零跑朱江明劇透第二品牌！三季度放技術(shù)大招，隔空回應(yīng)蔚來

車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

朱江明回應(yīng)汽車行業(yè)銷量、營收和利潤下跌：汽車行業(yè)進(jìn)入了變革期，要接受變化。

車東西6月26日消息，日前，零跑汽車首款MPV車型零跑D99正式上市。

▲零跑D99

零跑D99有純電和增程兩種動(dòng)力形式，共有六種配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)24.98-31.98萬元。在配置方面，零跑D99增程版搭載了80.3kWh的超大電池，帶來了480km的純電續(xù)航，純電版則采用全棧1000V的架構(gòu)，還有雙高通8797芯片、雙腔閉式空懸等等配置。

▲零跑D99官方指導(dǎo)價(jià)

在發(fā)布會(huì)后，零跑科技創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明，零跑科技高級(jí)副總裁曹力和零跑科技副總裁周穎接受了車東西在內(nèi)的媒體采訪。

▲朱江明（左一）、曹力（左二）、周穎（左三）

在零跑D99發(fā)布之后，零跑正式進(jìn)入MPV品類的市場(chǎng)，而關(guān)于零跑后續(xù)還會(huì)不會(huì)拓展比如方盒子之類的其他車型品類，曹力在回復(fù)車東西時(shí)表示，只要是有用戶訴求和市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，零跑都會(huì)進(jìn)行探討，可以“期待一下”。

關(guān)于零跑接下來的產(chǎn)品節(jié)奏，朱江明在回復(fù)車東西時(shí)表示，7、8月會(huì)發(fā)布零跑A05和零跑B10、B01的年款車型，三季度有非常值得期待的零跑技術(shù)日，會(huì)給行業(yè)帶來一些貢獻(xiàn)。

以下為采訪實(shí)錄，車東西在不改變?cè)獾那闆r下進(jìn)行了部分編輯，對(duì)采訪問題的順序進(jìn)行了部分調(diào)整。

一、有市場(chǎng)需求的車型都會(huì)探討 網(wǎng)上針對(duì)零跑的各種聲音很多

1、零跑正式進(jìn)入MPV品類的市場(chǎng)，后續(xù)還會(huì)不會(huì)拓展其他的車型的品類，比如方盒子之類的車型？

曹力：具體不宜講得太多，但只要是有用戶訴求的、有市場(chǎng)需求的，我們都會(huì)在規(guī)劃里探討，我覺得可以期待一下。

2、零跑上半年密集地發(fā)布了這么多的車型，下半年是有什么大招嗎？

朱江明：零跑的節(jié)奏基本就是這樣，從年款到新車基本集中在上半年，下半年希望獲得豐盛的訂單，以交付為主。

我們?cè)?、8月會(huì)把A05和B10、B01的年款發(fā)布，年款車型我們也做了很大的更新，包括內(nèi)飾等方面有很大的變化，三季度還有非常值得期待的零跑技術(shù)日，會(huì)給行業(yè)帶來一些貢獻(xiàn)，爭取有更多的創(chuàng)新和大家一起分享。

3、怎么看“品牌向上”戰(zhàn)略路徑的選擇？目前的信心是更足了，還是會(huì)比較謹(jǐn)慎的看待“品牌向上”的道路？

朱江明：我覺得“品牌向上”隨著D系列兩款車的發(fā)布，大家逐步地認(rèn)識(shí)到零跑已經(jīng)具備了這個(gè)能力，我們已經(jīng)具備設(shè)計(jì)、制造25萬、30萬甚至是更高價(jià)位產(chǎn)品的能力。

中國的用戶、消費(fèi)者更喜歡為產(chǎn)品而買單，而不是為了溢價(jià)買單，從D19可以充分地體現(xiàn)出來，大家是為了配置和功能買單，這是大家達(dá)成的共識(shí)，國民都在變得成熟。

