李想：誰還能說理想沒操控！全主動懸架42萬拿下，新L8變五座開賣

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜志豪一、全車標配四把零重力座椅CLTC純電續航達430km二、搭載800V主動懸架 李想：“誰還能說理想沒操控！”結語：全新理想L8加入大五座SUV競爭

全新理想L8（參數丨圖片）殺入大五座新能源SUV市場。

車東西6月23日消息，就在剛剛，理想汽車正式發布了全新理想L8。

新車共有2個版本，其中全新理想L8 Ultra版售價36.98萬元，Livis版售價42.98萬元，包含首銷權益限時現金減免1萬元后，全新理想L8 Ultra版首銷限時權益價格35.98萬元，Livis版首銷限時權益價格41.98萬元。

▲全新理想L8售價及首銷權益

同時，理想汽車還為理想全系首任車主提供了1萬元復購權益，也就是說如果是理想首任老車主，全新理想L8 Ultra版到手價可以來到34.98萬元，Livis版到手價可以來到40.98萬元。

▲理想全系首任車主復購權益

此外，理想汽車還為全新理想L8 Ultra提供了馬赫具身智能套裝，包括額外一顆馬赫M100芯片、額外三款固態可變焦激光雷達等配置，限時優惠價格2萬元選裝。

▲全新理想L8 Ultra馬赫具身智能套裝

具體來看，此次全新理想L8較老款的一大變化就是由六座車型變為了五座，理想汽車方面稱全新理想L8為五座旗艦SUV，同時5C增程、800V主動懸架、全線控底盤、4激光雷達、雙馬赫M100芯片等配置也都被理想汽車裝入了這臺“8系”車中。

▲全新理想L8配置信息

理想汽車董事長兼CEO李想在發布會上也頻頻提到和對比寶馬X5、奔馳GLS和路虎攬勝等車型，還稱全新理想L8為“全球最好的五座旗艦SUV”。

▲李想與全新理想L8 Livis

理想汽車產品線總裁劉杰首先登臺介紹了全新理想L8 Ultra版。

▲理想汽車產品線總裁劉杰

車身尺寸方面，全新理想L8的長寬高分別為5135/2000/1800mm，軸距為3045mm。

▲全新理想L8車身尺寸

更大的車身尺寸也帶來了更寬裕的車內空間，全新理想L8的二排標準腿部空間達970mm，二排頭部空間可達1023mm，二排座高可達360mm，現場還直接搬上了一臺剖開的全新理想L8來展示空間。

▲全新理想L8車內空間

同時，基于理想自研“五連桿調節魔毯坐墊”技術，全新理想L8的第二排還搭載了聯排雙零重力座椅，可以做到不頂腰，坐墊長度達525-562mm，腿托長度達300-420mm，加上前排的兩把零重力座椅，全新理想L8全車標配了四把零重力座椅。

▲全新理想L8第二排聯排雙零重力座椅

全新理想L8后排座椅的座椅加熱、座椅通風、座椅按摩、一鍵零重力和一鍵復位按鍵都集成在了門板座椅控制按鍵上，更方便操作。

▲全新理想L8門板座椅控制按鍵

一些細節配置上，電動遮陽簾、后排桌板、可變色調光化妝鏡在全新理想L8上一應俱全，還標配了四扇電關門與頂棚電關門按鍵。

▲全新理想L8細節配置

儲物空間方面，全新理想L8的后備箱標準進深大于1.1m，標準容積達820L，后排座椅放倒后可達2388L，還擁有一個95L和一個15L的下沉儲物空間。

▲全新理想L8儲物空間

NVH表現上，全新理想L8全車聲學材料覆蓋率超過95%，全系標配靜音輪胎，甚至連雨刷器的電機都采用了無刷電機，劉杰還在現場進行了實測展示其靜音表現。

▲劉杰現場實測全新理想L8雨刷器噪音

座艙方面，全新理想L8 Ultra搭載了高通驍龍8797Max芯片，較高通驍龍8295芯片在CPU性能方面提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升了3.5倍。

▲全新理想L8 Ultra搭載高通驍龍8797Max芯片

有了更強的芯片支撐，全新理想L8采用了29英寸的全景中控屏，分辨率達到了6K。

▲全新理想L8中控屏

動力續航方面，劉杰首先回應了友商“增程的盡頭是純電”的說法，劉杰表示他“堅決不同意”這個說法，喊出了“增程的盡頭是理想5C增程”。

▲劉杰喊出“增程的盡頭是理想5C增程”

