山東
馬自達在去年7月全球首發了第三代大改款的CX-5，目前已在歐洲地區正式開賣，而且也將陸續在亞洲各國上市，不過這款全新的CX-5卻也引起外界不小的爭議，因為它舍棄了馬自達過去多年來堅持的非觸屏屏幕主機以及傳統實體按鍵！
馬自達是過去少數依舊在堅持采用傳統實體按鍵和旋鈕的車企，而且第二代的CX-5所搭載的屏幕主機在行車過程中無法直接觸控，必須通過排擋桿后方的MZD Connect快捷鍵和旋鈕來進行操作，原廠曾經說過這樣做的用意是確保行車安全，避免駕駛者在開車途中分心操作屏幕并可能導致車禍，畢竟駕駛者只要熟悉了車輛一段時間，就可以憑肌肉記憶直接盲操位置和手感固定的實體按鍵和旋鈕。
不過來到第三代大改款的CX-5，原廠卻直接取消掉了原有的MZD Connect快捷鍵和旋鈕，就連原有用來控制冷氣風量、溫度和工作模式的實體按鍵也一并被取消，全都被整合進15.6寸的大屏幕內，雖然這樣的設計在視覺上看起來更簡潔但也引發不少人的非議，質疑馬自達原廠這樣做是否在“自打嘴巴”，甚至認為馬自達已不再是以往堅持自己理念的車企。
如今，澳洲媒體《Drive》就針對此事特地詢問了CX-5的原廠項目經理山口浩一郎（Koichiro Yamaguchi），而后者給出的解釋竟然是認為將所有按鍵和功能整合進大屏幕內，會比之前保留傳統實體按鍵的做法更加安全，同時還宣稱這樣做能降低駕駛者分心的概率！
據山口浩一郎所指，原廠在開發第三代CX-5時之所以選擇取消所有傳統實體按鍵和旋鈕并把屏幕做大，并非只是單純的追求科技感和美觀，而是考量到行車安全和駕駛者分心的概率問題，并強調新的屏幕主機位置更高也更接近駕駛者，因此駕駛者在操作屏幕主機時，視線離開前方路面的時間將得以縮短。
“以往采用不可觸控的屏幕主機以及實體按鍵/旋鈕時，駕駛者必須低頭尋找相對應的功能鍵來執行操作，而且當有許多按鍵的外觀與尺寸大小雷同時，駕駛者將需要用更多的時間來找到正確的按鍵。相比之下，將所有功能按鍵整合進屏幕主機內，將可減少視線轉移帶來的潛在危險。”
他也強調，雖然全新CX-5取消掉了一整套的MZD Connect實體快捷鍵和旋鈕，而且也沒再提供冷氣功能的實體按鍵，但冷氣功能的選單被設計成常駐在屏幕主機的底部，并不會隨主機切換到其它界面而消失或隱藏，目的就是確保駕駛者可以快速便捷的操作。
山口浩一郎也沒有把話說死，他也坦言原廠將持續觀察市場和車主們的意見反饋，若大多數車主依舊偏好保留部分傳統實體按鍵，那原廠也不排除日后小改款將改變這方面的設計，讓實體按鍵和旋鈕在CX-5上重現。不知道原廠高層給出的解釋，是否讓你覺得合理或滿意？還是說你認為保留部分的傳統實體按鍵會更符合人性化設計？歡迎發表你的看法。
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