所以最終來說，產(chǎn)品即品牌，純粹的品牌是不存在的，在大家的心目當(dāng)中，零跑的產(chǎn)品是怎么樣的，就決定了零跑的品牌是怎么樣的。

4、MPV市場(chǎng)的窗口期正在收窄，如何看待這個(gè)問題？在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)零跑要達(dá)到什么預(yù)期的目標(biāo)？

朱江明：我覺得MPV市場(chǎng)的需求處于穩(wěn)中有升的階段，除了商務(wù)的需求之外，很多家庭也開始選擇MPV車型了。

零跑D99這款車，我們?cè)O(shè)計(jì)的初衷也希望是宜商宜家的形態(tài)，而且在設(shè)計(jì)上做了一些差異化，我們希望有適合商務(wù)的版本，也有適合家庭的版本，當(dāng)然也希望有適合出行行業(yè)的版本，能夠更大范圍地滿足用戶的需求。

因?yàn)橛脩裘嬖綇V，銷量相對(duì)來說會(huì)更有保證，所以我們還是對(duì)D99的銷量充滿信心。無論是家庭方向也好，或者是一些小的企業(yè)主，還是政府等等，我覺得D99的適用范圍還是比較廣的，我們希望D99能夠做到目前行業(yè)內(nèi)主流頭部MPV車型的銷量平均值。

5、零跑D99可能直接面對(duì)理想、問界，如何在用戶的圈層和智能化上建立新的用戶認(rèn)知？

朱江明：首先D19是非常成功的，整月訂單甚至超過了一萬臺(tái)，同時(shí)均價(jià)是25萬，低配的車型幾乎沒有人選，這也讓我們更有信心，在25萬-30萬的價(jià)格段上，零跑的品牌用戶是接受的。

當(dāng)然我們也是用非常規(guī)的形態(tài)去破局，破局基本上成功了，D19一炮打響，“品牌向上”這一仗也打響了，得到了用戶的認(rèn)可。

因?yàn)楝F(xiàn)在的用戶哪怕是40歲，或者是年齡段更低，都有很高的學(xué)歷，大家的鑒賞能力高了很多，也不盲從品牌。

互聯(lián)網(wǎng)上的聲音太雜了，隨著零跑銷量的增長，我看各種的聲音也很多，可能有一些自媒體受人之托來搞一搞，或者是為了帶來一些聲量說零跑幾句，我也希望各位媒體能夠包容，能夠支持一下零跑走得更遠(yuǎn)。

我認(rèn)為我們?cè)谄放粕希呀?jīng)取得了一定的突破，特別是我們的D系列，我認(rèn)為零跑是通過技術(shù)的能力來獲得市場(chǎng)的競爭力，就是全域自研，深度的自制。很多媒體老師去看過我們的零部件工廠，看過了以后都非常震驚。

零跑可以走到今天，靠的還是口碑，靠的是我們?nèi)镜腘PS，也就是用戶凈推薦值，如果產(chǎn)品不穩(wěn)定的話，用戶的抱怨投訴肯定是很多的。

零跑的產(chǎn)品至少在品質(zhì)上是過關(guān)的，不然也走不到今天，一定是靠自身的品質(zhì)，獲得用戶的認(rèn)同，才可能讓我們有更高的用戶凈推薦值，獲得用戶的信任，所以零跑是完全以技術(shù)為背景的公司，依靠自己的技術(shù)的能力。

智能化方面，零跑是第一個(gè)上車高通8797芯片的，零跑是從高通8155開始第一個(gè)量產(chǎn)的車企，高通8295零跑也是第一個(gè)量產(chǎn)的車企，接下來還有高通8787，也許零跑也是第一個(gè)量產(chǎn)的車企，所以我認(rèn)為零跑的能力足夠引領(lǐng)，至少是在硬件的方面是可以的。

