陜西
2026款理想L6作為L6車型的大改款版本，相比2025款，電池容量、充電速度、底盤懸掛和智能化都有變化。
續航與補能對比
在如今的大電池增程式中，2025款理想L6無論是純電續航還是綜合續航都已經不占優，處于落后的狀態，也是用戶流失的原因之一。2025款L6搭載的是36.8度電池，CLTC純電續航為212公里，對于日常通勤距離稍長的用戶來說，需要頻繁啟動增程器，純電體驗的覆蓋面有限。
2026款主要調整了電池的容量，增加到51度，CLTC純電續航300公里，WLTC工況下為234公里，市區駕駛基本可以當純電車開，覆蓋了多數用戶一周的城區純電通勤。換了大電池，充電功率也要上去。2025款基于400V架構打造，從20%充至80%電量需要約20分鐘，充電速度慢，而2026款功率更高，時間縮短到12分鐘，緩解了長途出行時的補能短板。
不過，這個大電池增程也有代價。更大的電池包帶來了整備質量的增加，2026款還縮小了油箱容積，從60L縮到50L，WLTC綜合續航反而下降了，從2025款的1160公里降到1040公里，滿油滿電，續航少了一百多公里，對于喜歡長途出行的用戶來說，實用性反而不如2025款。
智能配置對比
座艙層面和輔助駕駛層面，2026款都有改動，2025款大家熟悉的雙15.7英寸聯屏和方向盤上的小儀表盤并沒有完全保留下來，2026款取消了方向盤上的小儀表盤，換裝了一塊29英寸的一體式貫穿屏，少了一絲理想的獨特感，整體變得更簡潔。
座艙芯片從高通8295P改為新的8797，這是高通的新一代驍龍芯片，實際體驗并沒有明顯的差異，但新一代可以為后續的OTA留下升級空間。
輔助駕駛方面，2025款通過Pro和Max兩個版本進行區隔，分別搭載地平線征程6M芯片（128TOPS）和英偉達Thor-U芯片（700TOPS），帶有激光雷達，實現城區NOA功能。而2026款只有一個配置，統一標配了理想自己的馬赫M100芯片，算力1280TOPS，比老款的高配車算力高，有了一定的算力冗余，為OTA迭代做準備。
底盤懸掛對比
底盤懸掛層面，2025款L6采用的是前雙叉臂、后多連桿的獨立懸架結構，配合單閥CDC連續可變阻尼減振器，整體調校偏向舒適，但這也帶來了一些問題，用戶反饋有開船感，操控模糊。
2026款針對短板進行了針對性調校。首先懸架的擺臂材質改變，前雙叉臂不變，依舊是鋁合金的羊角和擺臂，而后懸掛從沖壓鋼板改為鋁合金，老款的沖壓鋼板有一層鋅鋁防腐涂層，看起來像鋁，其實是鋼，被用戶吐槽，在新款上不再有這個槽點。
簧下質量減輕，懸架的響應速度自然快了。同時，避震器從單閥CDC改為雙閥CDC，壓縮和回彈阻尼可以獨立控制，在舒適度和老款接近的情況下，能在彎道里面和變道時提供更多的支撐，簡單來說，就是側傾小了，左右晃動少了。同時轉向機也有更換，解決老款轉向指向模糊的問題。但受限于產品定位，2026款L6依然沒有配備空氣懸掛，與L8、L9保持差異化，底盤無法升降。
只有一個版本，配置都是標配嗎？
2026款理想L6在配置上，做出了改變，摒棄了2025款的Pro和Max雙版本，轉而在24.98萬元這個價格上，只提供一個Ultra版本。但是配置并非都是標配，理想提供了選裝，把固定的配置變成了可選項。
對于早期下定的用戶，會有2.8萬元的配置贈送，包括帶有按摩功能的前排雙零重力座椅、特殊車漆和黑色的外觀套件，但這意味著后期這些配置需要花錢選裝。同時主打的雙馬赫芯片和四激光雷達其實也要選裝，3萬元的套裝，多了一顆馬赫M100芯片，以及三顆固態激光雷達，帶來算力和硬件冗余。
同時彩電冰箱里面的彩電也要選，1萬的后排娛樂套裝帶有21英寸后排娛樂屏，補齊后排的體驗。而黑色運動套件也要2000元，包括亮黑的側窗框、亮黑輪轂等。
選車偵探觀點：新款的理想L6主要從用戶吐槽的短板入手，比如純電續航短，充電速度慢，還有看著像鋁的沖壓鋼板擺臂，這些問題都得到解決，但另一方面，油箱容積小了，長途續航反而短了，還有雖然只有一個價位一個配置，但一些主推的配置需要花錢選裝，后期如果想滿配，選裝后會超過27.98萬元（選裝后排娛樂屏套裝+雙馬赫M100智能套裝），不低于老款Max版。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
