。另外還有個RCA漫游巡航，不用設導航也能開啟，在園區、鄉道、地庫這些場景里比較方便。感知硬件上，全車36個傳感器，前后都有激光雷達，這個堆料在20萬級別里確實不多見。

座艙方面，首發的是全新一代鴻蒙座艙HarmonySpace，有7個AI Agent，能同時處理多個任務。比較有意思的是那個AI交互式星環散射體，支持點頭和旋轉，交互儀式感做得挺足。21個揚聲器的HUAWEI SOUND音響加上無麥K歌，對喜歡車里唱歌的人來說算是個加分項。空間上，前排雙零重力座椅是亮點，2.2㎡的全景天幕配了三層納米鍍銀玻璃和PDLC調光，夏天不至于曬得難受。儲物方面，215L的前備廂能放下24寸+20寸行李箱再加個背包，后備箱常規647L，放倒后1606L，日常搬家拉貨都夠用。

動力和底盤是另一塊招牌。啟境GT7首發華為赤兔平臺，前雙叉臂加后H臂多連桿，全系鋁合金材質，簧下質量輕了不少。更重要的是全系配了閉式雙腔空氣懸架和連續阻尼可調減震器，這個配置在同價位里算是比較厚道的。制動方面，德國大陸四活塞卡鉗加倍耐力P ZERO輪胎，百公里制動33米以內。三電機版本零百2.98秒，還提供跑山模式、漂移模式、舒適模式三種駕駛風格，搭配14種駕駛模式和216種個性化組合，可玩性確實比較高。

續航和補能方面，全系800V碳化硅高壓平臺，Ultra超長續航版CLTC能跑900公里。充電速度是亮點，6C超充，10%到80%只要11.8分鐘，5分鐘能補333公里，15分鐘補747公里。電池是寧德時代、華為乾崑和啟境聯合做的麒麟電池，26層防護加熱電分離架構，安全性上該有的都有。

安全這塊，玄盾籠式車身用了大量超高強度鋼，熱成型鋼和高強鋼占比超90%，關鍵位置還有2200MPa的熱氣脹管梁。全系標配8個氣囊，包括主駕膝部氣囊。電池通過了四重串行極限測試，整車還有全域冗余設計，極端工況下系統能穩定輸出。

同時發布會上還亮相了啟境的第二款車，GX7。這是一臺原生大五座SUV，預計今年下半年上市。設計上延續了GT7的家族比例，短前后懸長軸距，兩段式車頂線既保留了俯沖姿態又保證了頭部空間。最實用的是它那個20秒一鍵成床功能，不用手動折騰座椅和床墊，電控系統自動給你鋪成一張純平大床，直接把SUV的座艙體驗從坐得舒服升級到了睡得安穩。對于又要帶娃又要偶爾自駕露營的人來說，這個功能確實挺對胃口的。隨著GX7亮相，啟境的雙車矩陣算是正式成型了，一臺獵裝一臺SUV，覆蓋的場景也更全了。

啟境GT7的打法很清楚，用華為的全棧技術做背書，在20-30萬區間給一臺配置比較滿的獵裝車。標準版適合預算有限但想體驗華為智駕的人，Ultra系列適合對舒適性和配置有要求的用戶，三電機版則是留給那些對性能有執念的玩家。目前實車已經進店，標準版、Ultra和Ultra超長續航版可以現車提，三電機版要等到9月底。如果你最近在看25萬左右的智能電動車，順路去店里看看這臺獵裝，倒也不虧。（文/11）