河南
自駕318川藏線到拉薩，再把車托運回去，算不算“此生必駕318”？俺認為不算。
并不是俺把車全程開去開回，就好像多偉大一樣，認為自己完成了人生夙愿，別人跑個“單趟”，就不算自駕過318了。
俺認為做事必須善始善終，力求圓滿。有司機朋友說翻過了折多山，怒江七十二拐加速急拐彎，最后登上了布達拉宮，朝圣之旅業已完成，至于自己的越野車怎么回去，那屬于后勤和規劃線路的問題，和別的問題無關。
返程俺本來要走青藏線109，在賓館大廳喝咖啡時，聽一位蘭州過來的女司機說，青藏線修路不好走，還有人員在路口分流車輛。她建議俺把車輛托運到西安，才不到兩千元，人坐綠皮車或飛機到西安等著就行了，這樣安全還保本。
但俺覺得不親自開車回去，“此生必駕318”算只跑了一半。在大廳的中國地圖上，俺選擇了走214索縣到玉樹，再到西寧返回三門峽的路線。這是出藏最快的線路，雖然要跑一天的鄉道，但俺覺得憑自己四十年駕齡積攢的經驗，能頂下來。
在拉薩，據說托運車輛的掛車生意好到爆，有一多半的自駕車輛司機會選擇托運，一部分還直接把車賣給車販子。街上隨便問那些開橘黃色坦克300的司機，很多人會告訴俺:“托運，必須托運！這是慣例。”
在返回的路上，那曲服務區里，俺見到開著豐田越野車的廣東小兩口，他們的想法和俺出奇的一致，托運怎么能對得起自己喊出的此生必駕318的口號，必須開去開回啊！
剛離開巴顏喀拉山口，俺的車輪掉路坑里后爆了。俺卻笑了，在海拔近5000米的高原上，自己喘著粗氣換備胎，愛人一邊錄像一邊埋怨俺不聽話開的快。這樣的經歷其實就一個字:真爽！
如果把車托運回去，哪里會有這樣后半輩子也忘不掉的經歷。
如果再去西藏，俺還會選擇自駕，包來回的那種！
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