車主越來越理性、進店量連續4個月同比下降，汽修店如何爭利潤？

“三月搶貨潮，四月漲價潮，五月缺貨潮，六月斷供潮。”這句話最近在汽修同行的朋友圈里刷屏了。

進入2026年以來，中東沖突持續發酵，國際原油價格大幅上漲，基礎油供應嚴重受阻，十多家潤滑油品牌先后發布漲價通知，部分品牌年內已累計漲價超30%。

進入5月，隨著第二輪漲價潮的正式開啟，有汽修店甚至被迫宣布所有保養項目價格上調15%。

然而，《汽車服務世界》關注到一個耐人尋味的現象：一邊是全行業哀聲一片，另一邊，嘉實多的部分門店卻在最近越做越好。

帶著這個疑問，《汽車服務世界》和幾位嘉實多門店主聊了聊，試圖弄清楚背后的邏輯，也看看在漲價周期中，汽修店到底還有沒有更好的出路。

01 成本上漲與終端傳導：漲價不難，難的是讓車主認賬

先說一個基本事實：這輪漲價不是個別品牌的商業策略，而是全行業性的成本傳導。

上游，潤滑油成本不斷攀升，進貨價格一漲再漲；下游，車主消費趨于理性，對保養價格越（參數丨圖片）來越敏感，門店不敢輕易提價。

尤其是過去汽修店習慣用低價保養來引流，但在全行業漲價的大背景下，這條路越來越難走。

漲價已經不可避免，汽修店真正要解決的問題是什么？

不是去向車主解釋“為什么漲價”，而是證明“為什么你的服務值這個價”。

消費者在漲價期間多花錢，心理上最需要的是“花得值”的感覺。

汽修店的核心任務，就是用產品本身的價值來回應車主的擔憂：尤其是在進店客戶縮減的當下，留住每一個到店的車主，比以往任何時候都更重要。

02 價值錨點的重塑：漲價周期里，產品力才是最好的議價工具

回到開頭提到的那個現象：為什么嘉實多的部分門店在漲價周期里反而越做越好了？

《汽車服務世界》和幾位嘉實多門店主聊下來，他們普遍提到一點：漲價之后，車主確實會對價格更敏感，但如果門店能拿出讓車主認可的潤滑油，能用精準的話術把產品的技術價值說清楚，車主的抵觸情緒會明顯下降。

換句話說，價格漲了，車主關心的是“值不值”，誰能幫門店回答好“值”在哪里，誰就能在漲價周期里站穩腳跟。

這就回到了潤滑油行業一個被很多從業者忽視的維度：越來越多的車主，開始主動關注認證了。

對汽修店來說，這其實是一個重要的信號。

過去，車主對潤滑油的選擇主要靠門店推薦，門店推什么、車主用什么。

但這兩年情況在變：一方面，車主獲取信息的渠道越來越多，對車輛的了解程度在加深；另一方面，消費趨于理性，錢花得更謹慎，車主在進行保養決策時會主動做功課。

一個典型的場景是：門店推薦了一款潤滑油，車主拿出手機現場查——這款油有什么認證？我的車能不能用？品質靠不靠得住？

如果門店拿出的產品，認證上經得起車主的“現場檢驗”，成交就順暢得多；如果拿不出有分量的認證背書，車主很可能猶豫，甚至流失。

在這個背景下，認證的價值就凸顯出來了。

而主機廠認證是潤滑油行業最高標準的門檻之一。獲得認證需要進行大量臺架測試和實車驗證，成本極高，不是所有品牌都愿意投入。但對于汽修店來說，這恰恰是面對車主最有力的銷售工具——不需要解釋復雜的參數，認證本身就是品質的代名詞。

這就是為什么，嘉實多的門店生意能穩住利潤：嘉實多鉑金系列，幾乎是同價位機油里的認證頂配。

以嘉實多鉑金極護0W-20為例，它是目前市場上唯一同時獲得奔馳、寶馬、大眾和保時捷四家高端整車廠商認證的SQ級別潤滑油。四家認證意味著產品完全適配高端發動機，在抗磨損、耐高溫、燃油經濟性等方面都經過了主機廠的嚴苛驗證。

