春風(fēng)125 AURA價(jià)格發(fā)布，對(duì)國(guó)內(nèi)125復(fù)古踏板競(jìng)爭(zhēng)格局影響有多大？

春風(fēng)今天發(fā)售了首款與雅馬哈聯(lián)合打造的復(fù)古 踏板車125 AURA，采用雅馬哈藍(lán)芯 2.0輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，在株春雅生產(chǎn)，標(biāo)配前輪 ABS，基礎(chǔ)版 9680 元，高配版 10680 元，全系 5 年不限里程質(zhì)保。

春風(fēng)鄭總打賭說新本的小LA會(huì)降價(jià)，這個(gè)要看怎么說了，因?yàn)樾卤镜腘S125LA25款全系有1000元的優(yōu)惠，26款全系才上市，也有600元優(yōu)惠，官網(wǎng)價(jià)格可是一直沒動(dòng)過。以26款NS125LA為例，標(biāo)準(zhǔn)版9980元，ABS版11980元，如果減去600，實(shí)際賣價(jià)為9380元和11380元。

顯然，春風(fēng)125 AURA是貼著NS125LA的售價(jià)來定價(jià)的。AURA標(biāo)準(zhǔn)版實(shí)際賣價(jià)比NS125LA的標(biāo)準(zhǔn)版還高了300元，高配版比NS125LA低了700元。當(dāng)然，新本還有一款中配版，與AURA的售價(jià)相仿。

春風(fēng)AURA的定價(jià)沖著新本NS125LA來是完全能理解的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)復(fù)古踏板最成功的應(yīng)該就算NS125LA了，但最讓我不能理解的是春風(fēng)和株春雅的產(chǎn)品策略。用AURA來硬杠NS125LA，那雅馬哈品牌的復(fù)古踏板將來是怎樣定價(jià)的呢？反正從外觀上看，除了LOGO不同之外，我們看不出AURA與雅以哈復(fù)古踏板的區(qū)別。

春風(fēng)AURA

按正常的邏輯思維，雅馬哈復(fù)古踏板的價(jià)格肯定會(huì)高一些，那高多少呢？如果高1000元，春風(fēng)的AURA與雅馬哈的復(fù)古踏板在質(zhì)量方面沒有差距的話，雅馬哈的復(fù)古踏板肯定賣不動(dòng)的。因?yàn)橄M(fèi)者沒必要多花那冤枉錢。如果在質(zhì)量、品控上有差距的話，那春風(fēng)的AURA肯定賣不動(dòng)的，因?yàn)橄M(fèi)者會(huì)認(rèn)為春風(fēng)沒有合資品牌的命，卻得了合資品牌的病，消費(fèi)者為什么要花合資品牌的價(jià)格來買品控差一點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)車呢？

雅馬哈的復(fù)古踏板

所以說，春風(fēng)定這個(gè)價(jià)是沒給雅馬哈的復(fù)古踏板留定價(jià)空間了，至于品控，我們?cè)跊]有實(shí)際感受之前，不能妄下結(jié)論。但在結(jié)局方面我?guī)缀蹩梢詳喽ǎ捍猴L(fēng)成功，就是雅馬哈踏板疲軟，要么雅馬哈在技術(shù)方面比春風(fēng)更高一個(gè)檔次，那春風(fēng)又要挺不住降價(jià)了。

拋開春風(fēng)定價(jià)不談，僅比產(chǎn)品配置方面，我發(fā)現(xiàn)春風(fēng)AURA有3個(gè)亮點(diǎn)：

1、標(biāo)配ABS；

AURA基礎(chǔ)版都配了前ABS，這一點(diǎn)是抬高價(jià)格的資本。

2、中置油箱；

這樣的油箱設(shè)置，不但油箱容量大、方便加油，續(xù)航里程更長(zhǎng)，而且能增大座桶的容積。

3、藍(lán)芯二代輕混發(fā)動(dòng)機(jī)；

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)多了一個(gè)3秒的電助力，至于實(shí)際的使用過程有多少優(yōu)勢(shì)，我還沒有體驗(yàn)過，但這起碼也是春風(fēng)進(jìn)軍復(fù)古踏板第一梯隊(duì)的底氣。

最后結(jié)論，春風(fēng)AURA對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)古125踏板的競(jìng)爭(zhēng)格局有多大影響，還得看雅馬哈與春風(fēng)對(duì)同一平臺(tái)車的定價(jià)是否成功，現(xiàn)在就說AURA對(duì)NS125LA的定價(jià)有影響還為時(shí)過早！