全新理想L8全系標配了72.7kWh的大電池，CLTC純電續航達到了430km。

▲全新理想L8電池容量及純電續航

全新理想L8的SOC 10%-80%的最快補能時間僅需10分鐘，同時4092座理想超充站已經覆蓋了全國290個城市，劉杰表示可以做到省內純電自由。

▲理想超充站數量

性能方面，全新理想L8采用理想全新一代800V高效電驅平臺，前后雙電機四驅系統總功率420kW，零百加速成績4.8s，最高時速可達200km/h。

▲全新理想L8性能表現

全新理想L8搭載了理想自研第三代增程器，百公里虧電油耗僅6.2L，CLTC綜合續航達1670km，同時理想自研第三代增程器保養周期長達3年或3萬公里。

▲全新理想L8虧電油耗

底盤懸架方面，全新理想L8 Ultra搭載了雙腔雙閥魔毯空氣懸架，擁有線控轉向和后輪轉向系統，為全新理想L8帶來了5.1m的轉向半徑。

▲全新理想L8 Ultra搭載雙腔雙閥魔毯空氣懸架

來到安全方面，全新理想L8的電池采用五層底部防護結構，通過了雙重防水密封體系，在連續掛底、連續涉水等場景都通過了安全驗證，同時在2000次5C超充后，健康度還能≥80%。

▲全新理想L8電池安全

被動安全上，全新理想L8采用了堡壘安全車身，26處熱成型鋼強度≥2000MPa，8處采用了一體式壓鑄結構。

▲全新理想L8車身

來到輔助駕駛方面，全新理想L8 Ultra搭載了1顆理想汽車自研的馬赫M100芯片，采用5nm車規級工藝，單顆芯片算力達到了1280TOPS。

▲全新理想L8 Ultra搭載1顆馬赫M100芯片

傳感器方面，全新理想L8 Ultra全車搭載了7顆800萬像素攝像頭，感知能力有明顯增強。軟件方面，OTA 9.0.2單馬赫智駕VLA模型推理幀率提升了30%。

▲全新理想L8 Ultra輔助駕駛傳感器

李想隨后重新登臺介紹了全新理想L8 Livis，李想表示這是為真正熱愛駕駛、最懂駕駛的人而打造的車型。

▲李想與全新理想L8 Livis

全新理想L8 Livis的一大亮點就是搭載了800V主動懸架，李想專門介紹了全新理想L8 Livis的坦途模式，演示了全新理想L8 Livis在炮彈坑中的表現，可以看到車身的晃動較2025款理想L9有明顯的減少。

▲全新理想L8 Livis搭載800V主動懸架

全新理想L8 Livis的另一大升級點是“具身智能”部分，全新理想L8 Livis搭載了兩顆理想自研的馬赫M100芯片，一顆用于馬赫VLA模型，另一顆用于馬赫Mind-Edge模型。

▲全新理想L8 Livis搭載兩顆馬赫M100芯片

李想著重介紹了全新理想L8 Livis在“具身智能”方面的具體能力，除了此前在理想汽車軟件與具身智能發布會上介紹的內容外，全新理想L8 Livis還新增了智駕狀態下防止誤打方向盤等功能。

▲全新理想L8 Livis智駕狀態下防止誤打方向盤功能

發布會最后，李想還帶來了一個“One More Thing”，展示了全新理想L8 Livis挑戰雙移線測試，以135km/h的時速挑戰成功，李想非常激動地喊出：“誰還能說理想沒操控！”，同時表示這樣的操控極限也可以帶來更好的安全極限。

▲全新理想L8 Livis挑戰雙移線測試

整體來看，全新理想L8在一些關鍵配置方面看齊了全新理想L9，理想汽車把5C增程、800V主動懸架、全線控底盤、4激光雷達、雙馬赫M100芯片等配置裝入了這臺“8系”車中。

而由六座調整為五座，則讓全新理想L8進入了一個不一樣的市場，對于喜歡大車，但是沒有六、七座需求的用戶來說，全新理想L8是一個可選項。

隨著全新理想L8上市并開啟交付，或許也將為新能源大五座SUV市場的競爭“添一把火”。