在軟件的層面，我認(rèn)為零跑有整個(gè)體系化的能力，所有的軟件，任何一行代碼都是我們自己的，從小控制器到電池的BMS，到電驅(qū)動(dòng)，再到我們的域控制器、中央域控，所有的代碼都是我們自己的。座艙的功能也全是自己開發(fā)的，包括智駕我們也基于自己的能力不斷地提升。

智駕我們前期投入偏少，以跟隨為主，但是我們希望在未來的二三個(gè)月的時(shí)間里，零跑的智駕一定要讓大家感到驚訝，特別是我們希望在零跑技術(shù)日那一天，我相信大家體驗(yàn)了以后一定會(huì)有新的認(rèn)識(shí)。

6、零跑是準(zhǔn)備怎么領(lǐng)著技術(shù)往下跑的？朝著什么方向？

朱江明：去年我們10周年發(fā)布會(huì)上說過，以前零跑在燃油車的基礎(chǔ)上電動(dòng)化，基本上沒有太大差異化的替代，從功能來說無非是一個(gè)能源形式的替代，或者是把智駕和座艙的能力比傳統(tǒng)的燃油車有所加強(qiáng)，這是電動(dòng)化走的路。

到今天為止，零跑ABCD四個(gè)系列涵蓋了從6萬到30萬，所有的產(chǎn)品系列都已經(jīng)發(fā)布完畢了，所以三季度零跑要發(fā)布一些零跑創(chuàng)新的技術(shù)。

這些創(chuàng)新的技術(shù)，一定是為了后面更加創(chuàng)新的產(chǎn)品做準(zhǔn)備，技術(shù)先行的基礎(chǔ)架構(gòu)搭好了以后，才可以有更創(chuàng)新的產(chǎn)品。

明年零跑一定會(huì)拿出讓大家眼前一亮、與眾不同且和現(xiàn)在的模式不一樣的產(chǎn)品，現(xiàn)在可能還不適合公布，我希望明年可以看到我們會(huì)有一些變化的產(chǎn)品，我們還要發(fā)布第二品牌，會(huì)有很大的一些變化。

二、汽車行業(yè)進(jìn)入變革期 100萬臺(tái)銷量仍有實(shí)現(xiàn)的可能

7、汽車行業(yè)正在經(jīng)歷銷量、營收和利潤下跌的現(xiàn)狀，零跑已經(jīng)是新勢(shì)力的銷冠，零跑怎么看這個(gè)情況？下半年的趨勢(shì)是會(huì)有一些好轉(zhuǎn)，還是依然艱難前行？

朱江明：因?yàn)楝F(xiàn)在汽車進(jìn)入了一個(gè)變革期，如果很平穩(wěn)的話，這個(gè)產(chǎn)業(yè)是沒有波浪的，新能源汽車時(shí)代來了以后，是有轉(zhuǎn)變的。比如以前都是顯像管的電視機(jī)，沒有什么變化，等離子電視來了，LCD來了，形態(tài)就完全不一樣了，原理不一樣，成本也不一樣了。

行業(yè)變化了以后，玩家也不一樣了，就像智能手機(jī)和原來的傳統(tǒng)手機(jī)一樣，這樣變化的過程中，一定會(huì)有競爭，面臨著不穩(wěn)態(tài)到穩(wěn)態(tài)的過程，這個(gè)過程中可能會(huì)有很大的變化，無論是價(jià)格、格局或是銷量，我認(rèn)為這是很正常的，一定要經(jīng)歷這個(gè)過程，大家一定要接受變化，因?yàn)槲矣X得任何的變化都是合理的。

這種變化不是某一個(gè)人搗亂形成的變化，而是一個(gè)自然形成的變化，我們要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，在這個(gè)變化的過程中，能夠讓自己站穩(wěn)腳跟，能夠面對(duì)、適應(yīng)這種變化，在變化中生存，這是我們自己要去面對(duì)的。

8、在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，零跑為什么要推出MPV車型？前一段時(shí)間李斌（蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO）說忘記MPV，如何看待這個(gè)觀點(diǎn)？

