廣東
工信部最新公示了上汽大眾ID.ERA 8X的申報(bào)信息，實(shí)車圖乍一看，感覺和ID.ERA 9X幾乎一模一樣，網(wǎng)上質(zhì)疑聲立馬起來了，大眾這是準(zhǔn)備玩套娃了？熟悉大眾的老車主都清楚，早年燃油市場(chǎng)里途觀（參數(shù)丨圖片）、途岳、途昂長(zhǎng)得大同小異，常年被網(wǎng)友吐槽。如今轉(zhuǎn)型增程新能源，新出的8X看著和老大哥ID.ERA 9X高度雷同，不少人直接下結(jié)論，大眾還是沒改掉套模板的老習(xí)慣。但事實(shí)其實(shí)沒有大家想的那么敷衍，看著長(zhǎng)得像只是家族設(shè)計(jì)統(tǒng)一，里外還是有很大差別的。
先聊第一眼最像的外觀部分。大眾現(xiàn)在這套ID.ERA增程系列有固定的家族識(shí)別符號(hào)，兩臺(tái)車通用一套基礎(chǔ)設(shè)計(jì)框架。車頭都是貫穿式發(fā)光燈帶搭配點(diǎn)亮的大眾車標(biāo)，兩側(cè)大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型一致，豎向排布的燈組輪廓、下方進(jìn)氣裝飾的造型風(fēng)格統(tǒng)一。車身側(cè)面都是貫穿式深腰線，輪拱做了外擴(kuò)凸顯力量感。車尾同樣配備大尺寸車頂擾流板、橫向?qū)掦w造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去不看標(biāo)識(shí)，很容易混淆。
統(tǒng)一設(shè)計(jì)有很現(xiàn)實(shí)的好處，不用每臺(tái)車從零打磨一套全新外觀模具，研發(fā)、生產(chǎn)線的成本能壓下來，最終反映在售價(jià)上，消費(fèi)者買車壓力更小，同時(shí)在路上一眼就能認(rèn)出這是大眾新能源，品牌辨識(shí)度穩(wěn)穩(wěn)拿捏，這是所有大品牌都在用的常規(guī)操作，豐田、比亞迪、吉利全都是這套模式。
不過細(xì)微之處兩臺(tái)車還是刻意做了氣質(zhì)分割。ID.ERA 9X走穩(wěn)重豪華居家路線，氣場(chǎng)偏大氣商務(wù)。而ID.ERA 8X走年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)，申報(bào)圖里能看到它配備了啞光黑色裝飾套件，窗框、側(cè)護(hù)板全是深色，搭配20、21英寸兩種運(yùn)動(dòng)多輻輪轂，運(yùn)動(dòng)氛圍直接拉滿。
再看車身尺寸，這直接決定兩臺(tái)車的空間定位差距。ID.ERA 8X長(zhǎng)寬高 5020/1997/1750mm，軸距2970mm，而ID.ERA 9X尺寸更大，車長(zhǎng)超5207mm，軸距達(dá)到3070mm。不光長(zhǎng)度軸距有差距，8X刻意壓低了車身高度，車頂線條溜背弧度更大，是典型的轎跑SUV姿態(tài)。
尺寸帶來最直觀的區(qū)別就是座椅布局，9X標(biāo)配六座，二排獨(dú)立航空座椅，主打二胎、三代同堂出行。8X只做大五座布局，前后排橫向、腿部寬裕度更極致，后備箱儲(chǔ)物能力更強(qiáng)，適合小家庭或者經(jīng)常滿載四五個(gè)人出行的用戶，用車場(chǎng)景完全錯(cuò)開。
很多人分不清家族化設(shè)計(jì)和“套娃”的區(qū)別，大眾這次ID.ERA 8X明顯是平臺(tái)共享、外觀同源，但尺寸、座位、底盤、配置、定價(jià)全面分層。8X不是縮水換殼的9X，而是一臺(tái)定位獨(dú)立、目標(biāo)用戶清晰的全新車型，相似外觀只是品牌統(tǒng)一化的正常操作而已。
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