6月30日以后，借車、搭人、開(kāi)車門，都得小心了

百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

很多人開(kāi)了十幾年車，其實(shí)都有一種錯(cuò)覺(jué)：交通事故不就那么幾步嗎？撞車、報(bào)警、保險(xiǎn)賠錢，然后事情結(jié)束。聽(tīng)起來(lái)挺簡(jiǎn)單，但真正經(jīng)歷過(guò)的人都知道，交通事故最麻煩的，從來(lái)不是撞車，而是撞完以后。

朋友借了你的車撞了人，到底誰(shuí)賠？

副駕突然一把開(kāi)門，把后面騎電動(dòng)車的人撞飛了，保險(xiǎn)賠不賠？

下班順路送同事回家，沒(méi)收一分錢，出了事故是不是能少賠一點(diǎn)？

還有一個(gè)六十多歲的大爺如果退休返聘，還有收入，被撞以后還能不能算誤工費(fèi)……

這些事情看著離自己很遠(yuǎn)，但真遇上一次，可能比撞車本身還頭疼。

過(guò)去很多年，這些問(wèn)題一直存在爭(zhēng)議。同樣的事情，不同地方甚至可能有不同判法。于是最高法出了《道路交通事故損害賠償司法解釋（二）》，6月30日正式實(shí)施，一共12條。別看名字一股法條味，但里面內(nèi)容翻譯成大白話，其實(shí)就是在解決三個(gè)問(wèn)題：誰(shuí)來(lái)賠、何時(shí)賠、賠多少。

很多人聽(tīng)到新規(guī)第一反應(yīng)可能是，壞了，以后是不是更容易賠錢了？其實(shí)不是，這次更像是給以前那些模糊地帶畫(huà)線。以前處理事故有點(diǎn)像踢足球，司機(jī)說(shuō)保險(xiǎn)賠，保險(xiǎn)說(shuō)車主賠，車主說(shuō)法院判，球在天上飛半天，就是沒(méi)人射門。現(xiàn)在最大的變化就是別傳球了，你們?cè)撜l(shuí)上誰(shuí)就上。

借車給朋友，車主是不是天然背鍋

很多車主其實(shí)都擔(dān)心過(guò)這個(gè)問(wèn)題。朋友晚上一個(gè)電話：“哥，借下車，有點(diǎn)事。”很多人鑰匙一扔就借了。結(jié)果半夜電話來(lái)了：“哥……對(duì)不起啊，出了點(diǎn)事。”以前很多人的第一反應(yīng)就是：壞了，車是我的，是不是我也得跟著賠？

很多人為什么會(huì)有這種擔(dān)心？因?yàn)橐郧艾F(xiàn)實(shí)里確實(shí)存在這種情況，車主雖然沒(méi)坐在車?yán)铮詈笠脖灰黄鹄M(jìn)訴訟，簡(jiǎn)直是鍋從天上來(lái)。時(shí)間長(zhǎng)了，很多人甚至形成一個(gè)印象，車只要借出去出了事，車主就跑不掉。

這次司法第一條解釋明確了一件事：由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)侵權(quán)人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，在其過(guò)錯(cuò)范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。

翻譯一下很簡(jiǎn)單，那就是正常情況下，誰(shuí)開(kāi)車誰(shuí)負(fù)責(zé)。但重點(diǎn)在后半句——車主有沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。什么叫過(guò)錯(cuò)呢？比如你知道朋友喝酒了還借，知道他駕照被吊銷了還借，知道自己車有問(wèn)題還借。這種行為在法律上，本質(zhì)上屬于放大風(fēng)險(xiǎn)。說(shuō)白一點(diǎn)，別人拿打火機(jī)問(wèn)你：“能不能點(diǎn)一下煤氣罐？”結(jié)果你來(lái)一句：“那你點(diǎn)，我也想看看。”那出了事以后，當(dāng)然不能一句和我沒(méi)關(guān)系就結(jié)束。

所以這次規(guī)則不是讓車主天然背鍋，也不是讓車主完全免責(zé)，而是把邊界說(shuō)清楚。借車本身沒(méi)問(wèn)題，但借給誰(shuí)、車是什么狀態(tài)，同樣重要。以后借車之前，多問(wèn)一句“沒(méi)喝酒吧”，可能比一句“路上慢點(diǎn)”更重要。

以后副駕一把開(kāi)門，別以為只是撞了個(gè)人

這幾年有個(gè)詞很火：開(kāi)門殺。場(chǎng)景大家都太熟悉了，車停下，安全帶一解，啪一下門直接打開(kāi)，后面騎電動(dòng)車的人躲都來(lái)不及，直接撞上。