對汽修店來說，面對高端車主，拿出一瓶有BBA和保時捷四家認證的油，比解釋任何技術參數都更有說服力。

車主也許不懂粘度和添加劑，但他們對奔馳、寶馬、保時捷的品牌認知是確定的——“保時捷都認可的東西，品質不會差”。家用車也是同理。鉑金磁護0W-20，在同價位段里是唯一擁有大眾與寶馬雙認證的產品，同時覆蓋歐系與亞系的主流車型。

對于門店來說，這意味著備一款就能滿足多數中高端車主的需求，備貨壓力和管理成本大幅降低。在庫存周轉壓力普遍增加的當下，SKU精簡、覆蓋面廣的產品策略，本身就是一種利潤保障。

與此同時，從價格戰到價值戰，也是門店利潤邏輯的根本性轉變。

有認證背書、有技術積累的高端產品，能幫助門店建立專業形象，增強面對車主的議價能力。車主認品牌、認認證，價格敏感度自然降低。

從“賣便宜的油賺十塊”到“賣車主認可的油賺三十塊”，利潤空間會發生根本性的改變，在當前全行業漲價、客流下滑的背景下，這可能是汽修店最實際的一條出路——不是跟車主在價格上周旋，而是用產品價值讓車主心甘情愿買單。

03 渠道區隔與爆品邏輯：好產品之外，賣得安心是另一重保障

產品能說服車主，這解決了“賣得動”的問題。

但對汽修店來說，還有一個更實際的顧慮：賣得動之后，能不能賣得安心？

這幾年，汽后市場有一個普遍痛點：門店花精力向車主推薦一款產品，車主掏出手機一搜，發現電商平臺的價格更低，轉身就走了，門店成了線下體驗店，利潤卻被線上收割。

這種局面下，門店不敢推高端產品——推得越賣力，流失得越快。

根據行業公開信息，嘉實多針對不同渠道有不同的產品布局，而鉑金系列只供給線下門店。

這種渠道區隔的意義很直接：車主在線下門店看到的鉑金系列，在主流電商平臺上無法直接比價，門店不需要擔心“自己推薦的產品被線上價格截胡”，可以放心地把鉑金系列作為主推項目，利潤空間有了基本保障。

進一步延伸，這個邏輯在汽車后市場也被稱為爆品思維。

簡單來說，就是在門店的項目結構中，要有明確的引流品和利潤品之分：引流品負責把客戶吸引進來，利潤品負責把錢賺到手。

但很多門店的問題是：有引流品，卻沒有能站住腳的利潤品，要么利潤品沒有差異化，車主覺得貴得沒道理；要么利潤品線上線下價格混戰，門店的利潤被電商擊穿。

從這個角度再看嘉實多鉑金系列：渠道區隔解決了價格問題，產品本身的認證和技術壁壘解決了溢價問題。

兩者疊加，鉑金系列實際上為門店提供了一個完整的利潤品解決方案——在漲價周期中，它幫門店把漲價的成本，轉化為可以合理傳遞給車主的價值。

04 品牌護城河的再審視：當價格不再是唯一標尺，門店該看什么？

站在行業層面來看這輪漲價潮，高油價、高基礎油成本可能成為新常態，漲價不會是一個短期現象。客流下滑的壓力同樣不會很快緩解，車主消費愈發理性的心態在短期內難以扭轉。

所以汽修店選擇品牌的標準，需要從“誰便宜”轉向“誰能幫我留住客戶、賺到利潤”。

越是漲價周期、越是客流緊張，越考驗門店的判斷力，選對一個好品牌，在相對有限的車主中爭取到更高的成交率和利潤率。

對于汽修店來說，當前最值得關注的品牌，是那些既有過硬產品幫你說服車主、又有渠道區隔幫你守住生意的品牌。嘉實多鉑金系列憑借業內領先的認證體系和線下專供的渠道策略，是當前這個動蕩周期中值得門店重點考慮的選擇。

總之，這一現象和趨勢也再次印證了那個顛撲不破的道理：很多時候，選擇確實大于努力，尤其是在逆境中，選對品牌就是選對未來。