曹力：李總說SUV可以替代MPV，從我個(gè)人的觀點(diǎn)來說，SUV要替代MPV是挺困難的。

因?yàn)镸PV有很多的優(yōu)勢(shì)，在空間的舒適性和靈活多變的屬性上，大SUV第三排坐人的概率是很小的，SUV是當(dāng)成四座五座來用的，但是MPV不一樣，零跑的D99可以做到宜商宜家，第三排可以真正作為非常舒適的座位來使用，而且我們座位的可變性和舒適性非常的到位，從這個(gè)觀點(diǎn)來說，我覺得暫時(shí)取代不了。

9、電動(dòng)汽車電池有兩項(xiàng)新國標(biāo)從7月1日開始執(zhí)行，零跑去年就宣布提前合規(guī)了，合規(guī)對(duì)成本可能會(huì)產(chǎn)生多大程度的影響？合規(guī)的過程大概花了多長時(shí)間？

曹力：要說成本沒有增長肯定是騙人的，最關(guān)鍵還是整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，10層物理的防護(hù)會(huì)有一些成本的變動(dòng)，但是更多的是在于整套軟件架構(gòu)的設(shè)計(jì)，比如監(jiān)測(cè)、預(yù)警機(jī)制，還有用電的策略，所以除了電芯本身要做到足夠的安全之外，重點(diǎn)是在整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上，其實(shí)軟性成本更多一些。

在正式的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之前，我們會(huì)提前半年或一年達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀兊钠髽?biāo)是遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的。

10、目前成本上漲的趨勢(shì)似乎沒有停下來，根據(jù)零跑的成本定價(jià)的邏輯，下半年是否會(huì)對(duì)全系產(chǎn)品做一個(gè)調(diào)價(jià)的動(dòng)作？如果不調(diào)整價(jià)格的話，如何保證公司的利潤？公司二季度的毛利率大概會(huì)是多少？

朱江明：確實(shí)近期各個(gè)方面的成本都在上漲，包括碳酸鋰、銅、鐵、鋁，還有塑料全方位的上漲，給我們帶來了非常大的挑戰(zhàn)。

我們也和供應(yīng)商一起克服了困難，所以我們沒有在用戶端漲價(jià)，我們希望通過自己的努力克服，我們的毛利、利潤會(huì)少一些，我們會(huì)靠一些增收節(jié)支來減少自己的消耗。

也不排除材料的價(jià)格繼續(xù)上漲，可能也會(huì)有一些加價(jià)的可能，不過近期碳酸鋰的價(jià)格稍微比較平穩(wěn)一些，還是有一些好消息的，包括石油的價(jià)格在降低，銅和鋁的價(jià)格也降低了一些，價(jià)格不可能一味地往上走，還是要回歸本質(zhì)。

二季度毛利的話，可能沒有那么好，但是也不會(huì)太差，至少是一個(gè)比較可控的范圍。

11、零跑目前對(duì)于實(shí)現(xiàn)百萬銷量的目標(biāo)有多大的把握？李斌（蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO）對(duì)下半年行業(yè)的增長提出了一些比較悲觀的看法，零跑對(duì)于下半年銷量的增長有什么展望？

朱江明：確實(shí)在1-5月，包括6月的前三周，大家看到銷量大盤在下降，新能源汽車也比去年同期有了小部分下降，確實(shí)形勢(shì)不是很樂觀。

零跑1-5月的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出來了，6月也基本達(dá)成了預(yù)期，對(duì)零跑來說，我們還是想盡我們最大的努力去實(shí)現(xiàn)100萬臺(tái)銷量的目標(biāo)，雖然有很大的難度，但還是有實(shí)現(xiàn)可能的。

三、為D99上市已經(jīng)做足了準(zhǔn)備 希望成為“電動(dòng)化的埃爾法（參數(shù)丨圖片）”

