四川
沒有意外，邁騰（參數(shù)丨圖片）PHEV的價(jià)格區(qū)間不會突破20萬。畢竟上汽大眾帕薩特ePro限時(shí)一口價(jià)在16.99-20.39萬元，而一汽-大眾邁騰PHEVPRO和PRIME兩個(gè)配置，選擇起來更簡單，滿級限時(shí)價(jià)16.99-19.49萬元。
兩者最大區(qū)別在于行云智能輔助駕駛上，帕薩特ePro頂配（20.39萬元的旗艦版）是標(biāo)配，而邁騰PHEV 19.49萬元的PRIME版需要選裝O7行云智能輔助駕駛包，包含360°全景影像，駕駛輔助滿足最高車速130km/h，取代標(biāo)配的Travel Assist 駕駛輔助系統(tǒng)。選裝價(jià)7000元后為20.19萬元，價(jià)格很靈活。如果算上2000元包含前排座椅和方向盤的加熱包，就和帕薩特ePro沒什么價(jià)格區(qū)別了。
除了造型和配色的區(qū)別，帕薩特ePro頂配還給了后排按摩功能和靠背電動調(diào)節(jié)，這些在邁騰PHEV上需要通過O5/O6包進(jìn)行選裝。整體來看，邁騰PHEV在配置上更合適年輕消費(fèi)者，比如O6選裝包里還包含了14個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，帕薩特ePro則沒有此選項(xiàng)。如果沒有高階智能輔助駕駛和11.6英寸的副駕屏需求，建議購買16.99萬元的邁騰PHEV PRO版，既有極致的能耗表現(xiàn)，又有足夠的體面。
這次同時(shí)上市的邁騰PHEV和探岳L PHEV，動力系統(tǒng)貼合了中國消費(fèi)者的訴求，與海外版完全不同。是大眾為中國消費(fèi)者量身定做。采用P1+P3同軸電機(jī)布局再加上1擋DHT結(jié)構(gòu)，1.5T混動專用版EA211 EVO II配合22kWh電池。其中，邁騰PHEV的CLTC綜合續(xù)航1510km、純電續(xù)航162km；探岳L PHEV綜合續(xù)航1439km、純電續(xù)航145km。
這套黃金超混技術(shù)，相當(dāng)于能讓邁騰PHEV從西雙版納開到廣州，讓探岳L PHEV從北京開到杭州。虧電的最低電量SOC值維持在10%，保障低電量的油耗和動力，兩臺車的虧電油耗都在4L左右。不靠大電池不靠大油箱，這就是1.8噸車重的“輕量化”優(yōu)勢——大電池帶來的車重暴增，是會有邊際效應(yīng)的。
其實(shí)探岳L PHEV價(jià)格更有競爭力，滿級限時(shí)價(jià)PRO版16.99萬元、PRIME版18.19萬元。PRIME版直接給到了R-Line運(yùn)動套件外觀，可選裝19英寸的高光黑運(yùn)動版輪圈，不選裝也為同造型的雙色輪圈。雖然內(nèi)飾只有一種黑灰雙拼風(fēng)格，但格調(diào)上更符合年輕人的審美。
選裝方面也更為豐富，無論高低配都可以選裝云智能輔助駕駛包，只要5500元。還有3000元的高光黑運(yùn)動版專屬外觀，要得到車展上黑化風(fēng)格車展，還要再選上O15的高光黑運(yùn)動版輪圈。10個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響需要4500元選裝，由800W的功放推動。另外還有記憶包、wHUD、座椅通風(fēng)和冬季包等可選。推薦PRIME版18.19萬元一步到位。
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