安徽
“好開”，快被電動車玩壞了。有人把加速拉進3秒叫好開，有人把輔助駕駛也叫好開。可真正讓方向盤跟手、底盤跟心、過彎跟刀切黃油似的電動車，掰著指頭數得過來。6月12日，2027款星途ES開啟預售，18.99萬元起，直接打出“賽級民用，操控之王”的旗號。不吹零百，不堆屏幕，它想重新定義什么叫“好開”。
實力怎么樣，不打嘴炮，先上賽道試一試！6月初，專業車手孫正駕駛星途ES在上海天馬賽道跑出這個成績，同時零百加速3.81秒、麋鹿測試83.1km/h。一臺20萬級的轎跑，敢上賽道刷圈并公布成績，說明底盤、轉向、制動真有點東西。畢竟，參數可以復制，賽道調校的功底沒法造假。
日常開對咱們更重要，飛魚底盤2.0把路面顛簸直接“吃”掉。前雙叉臂+后五連桿，側向支撐提升50%，高速過彎不側傾。全鋁合金底盤讓簧下重量降了25%，過減速帶時HDS液壓隔振系統能過濾掉七成以上的沖擊。說白了，這臺車賽道能豁，回家路上老婆孩子也不會罵你車菜老顛。
特殊路況更需注意，雪豹四驅2.0加持，暴雨積雪不打滑。增程四驅版最大功率345kW、扭矩634N·m，4秒級加速。五種駕駛模式覆蓋全場景，智能扭矩分配能在濕滑路面自動鎖住打滑輪。夏天暴雨上高速、冬天積雪爬坡，你不用再小心翼翼踩著油門，車自己幫你穩住，這真是新手的福音。
賽道級駕控，更需要硬核安全性能托底。整車高強度鋼鋁占比88%，比大部分車都高出一大截，關鍵部位使用熱成型鋼，滿足全球五星標準。2368mm超長側氣簾+6氣囊，IBS智能線控制動百公里剎停僅34.8米?？斓闷?，也收得住，這才是成熟性能車的修養。
好不好開，輔助駕駛越來越重要。它搭載獵鷹（參數丨圖片）700智駕，第二屆智駕大賽，星途車型拿下五站冠軍。其中，星途ES包攬三站，實力不是蓋的。Orin-Y芯片+激光雷達，一段式端到端大模型，智駕行為像老司機一樣預判。賽道你自己開，堵車和高速交給它，互不耽誤。
續航如何？純電版860km、增程版綜合1685km，焦慮拜拜。增程版CLTC純電302km，一周通勤不用油；饋電油耗5.1L/100km，跑長途不心疼。純電版860km續航，配800V快充，15分鐘從30%充到80%。通勤多想省錢選純電，想節假日帶一家人到外地玩選增程。
最意外的彩蛋：勒芒駕控訓練營要開了。勒芒可不是一般車友隨意上的，星途宣布將面向所有用戶開放勒芒訓練營，人人可上賽道、可圓勒芒夢。還會把勒芒24小時耐力賽驗證的技術反哺量產車。這操作挺聰明，與其在廣告里喊操控，不如直接讓你坐進駕駛座去感受。
二十萬級價位，能做到賽級底盤、四秒加速、真智駕、長續航，還把賽道體驗對普通人開放，這本身就是一種“性能平權”。好開不是吹出來的，真實力不在紙面，是賽道上跑出來的。如果你也厭倦了那些只堆參數卻不會拐彎的電動車，2027款星途ES值得你留出半天，去開一圈。期待正式上市！
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