12、做零跑D99這臺(tái)車對(duì)零跑有沒有挑戰(zhàn)？毛利高嗎？

朱江明：對(duì)于零跑來說，D系列是作為旗艦來打造的，所以我想哪怕D99的入門版，也不僅僅是豪華，而且入門就是高配，大家可以看到哪怕是最低配的這一款，在很多友商的產(chǎn)品里面也是高配，幾乎所有的配置都有了。

我們一直強(qiáng)調(diào)零跑要打造ABCD四個(gè)系列，都遵循零跑的造車?yán)砟睿案叩呐渲茫鼉?yōu)的品質(zhì)，好而不貴”。我們做每一個(gè)檔次的車都是一樣的。

零跑D系列的配置已經(jīng)拉到不能再滿為止，D19、D99一樣，都用上了最好的供應(yīng)商零部件，我們?nèi)禈?biāo)配米其林的輪胎，轉(zhuǎn)向全系標(biāo)配博世華域的R-EPS，后排座椅是安道拓的，以最高等級(jí)的供應(yīng)商來保證產(chǎn)品的配置是足夠高，品質(zhì)足夠有保證，這是我們的初衷。

當(dāng)然我們也一貫沿襲零跑的定價(jià)策略，以成本為基礎(chǔ)，以成本來定價(jià)是我們一貫的策略和作風(fēng)，所以買了零跑的產(chǎn)品，不會(huì)后悔，不會(huì)說買錯(cuò)了或者是買貴了，零跑所謂的豪華定義不是要高溢價(jià)，D99這款產(chǎn)品的利潤當(dāng)然比A10的利潤高，但是我們還是遵循成本定價(jià)的原則。

13、零跑D99為什么沒有預(yù)售直接提檔上市了？

朱江明：首先是我們覺得已經(jīng)成熟了，我們已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，從零跑10周年D99首次的露出，到發(fā)布剛好是6個(gè)月，大家對(duì)D99這款車的信息已經(jīng)充分了解，整個(gè)生產(chǎn)體系也做好了準(zhǔn)備。

盡早上市能夠更早地將車交給用戶，因?yàn)楹芏嗟挠脩艉芷惹邢胍M快下定，當(dāng)然我自己也覺得零跑D99的成熟度非常好，端午節(jié)我從杭州到千島湖全程開了零跑D99，一款5.28米的車但是沒有開大車的感覺，包括我的司機(jī)開這一款車，我也坐了一個(gè)月，乘坐也滿足了我的預(yù)期。

零跑D99就是要打造零跑的埃爾法，我體驗(yàn)了一個(gè)月，除了滿足埃爾法有的功能之外，我們還增加了很多配置，比如座椅按摩、零重力座椅，也有雙向?qū)ψ烎~模式等等。

我們?cè)诹闩蹹99上做了加法，埃爾法有的舒適性，我們必須全部滿足，在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們還滿足了一些特殊場(chǎng)景更好的應(yīng)用。

發(fā)布會(huì)上曹力給大家展示了零跑D99可以放10個(gè)行李箱，這是埃爾法沒有辦法做到的，零跑D99可以很寬松地坐下6-7個(gè)人，還可以放10個(gè)行李箱，補(bǔ)足了多人出行對(duì)MPV放置行李的需求，我們希望把零跑D99打造成一款MPV中的經(jīng)典。

曹力：提前上市也非常符合零跑的風(fēng)格，到位了，準(zhǔn)備好了就上，提高效率，讓大家也少跑一次，大家也挺辛苦的。

14、D19的交付數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，怎么評(píng)價(jià)D19的表現(xiàn)？對(duì)D99的期待是怎么樣的？

朱江明：D19符合我們的預(yù)期，或者說略微超過我們的預(yù)期，特別是在訂單方面，D19是除了A10之外，零跑單月訂單最多的一款車，均價(jià)達(dá)到25萬還有這樣的銷量，已經(jīng)達(dá)到了我們的預(yù)期，甚至是超過了我們的預(yù)期。