以前最容易扯皮的地方就在這里：門不是司機(jī)開(kāi)的。司機(jī)說(shuō)不是我開(kāi)的門，乘客說(shuō)我沒(méi)開(kāi)車，保險(xiǎn)公司有時(shí)候甚至?xí)f(shuō)，這不屬于駕駛行為，我們賠不了。于是責(zé)任開(kāi)始來(lái)回踢。

這次司法第二條解釋明確：被侵權(quán)人主張乘車人責(zé)任屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。

很多人可能覺(jué)得，這有什么區(qū)別？區(qū)別其實(shí)很大。以前爭(zhēng)的是“誰(shuí)開(kāi)的門”，現(xiàn)在爭(zhēng)的是“這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是不是機(jī)動(dòng)車使用過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)”。因?yàn)槟阕屑?xì)想一下，車停在路邊突然打開(kāi)車門，本質(zhì)上仍然是機(jī)動(dòng)車使用過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，而不是一個(gè)完全獨(dú)立的動(dòng)作。你不停在那兒，車門就不會(huì)在那兒打開(kāi)。

很多歐洲國(guó)家甚至有一個(gè)專門動(dòng)作，叫“荷式開(kāi)門法”。什么意思？左側(cè)車門不用左手開(kāi)，而是用右手開(kāi)，這樣身體會(huì)自然轉(zhuǎn)過(guò)去，眼睛會(huì)順帶掃一眼后視鏡和后方情況。以前很多人覺(jué)得這是個(gè)小動(dòng)作，但現(xiàn)在再看，這動(dòng)作可能真的值錢，可以幫你躲過(guò)一劫。

免費(fèi)送朋友回家，好人卡不是免責(zé)卡

很多人都干過(guò)這種事。下班以后，同事說(shuō)一句：“順路嗎？”你說(shuō)：“來(lái)，上車，捎你一段。”聽(tīng)起來(lái)挺仗義，但一旦路上出了事，處理起來(lái)爭(zhēng)議也不少。有人覺(jué)得，我又沒(méi)收錢，我是在做好事，出了事故為什么還要賠？

這次司法第三條解釋里明確了一個(gè)原則：對(duì)于好意同乘，可以依法減輕機(jī)動(dòng)車使用人的賠償責(zé)任，但故意或者重大過(guò)失除外。

很多人一看容易理解錯(cuò)，以為以后免費(fèi)搭人出了事故，基本不用擔(dān)責(zé)。不是，法律說(shuō)的是“可以減輕”，不是“必須減輕”。為什么會(huì)這樣？因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)里以前確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一些很離譜的情況，有人一邊說(shuō)免費(fèi)搭人一邊酒駕，有人免費(fèi)搭人以后在路上飆車，甚至有人參加危險(xiǎn)駕駛活動(dòng)。如果這些情況也自動(dòng)減責(zé)，就不合理了，對(duì)不對(duì)？

所以法律真正保護(hù)的是正常善意。比如你正常開(kāi)車，正常送朋友回家，結(jié)果發(fā)生了意外情況，那可以考慮適當(dāng)減輕責(zé)任。但如果一邊說(shuō)自己是好人，一邊干危險(xiǎn)駕駛的事情，那好人卡就不能當(dāng)免責(zé)金牌。

駕照過(guò)期忘了換，保險(xiǎn)不能一句話直接不賠

這個(gè)事情很多人可能真干過(guò)。手機(jī)短信提醒，駕駛證即將到期，很多人的反應(yīng)往往是：知道了，下周再說(shuō)。結(jié)果一拖就忘了，一個(gè)月過(guò)去了，可偏偏運(yùn)氣不好，這時(shí)候出了事故。

以前這種情況爭(zhēng)議特別大。有些保險(xiǎn)公司處理方式非常直接：駕駛證過(guò)期，無(wú)證駕駛，拒賠。很多人聽(tīng)完都懵了，過(guò)期幾天怎么突然就無(wú)證駕駛了？

這次司法第四條解釋明確：機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)笋{駛證超過(guò)有效期但是尚未被注銷期間……保險(xiǎn)人僅以駕駛證超過(guò)有效期為由拒絕承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的，人民法院不予支持。

翻譯一下就是：過(guò)期，不等于沒(méi)了。但這里有一個(gè)特別需要注意的地方，那就是過(guò)期和注銷不是一回事，這不是在告訴大家駕照過(guò)期以后可以隨便開(kāi)，而是告訴大家不能簡(jiǎn)單把“過(guò)期”和“無(wú)證駕駛”畫(huà)等號(hào)。

