稀土“去中國化”？日本試了16年，試了個寂寞

2010年9月，釣魚島海域。

日本海上保安廳巡邏船撞了一艘中國拖網漁船，還把船長抓了。北京的反應很快——對日本實施了兩個月的稀土出口禁令。

兩個月，聽起來不長。

但日本經濟產業省負責汽車行業的主管，當時直接慌了神。據當事人回憶，那位主管跑到辦公桌前說：稀土斷供，整個汽車供應鏈可能停擺。

一輛車有幾十個小型電動機，剎車、轉向、揚聲器、雨刮器、前燈，全靠稀土磁體。豪華車一個座椅就能用12個。當時日本絕大多數稀土磁體從中國進口。

從那天起，日本就下了一個決心：必須把稀土供應鏈從中國手里“奪”回來。

16年過去了。結果呢？

2026年1月到4月，中國對日本7種稀土出口量比去年同期下降34%，3到4月同比驟降超80%。鏑和鋱對日出口直接歸零。

商務部管制公告

日本主要鏑磁鐵制造商信越化學，已經停止接受含鏑磁鐵的新訂單。兩家日本六氟化鎢生產商，7月起全面斷供。

日本手里攥著16年攢下的各種“替代方案”，到了真要掏出來用的時候——一件都拿不出手。

日本的第一條路：海外找礦。

2011年，日本兩家公司向澳大利亞礦業公司萊納斯提供了2.5億美元貸款和股權融資。萊納斯在澳大利亞挖礦，馬來西亞設精煉廠，繞開中國。

結果呢？萊納斯馬來西亞工廠產出的稀土成品，售價比中國同類產品高出五成，產能還常年受限。馬來西亞政府續簽經營牌照時還下了死命令：到2031年不準產生新的放射性廢料。萊納斯被逼得進退兩難。

越南東保稀土礦，日本也投了。2011年日越就聯合開發達成協議。結果30年國際合作，到現在還沒實現實際開采。全國唯一的工業級稀土分離廠，因為貪腐案總部關閉——有礦無廠。

澳大利亞的稀土精礦，絕大部分還是得運到中國深加工。越南、印度的產能提升緩慢，成本毫無競爭力。

找了一圈，礦是找到了，能用的沒有。

稀土開采

日本的第二條路：深海挖礦。

南鳥島，太平洋上一塊彈丸之地，周邊海底據稱富含稀土泥。

2026年2月，日本內閣府宣布在南鳥島附近完成深海稀土泥試采。高市早苗宣稱“下一代、下下代都用不完”。

口號喊得響，賬一算就露餡了。

6000米深海，550個大氣壓，設備故障率極高。開采成本是陸地稀土的10倍以上。全周期成本約每噸7萬美元，是中國產稀土精礦均價（每噸3600美元）的近20倍。要建設從開采到提煉的完整供應鏈，需花費約3400億日元。

就算挖上來了，還是沒有本土精煉廠。

深海泥不是救命稻草，是吞金獸。

稀土資源

第三條路：回收利用。

三菱材料宣布投資超100億日元提高鎢回收能力。住友電工投資159億日元建新工廠搞鎢循環利用。

聽著挺唬人。但回收產能只能當補充，填不上半導體、軍工領域巨量的原生礦產缺口。日本每年從廢棄物回收的稀土只占國內利用量的10%到15%。

回收能緩一口氣，但救不了命。

第四條路：少用一點。

日本車企在研究不用稀土的電機。日本政府提出2030年“確保釹磁鐵產能滿足國內需求”的目標。

問題是，重稀土鏑、鋱，目前沒有任何材料能完全替代。用在導彈、無人機、戰斗機上的那部分，根本繞不開。

省著用，不等于不用。

日本忙了16年，越忙越依賴。

截至2024年底，日本從中國進口的稀土金屬類原料比重，從2018年的約五成上升到了63%。重稀土項目對中國的依賴度仍高達100%。日本在全球稀土產量中的份額不到1%。

16年“去中國化”，結果“去”了個寂寞。

為什么？

因為日本走錯了路。

它一直盯著上游挖礦，完全繞不開中國攥在中游的精煉全產業鏈。

稀土真正卡脖子的環節從來不是礦山，是提純分離技術。十七種稀土元素化學性質高度相近，要分出鏑、鋱這類重稀土，要經過上百級串級萃取工序。萃取劑配方、廢液無害化處理、連續量產工藝——這是一套沉淀幾十年的工業體系。

中國占全球91%的稀土精煉產能，重稀土提純近乎壟斷。

美國地質調查局（USGS）數據

日本每走一步，都撞在這堵墻上。海外找礦——礦挖出來了，精煉繞不開中國。深海挖泥——泥挖上來了，精煉還是繞不開中國。回收利用——回收那點量，不夠塞牙縫。

這條路，從一開始就走不通。

2026年G7峰會，日本首相高市早苗還在鼓動G7建立稀土排他性儲備聯盟。

想法很美好，現實很骨感。美國要扶持本土企業，不可能無條件讓利日本。歐洲怕高價礦產推高制造業成本。澳大利亞、東南亞更看重對華貿易利益。

各懷鬼胎，誰跟你真心搞聯盟？

16年前，日本因為兩個月斷供慌了神。16年后，中國一紙管制令，日本依然束手無策。

這16年，日本錢沒少花，礦沒少找，圈子沒少拉。到頭來，關鍵礦產的命門，還是攥在中國手里。

不是日本不努力，是這條路壓根走不通。

參考來源： 1. 環球時報：《十余年搞關鍵礦產“去中國化”，日本終究竹籃打水》，2026年6月22日 2. 廣州日報：《日本自身難保了，西方還指望它供應稀土？》，2026年1月9日 3. 21世紀經濟報道：《中方制裁半年后，日本王牌產業亮起紅燈》，2026年6月22日