小米汽車自動(dòng)駕駛紐北屠榜，為什么連官方都坐不住了？

小米汽車又去紐北跑圈了。在為數(shù)不多的跑過紐北的中國車?yán)?，小米可以稱得上是一位?？?。

從奇瑞到小米，中國車挑戰(zhàn)紐北

可能很多人不知道，最早公開挑戰(zhàn)紐北的中國車，是奇瑞——2009年，奇瑞旗下的瑞麒G5（參數(shù)丨圖片），跑出了8分56秒81的圈速成績，雖然這并非原廠車狀態(tài)，進(jìn)行了一定的改裝，但并不妨礙奇瑞成為首個(gè)挑戰(zhàn)紐北的中國車，為其他友商開了一個(gè)好頭。

2017年，純電超跑蔚來EP9跑出6分45秒900的成績，刷新當(dāng)時(shí)紐北量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄。2019年，燃油車領(lǐng)克03 Cyan概念車以7分20秒143刷新紐北最快四門車和最快前驅(qū)車兩項(xiàng)紀(jì)錄。

紐博格林北環(huán)全長約20.8公里，有73個(gè)彎道，近300米海拔落差，因地形復(fù)雜以及天氣多變，被稱為“綠色地獄”，是許多性能跑車的終極試煉場。雖然中國品牌挑戰(zhàn)紐北次數(shù)并不多，但可以看到，無論是實(shí)現(xiàn)從0到1突破的奇瑞，還是創(chuàng)造新紀(jì)錄的蔚來、領(lǐng)克，以及近兩年的仰望、小米，都展現(xiàn)出了中國汽車越來越強(qiáng)悍的性能實(shí)力。

自動(dòng)駕駛刷圈紐北，為何意義重大？

說回今天的主角小米汽車，2024年的時(shí)候，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874成績成為紐北最速四門車；2025年，SU7 Ultra 量產(chǎn)版跑進(jìn)7分04秒957，成為紐北最速量產(chǎn)電動(dòng)車；2026年5月，中國車手任周燦駕駛小米YU7 GT，圈速成績7分34秒931，讓小米汽車又收獲一枚紐北最速SUV的勛章。

6月22日，小米汽車官宣YU7 GT在德國紐博格林北環(huán)賽道以10分29秒483的成績完成全程無人干預(yù)的自動(dòng)駕駛單圈，創(chuàng)下全球首個(gè)紐北自動(dòng)駕駛官方圈速紀(jì)錄。盡管相比車手駕駛的成績慢了將近3分鐘，但重點(diǎn)并不是YU7 GT這款車能跑多快，而是小米的智駕系統(tǒng)，在紐北賽道是個(gè)什么樣的水準(zhǔn)。

車手駕駛，可以無限逼近極限，盡可能壓榨車輛性能，在車輛處于失控邊緣的情況下依靠個(gè)人賽道經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，保證以最快速度過彎。而此次的智駕刷圈，車內(nèi)無駕駛員、無安全員、無遠(yuǎn)程人工干預(yù)，系統(tǒng)自主完成感知、決策、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和動(dòng)力輸出，全程無人接管，安全跑完全程是底線，因此車輛不會在“懸崖邊”瘋狂試探，而是以一個(gè)相對保守的狀態(tài)進(jìn)行競技。我們完全可以期待的是，只要訓(xùn)練次數(shù)足夠多，數(shù)據(jù)積累足夠豐富，自動(dòng)駕駛刷圈紐北的成績一定會越來越好，因?yàn)橄到y(tǒng)知道最優(yōu)剎車點(diǎn)在哪，怎么跑最快，車身底盤與智駕系統(tǒng)的配合會越來越默契，未來小米汽車的智駕系統(tǒng)也會如雷軍所愿，憑借可以應(yīng)對極限工況的技術(shù)水準(zhǔn)，保障用戶的日常出行。

小米YU7 GT自動(dòng)駕駛刷圈，不僅僅是創(chuàng)造了又一個(gè)第一，更重要的意義在于讓中國汽車的形象，從汽車圈的跟隨者，向新的游戲規(guī)則制定者積極轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，在YU7 GT自動(dòng)駕駛跑完紐北之后，紐北官方更改了車型分類，新增“自動(dòng)駕駛”分類。如果說九年前的蔚來EP9，讓傳統(tǒng)豪強(qiáng)見識到了中國電車的威力，那么現(xiàn)在頻頻刷榜的小米汽車，則讓世界一次次被中國力量所震撼，中國汽車，正在完成從追趕者到引領(lǐng)者的蛻變。