車神資訊【華為智駕漲價/特朗普重傷日本車企/眾泰內訌升級/5月中國上市車企銷量榜/全新紅旗H7整車下線】

①全場景托底：華為智駕漲價

CNMO報道，近日，引望發布公告，華為乾崑智駕ADS Max高階功能包將于7月1日起調整售價，一次性購買的限時優惠取消，建議售價從3.2萬元恢復至標準價3.6萬元。此次調價同步新增ADS高階功能包保障與服務權益，用戶使用華為乾崑智駕ADS輔助駕駛時，在合法行駛道路和區域內發生意外事故，造成的自身及第三者人身損害、財產損失將納入保障范圍。

評：限時優惠收走，標準價回歸，但華為這次不是簡單漲價——城區NCA、高速NCA首次納入智駕事故保障，全場景托底才是真招。建議售價3.6萬，疊加車企補貼到手約1.5萬，比起特斯拉FSD的6.4萬仍有價格護城河。智駕競爭已從“跑馬圈地”轉向“敢用、愿用”，敢把保障寫進合同的，才有資格談滲透率。

②躺著中槍：特朗普重傷日本車企

蓋世汽車每日速遞獲悉，特朗普政府政策的頻繁轉向，正讓日本汽車制造商付出高昂代價。根據《美國汽車新聞》（Automotive News）對日本車企財報的分析，美國關稅、電動汽車稅收抵免取消以及排放法規松綁等因素，已令日本車企累計損失約280億美元，而且損失仍在持續擴大。到2027年3月，日本汽車行業因上述政策變化產生的累計成本可能超過400億美元。

評：特朗普政策反復，日本車企成最大冤種——關稅+取消EV補貼+排放松綁，已虧280億美元，到2027年恐超400億。豐田、本田押注美國建廠，結果規則說變就變，重資產變成重包袱。日本車企全球化最依賴北美市場，如今“美國優先”把盟友也算計進去了。地緣博弈下，沒有誰是安全牌。

③時日無多：眾泰內訌升級

汽車行業關注 獲悉，近日，眾泰汽車發布公告稱，公司將于2026年6月29日召開2026年第三次臨時股東會， 持股2.55%的股東吉林省厚土蘭德投資有限公司向公司提交臨時股東大會提案，提請罷免鐘 雨菲、王伊安、許明哲三名董事職務。

評：眾泰內訌再升級——罷免董事長未遂，反被股東提請罷免三名董事。連虧7年、資產負債率98.87%的眾泰，不把精力放在復產和還債上，董事會先打起了“權力戰”。許明哲已跑路，王伊安硬扛反擊，鐘雨菲沉默不語。6月29日股東會見分曉，但留給這家“無主車企”的時間，真不多了。

④格局清晰：5月中國上市車企銷量榜

汽車K線獲悉，整體來看，5月中國汽車市場呈現出總量分化、新能源較強和傳統燃油承壓的態勢。第一梯隊：比亞迪5月銷量38.3萬輛，同比微增0.26%，環比增長19.41%；上汽集團單月銷量34.9萬輛，同比下滑4.62%，整體表現相對平穩，但轉型壓力仍在。第二梯隊：奇瑞單月同比大增20.46%，累計同比也保持7.25%的增長；吉利汽車微增1.03%；長安、一汽、東風等老牌國有車企集團單月同比均出現顯著下滑，其中中國一汽減少31.43%、長安汽車減少19.71%。第三梯隊：零跑汽車同比增長80.99%；蔚來同比增長62.3%；理想汽車同比減少18.37%；小鵬集團同比減少4.08%單月同比出現下滑；小米集團單月銷量穩定在3萬輛以上，環比持平，累計銷量已突破13.9萬輛。結合中汽協和國家統計局數據來看，現階段，以國內存量博弈為代價，以海外增量市場為出口，是2026年中國汽車產業最核心的生存邏輯。但國際市場能不能接得住，需要拆開來看，畢竟海外市場雖有托底作用，但也有隱形風險。

評：5月車市“內卷外拓”格局清晰：比亞迪領跑，奇瑞猛沖，傳統國企承壓，新勢力分化加劇。國內存量廝殺白熱化，出海已非選擇題而是必答題。但海外面臨關稅、地緣、本地化等隱形風險，能否真正托底仍是未知數。2026年車企的生死線，不在國內，在海外能否接住這波產能轉移。

⑤就看定價：全新紅旗H7（參數丨圖片）整車下線

一汽紅旗官方獲悉，近日，全新紅旗H7整車正式下線， 展車將陸續到店。新車已于北京車展正式亮相，采用分體式大燈及半隱藏門把手的設計，搭載1.5T插混系統。

評：全新紅旗H7下線，1.5T插混+半隱藏門把手+分體式大燈，紅旗終于把“穩重大氣”和“新能源效率”焊死了。5060mm車長、2970mm軸距撐起C級排面，虧電4.4L油耗直戳燃油車命脈。預售在即，能不能用綠牌撬動商務市場，就看定價了。

版權聲明:本文部分圖片源自網絡如涉及版權問題,請作者持權屬證明與本公眾號聯系

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權

車馳神往——給你最喜歡的汽車文化

微信號：ccsw01

我們在這

今日頭條 | 汽車之家| 網易號 | 汽車頭條 | 水滴汽車 |

易車 |大魚號 | 百家號 | 抖音 | 太平洋汽車 |