1422km續(xù)航！領(lǐng)克官宣：6月29日，新車全球首秀

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6月24日，小愛看到領(lǐng)克汽車首款旅行車要在6月29日全球首秀，說(shuō)實(shí)話，這車的定位有點(diǎn)“貪心”，但也挺現(xiàn)實(shí)。

領(lǐng)克 07GT第一眼吸引人的不是參數(shù)，而是那種旅行車的低趴比例，放在城市里確實(shí)比SUV更有質(zhì)感，但又不會(huì)像轎車那樣壓抑。

從小愛日常用車角度看，這種車最舒服的一點(diǎn)，是后備廂和掀背尾門，開口大、裝東西方便，搬行李、露營(yíng)裝備都比三廂車友好很多。

而且它還有拖車鉤，能拖1.6噸，這個(gè)對(duì)喜歡戶外的人來(lái)說(shuō)很實(shí)用，但在國(guó)內(nèi)實(shí)際用到的人其實(shí)不多，更像“有但不常用的能力”。

空間上它屬于標(biāo)準(zhǔn)中型車水平，軸距2843mm，日常一家三口沒問題，但別指望像大SUV那樣隨便翹腿，屬于“夠用但不奢侈”。

動(dòng)力是插混三電機(jī)結(jié)構(gòu)，純電能跑200公里以上，這點(diǎn)很關(guān)鍵，城市通勤基本可以當(dāng)電車用，但混動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜，后期維護(hù)成本可能比普通燃油車更高。

外觀這次做了不少“情緒設(shè)計(jì)”，比如啞光灰、藍(lán)色卡鉗這些，其實(shí)就是在強(qiáng)化年輕運(yùn)動(dòng)感，但也意味著維修和補(bǔ)漆成本不會(huì)太友好。

車機(jī)是亮點(diǎn)之一，15.4英寸屏+AR-HUD再加AI系統(tǒng)，體驗(yàn)肯定不差，但小愛更關(guān)心的是穩(wěn)定性，國(guó)產(chǎn)車機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)不缺功能，缺的是長(zhǎng)期不卡頓。

智駕這塊給得很激進(jìn)，激光雷達(dá)+雙芯片方案，高配還能做城市NOA，但現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)說(shuō)，在復(fù)雜路況下，更多還是輔助，不能完全依賴。

有意思的是那個(gè)“EVA機(jī)器人”，屬于典型的情緒交互設(shè)計(jì)，剛用會(huì)覺得新鮮，用久了可能就變成裝飾功能。

再說(shuō)實(shí)用性，這車有36個(gè)儲(chǔ)物空間，設(shè)計(jì)思路很生活化，但空間利用是否真的順手，還得看后期實(shí)測(cè)，不是紙面參數(shù)能完全說(shuō)明的。

價(jià)格方面，目前三廂版起步15.58萬(wàn)，這臺(tái)旅行版本大概率更高一點(diǎn)，但如果控制在20萬(wàn)區(qū)間，其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)力還是有的。

不過小愛覺得它最大的問題，是“功能太滿”，什么都想要：性能、智駕、旅行屬性、科技感，最后可能會(huì)稀釋掉核心優(yōu)勢(shì)。

如果要給建議，小愛更希望它在兩個(gè)地方優(yōu)化：一個(gè)是系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定性，一個(gè)是控制整車重量和能耗，否則混動(dòng)優(yōu)勢(shì)會(huì)被抵消。

最后總結(jié)一句，這車不是給所有人的，它更適合喜歡旅行、又不想開大SUV的人，如果你只是通勤代步，它可能有點(diǎn)“用力過猛”。

等6月29日首秀后，小愛更想看看它的真實(shí)價(jià)格落點(diǎn)和駕駛質(zhì)感，到時(shí)候再判斷它是不是“值”。

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