真正的變化在于，以前可能是一刀切，現(xiàn)在開(kāi)始看具體情況。當(dāng)然，再合理的規(guī)則，也不如按時(shí)更新證件靠譜。

60歲以后被撞，就一定沒(méi)有誤工費(fèi)嗎

以前很多案件有個(gè)習(xí)慣邏輯：退休年齡到了，誤工費(fèi)沒(méi)了。聽(tīng)起來(lái)好像挺合理，都退休了，還誤什么工？

但問(wèn)題在于，現(xiàn)在的60歲和二十年前的60歲，已經(jīng)完全不是一個(gè)概念。以前60歲可能真的意味著退出工作崗位，現(xiàn)在60歲正是“該闖的年紀(jì)”。

不過(guò)網(wǎng)約車、外賣估計(jì)是不行了，注冊(cè)都對(duì)年齡有要求，60歲大多不給注冊(cè)。但自己做點(diǎn)小生意還是可以的，或者有技術(shù)的專家可以退休返聘，甚至有人退休以后收入比之前還高，沒(méi)有誤工費(fèi)合理嗎？根本不合理啊。

所以司法第六條解釋更強(qiáng)調(diào)一件事：重點(diǎn)看有沒(méi)有實(shí)際收入損失。

如果一個(gè)68歲的大爺天天打零工，一個(gè)70歲的大媽天天擺攤賣菜，因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致收入下降，那就不能因?yàn)樯矸葑C上的數(shù)字，直接一句“退休了”就不給。因?yàn)槟挲g只是年齡，不等于失去勞動(dòng)能力，哪怕身份證上的數(shù)字比較大，也不應(yīng)該自動(dòng)等于收入歸零。怎么賠，看收入流水啊。

還有幾條雖然不熱，但真出事時(shí)很重要

前面說(shuō)的借車、開(kāi)門殺、免費(fèi)搭人、駕照過(guò)期、超齡誤工費(fèi)，這些屬于普通人平時(shí)最容易碰到的問(wèn)題。但剩下那些沒(méi)重點(diǎn)展開(kāi)的條款，雖然熱度沒(méi)那么高，可真遇上了，可能比前面還麻煩。總的來(lái)說(shuō)，它們解決的不是“誰(shuí)有責(zé)任”，而是“事情怎么按流程推進(jìn)”。

以前很多交通事故為什么能拖幾年？不是責(zé)任認(rèn)不出來(lái)，而是后面流程太亂。司機(jī)說(shuō)保險(xiǎn)先賠，保險(xiǎn)說(shuō)車主先賠，車主說(shuō)等法院判，賠一點(diǎn)再告一次，再賠一點(diǎn)再告一次……一個(gè)事故最后拆成三個(gè)案子、四個(gè)案子。很多人打官司打到最后，感覺(jué)不像處理交通事故，更像在打魔獸副本，boss一個(gè)接一個(gè)。剩下幾條司法解釋，干的基本都是同一件事：減少重復(fù)訴訟，減少踢皮球。

比如第十一條首次比較明確的把“非機(jī)動(dòng)車商業(yè)三者險(xiǎn)”拉進(jìn)了交通事故賠償體系里。這里的非機(jī)動(dòng)車商業(yè)三者險(xiǎn)，其實(shí)就是電動(dòng)自行車的“第三者責(zé)任險(xiǎn)”，屬于商業(yè)險(xiǎn)，不是強(qiáng)制險(xiǎn)，一般外賣騎手、快遞員買的比較多。

很多人都有個(gè)印象，電動(dòng)自行車撞了人，大不了自己賠。但現(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車商業(yè)三者險(xiǎn)普及，這一條的核心意思其實(shí)就兩件事。第一，出了事故以后，別再讓受害人一家一家去告。以前經(jīng)常出現(xiàn)一種情況，受害人先告騎車人，后面才發(fā)現(xiàn)對(duì)方買了保險(xiǎn)，然后再單獨(dú)起訴保險(xiǎn)公司，又重新走一遍流程。現(xiàn)在司法解釋明確，只要起訴侵權(quán)人的同時(shí)，把承保非機(jī)動(dòng)車商業(yè)三者險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司一起列為被告，法院就應(yīng)當(dāng)合并審理。

第二，它實(shí)際上是在明確賠償順序。屬于非機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由保險(xiǎn)公司按照保險(xiǎn)合同賠，不夠的部分，再由侵權(quán)人自己承擔(dān)。這個(gè)邏輯其實(shí)和機(jī)動(dòng)車越來(lái)越像，現(xiàn)在等于是在推動(dòng)一種趨勢(shì)，那就是非機(jī)動(dòng)車也開(kāi)始慢慢進(jìn)入“保險(xiǎn)兜底”的時(shí)代。

