四川
2019年上市后，歐洲銷量三年超12萬(wàn)臺(tái)，一度占據(jù)起亞在英國(guó)市場(chǎng)10%份額，XCeed是歐洲消費(fèi)者選購(gòu)緊湊型跨界車時(shí)，難以忽視的存在。斯洛伐克工廠生產(chǎn)的現(xiàn)款XCeed是2022年首發(fā)，起亞在4年后推出了第二次中期改款，不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格與時(shí)俱進(jìn)，技術(shù)上也更強(qiáng)調(diào)智能化。
相較上次改款的精雕細(xì)琢，新XCeed內(nèi)外飾依然由起亞的法蘭克福設(shè)計(jì)中心操刀，遵循“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格向起亞電動(dòng)車靠攏，變化程度堪比換代。首先是燈組，傳統(tǒng)的前后燈光布局，被起亞改為兩側(cè)豎向布置的前大燈，尾燈也換上貫穿樣式。此外，起亞傳承多年的“虎嘯”中網(wǎng)格柵，在新XCeed也被極致壓縮，進(jìn)氣和散熱功能留給六邊形的下保險(xiǎn)杠，后保險(xiǎn)杠則以更大面積銀色飾板覆蓋，與車頭造型呼應(yīng)，霧燈位置同樣合并其中。新XCeed還有16-18英寸的新樣式輪輞可選，同時(shí)車漆涂裝增加到9種，有更個(gè)性化的選擇空間。
起亞在機(jī)蓋保留了兩條筋線的造型，凸顯出力量感，新XCeed車身側(cè)面輪廓和型面，以及黑色輪眉、側(cè)裙，車頂行李架、門(mén)環(huán)拉手、天線、后雨刮、后擾流板等細(xì)節(jié)，也都和現(xiàn)款XCeed維持一致。
根據(jù)起亞的資料，新XCeed前懸縮短了15mm，讓側(cè)面比例更顯緊湊，不過(guò)這也可能導(dǎo)致它原本不足4.4米的車長(zhǎng)進(jìn)一步縮水，好在2650mm軸距不受影響，保留了基礎(chǔ)的后排空間，426L后備箱容積也與現(xiàn)款保持不變。
車內(nèi)，新XCeed同樣開(kāi)啟新時(shí)代，兩塊12.3英寸觸控屏幕被飾板拼接到一起，同時(shí)支持起亞云端服務(wù)，并能通過(guò)手機(jī)App操作車機(jī)功能，無(wú)線充電板也是首次上車。設(shè)計(jì)方面的變化不止于此，新XCeed的中控臺(tái)幾乎完全煥新，空調(diào)出風(fēng)口更多橫向延伸，空調(diào)和娛樂(lè)調(diào)節(jié)按鍵也加入觸控元素，電子手剎替換機(jī)械款式，方向盤(pán)則改用時(shí)尚的雙幅造型。不過(guò)新車的車門(mén)板還是沿用U型裝飾條，只是材質(zhì)上除了織物和仿皮拼接，還在黑色外增加灰色可選，氣質(zhì)更突出。
設(shè)計(jì)靠攏新能源的同時(shí)，新XCeed也增加帶有車道保持輔助的智能巡航控制功能，并提供防碰撞輔助。而在駕駛層面，起亞通過(guò)對(duì)后懸架結(jié)構(gòu)的調(diào)試，提升了NVH和后排乘坐體驗(yàn)，普通、運(yùn)動(dòng)模式的動(dòng)力區(qū)別也更大。
新XCeed將繼續(xù)搭載1.0T和1.6T兩種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它們都會(huì)匹配48V輕混系統(tǒng)，其中115馬力的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有手動(dòng)和7速DCT變速箱可選，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有150馬力、180馬力的高低功率版本，都搭載7速DCT變速箱。
很明顯，新XCeed依然是起亞針對(duì)歐洲市場(chǎng)的優(yōu)化，作為Ceed的跨界版，它將是韓國(guó)品牌阻擊卡羅拉（參數(shù)丨圖片）Cross的殺手锏。
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