北京
【智車派新聞】據(jù)智車派了解，寶馬在燃料電池汽車研發(fā)上進一步推進，公布了新的車載儲氫方案“氫平板儲氫系統(tǒng)”。該系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，可安裝在與iX5第六代高壓電池相同的空間內(nèi)，從而解決了燃料電池車型在車內(nèi)布置上的一項關(guān)鍵問題。按照這一方案，iX5氫燃料電池版可與汽油、柴油、純電和插電混動車型在同一生產(chǎn)線上制造，不會額外占用座艙空間。
目前，X5已可支持五種動力形式，分別為汽油、柴油、純電、插電混動和燃料電池。寶馬表示，這些不同動力版本未來都將采用“Heart of Joy”中央控制單元，將驅(qū)動、制動和車輛動態(tài)控制整合到同一系統(tǒng)中。iX5燃料電池版的電機與純電版相同，不同之處在于其并非依靠一塊大容量動力電池供電，而是由燃料電池堆利用車載氫氣發(fā)電，同時配備一塊小型高壓鋰離子緩沖電池，用于加速時提供額外能量，并在能量回收時儲電。
在儲氫能力方面，新系統(tǒng)可在700巴壓力下儲存足夠的壓縮氫氣，使iX5續(xù)航達到385英里。早期原型車采用兩個儲氫罐，共可儲存6千克氫氣，續(xù)航為313英里。新方案改為7個纖細儲氫罐，取代此前較大的雙罐結(jié)構(gòu)，總儲氫量提升至7千克，并可在5分鐘內(nèi)完成補能。
這7個儲氫罐均為4型結(jié)構(gòu)，即在聚合物內(nèi)膽外包覆碳纖維增強復(fù)合材料。全部儲氫罐被集成在一個金屬框架內(nèi)，并通過一個中央主控制閥統(tǒng)一管理，而非分別獨立運行。對于燃料電池汽車而言，能夠在現(xiàn)有平臺上以接近純電車型的布置方式完成儲氫系統(tǒng)集成，意味著其制造方式有望從定制化生產(chǎn)轉(zhuǎn)向按市場需求靈活調(diào)整產(chǎn)能，這也更適應(yīng)當(dāng)前全球加氫基礎(chǔ)設(shè)施仍相對有限的現(xiàn)實。
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