還有第七條，這一條解決的是一個(gè)以前很容易扯皮的問(wèn)題：交通事故已經(jīng)造成傷殘了，但官司還沒(méi)打完，人后來(lái)又因?yàn)閯e的原因去世，那殘疾賠償金還算不算？以前有些侵權(quán)方會(huì)認(rèn)為，人既然已經(jīng)去世了，后面的殘疾賠償是不是就不用賠了。

這次司法解釋明確：只要交通事故造成的傷殘已經(jīng)成立，即便后來(lái)因其他原因死亡，殘疾賠償金仍然按照原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。因?yàn)闅埣操r償金賠的，不只是“還能活多久”，更是“事故已經(jīng)造成的身體損害和生活能力下降”。說(shuō)白了，傷殘結(jié)果在事故發(fā)生時(shí)其實(shí)就已經(jīng)形成了，不會(huì)因?yàn)楹髞?lái)又發(fā)生別的事情，就當(dāng)作沒(méi)發(fā)生過(guò)。

以及第九條，這一條其實(shí)是在阻止保險(xiǎn)公司以前一個(gè)很常見(jiàn)的說(shuō)法：官司輸了我們可以賠，但訴訟費(fèi)不歸我們出。有些保險(xiǎn)合同里甚至?xí)?xiě)“案件受理費(fèi)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)”。

這次司法解釋明確：如果侵權(quán)人和保險(xiǎn)公司敗訴，法院會(huì)根據(jù)雙方和案件的關(guān)系，決定各自承擔(dān)多少訴訟費(fèi)。保險(xiǎn)公司不能只拿合同里一句“不承擔(dān)案件受理費(fèi)”就直接免責(zé)。

說(shuō)白了，以前有些保險(xiǎn)公司像是“賠錢可以，打官司的成本你自己扛”。現(xiàn)在等于把這個(gè)口子堵上了，因?yàn)閷?duì)于很多交通事故受害人來(lái)說(shuō)，真正壓力大的不只是賠償本身，還有漫長(zhǎng)訴訟帶來(lái)的各種成本。

最后是第十條，這其實(shí)是在明確：醫(yī)保、工傷保險(xiǎn)基金還有道路交通事故社會(huì)救助基金，先幫你墊的錢，不能再讓受害人重復(fù)找肇事方賠一遍。以前有些案件里，醫(yī)療費(fèi)已經(jīng)被醫(yī)保報(bào)銷了，但受害人又把這部分錢繼續(xù)算進(jìn)賠償里，最后出現(xiàn)重復(fù)賠付的情況。

現(xiàn)在司法解釋等于把賬理清了：已經(jīng)由醫(yī)保、工傷基金或者救助基金支付的部分，受害人不能再重復(fù)主張。但這些機(jī)構(gòu)后面可以自己去找侵權(quán)人追償，而且如果條件允許，法院還可以把這些追償一起合并審理。說(shuō)白了，以前是大家各算各的賬，現(xiàn)在盡量一次性把賬算清楚。

所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，剩下這些看起來(lái)不熱的條款，其實(shí)都在干同一件事：以前像踢足球，司機(jī)一腳傳保險(xiǎn)，保險(xiǎn)一腳傳車主，車主再傳別人，球在天上飛半天，就是沒(méi)人射門。現(xiàn)在更像有個(gè)裁判吹哨：你們別傳了，趕緊的該誰(shuí)上誰(shuí)上。對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，也許一輩子都遇不到這些情況，但真遇上一次，你會(huì)發(fā)現(xiàn)規(guī)則清楚一點(diǎn)，可能比多賠幾千塊錢還重要。

這12條真正改變的，不是賠更多錢，而是少一點(diǎn)扯皮

可能很多人聽(tīng)到這里會(huì)緊張，以后是不是更容易賠錢了？其實(shí)不是。

它沒(méi)有創(chuàng)造新的責(zé)任，而是在給以前那些模糊的地方畫(huà)線。以前很多問(wèn)題不是沒(méi)有規(guī)則，而是規(guī)則之間有空白、有模糊地帶，所以大家都想往對(duì)自己有利的方向解釋。說(shuō)到底，交通事故最怕的從來(lái)不是撞車，而是撞完以后，所有人都說(shuō)和自己沒(méi)關(guān)系。

所以以后借車之前多問(wèn)一句，停車開(kāi)門之前多看一眼，送朋友回家別酒駕，駕駛證到期及時(shí)換。因?yàn)楹芏嗍鹿收嬲淖兠\(yùn)的時(shí)候，不是撞上的那一刻，而是開(kāi)始談賠償?shù)哪且豢獭?/p>

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