有了D19的基礎(chǔ)，我們對(duì)于D99覺得很有信心，這款車也將會(huì)成為MPV中里程碑式的一款產(chǎn)品，應(yīng)該說在MPV中是配置最滿的一款車，無論是座艙還是智駕，已經(jīng)把所有的配置拉滿，我們希望能夠有一些超前的配置，為未來升級(jí)做好準(zhǔn)備。

對(duì)于D99來說，因?yàn)镸PV市場(chǎng)的需求不同，可能和D19還不一樣，會(huì)相對(duì)慢熱一些，但是我們有充分的信心，我們認(rèn)為D99會(huì)有很好的表現(xiàn)。

15、零跑D99的增程和純電訂單目前占比是怎么樣的？

曹力：現(xiàn)在的訂單比例是6:4，增程版占比是6。

朱江明：D19的比例基本是70%是增程，30%是純電，MPV還是增程版會(huì)略多，特別是MPV需要長途旅行的概率，比SUV會(huì)更多一點(diǎn)。

16、MPV車型在市場(chǎng)上有很多的產(chǎn)品，D99核心的差異化破局點(diǎn)是什么？

朱江明：我們對(duì)D系列寄予厚望，我們的配置是足夠高的，很多東西都是標(biāo)配，而且都是選最好的零部件，無論是電子、電驅(qū)、車身、座椅、輪胎都選擇最好供應(yīng)商的產(chǎn)品，所以從定位上，我們的D系列在整個(gè)MPV中屬于高端產(chǎn)品。

零跑D99還有很多差異化，包括80.3度的大電池，增程版的純電續(xù)航達(dá)到480公里，還有我們標(biāo)配四驅(qū)，這些都是我們的差異點(diǎn)。

還有就是我們?cè)谑孢m性和空間上，希望比埃爾法有增量，我們的團(tuán)隊(duì)圍繞著這一方面打造，滿足通用MPV使用場(chǎng)景之外，額外給大家?guī)砀玫捏w驗(yàn)，這是我們零跑D99的差異化。

17、零跑D99的用戶畫像是什么樣的？目前的產(chǎn)能情況如何？

曹力：D99的用戶畫像和D19會(huì)有一些重疊，但是也會(huì)有一些區(qū)別，我們?cè)O(shè)想的是宜商宜家，現(xiàn)在很多家庭是二胎甚至三胎，想讓家庭成員坐得更舒適一點(diǎn)，平時(shí)周末出去玩，或者是旅行的時(shí)候，MPV會(huì)比SUV的體驗(yàn)感更好。

另外我們可以通過更多的差異化設(shè)計(jì)，讓更多的用戶可以用上MPV，比如說可以用作商務(wù)接待，或者是一些高端出行的場(chǎng)景，這是我們對(duì)零跑D99用戶畫像初步的預(yù)測(cè)，真正下單的用戶畫像是什么樣的，數(shù)據(jù)出來以后我們也會(huì)和大家介紹一下。

產(chǎn)能方面，在剛開始的一兩個(gè)月我們肯定要加緊備貨，從7月20日開始陸續(xù)交付上量，但是從中長期來看，產(chǎn)能不是問題。

18、D99在香港車展展出了，什么時(shí)候會(huì)在香港上市？如何用一兩句話總結(jié)一下D99？

朱江明：零跑D99希望成為一輛電動(dòng)時(shí)代的埃爾法，我希望它可以成為電動(dòng)化的埃爾法，因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為埃爾法是最經(jīng)典的MPV，我們也按照這個(gè)方向在努力。

關(guān)于香港市場(chǎng)，可能沒有那么大眾，還要重新地探討一下，這個(gè)市場(chǎng)我們是不是值得去做，雖然那里有很好的露出，有很多的投資機(jī)構(gòu)，但是要看一下投入產(chǎn)出比夠不夠，還是要探討的。