北京
新能源賽道內(nèi)卷白熱化，車企的每一次換新，都是一場博弈。
6月9日，賽豆科技（前身是2023年3月賽力斯推出的藍電科技）攜全新AI汽車品牌AIVA高調(diào)亮相，帶著滿滿的爭議與革新勇氣闖入大眾視野。從陷入抄襲爭議的品牌LOGO，到毅然跳出舒適圈、徹底脫離華為技術(shù)體系，賽豆這波高調(diào)“叛逆”，究竟是突圍破局，還是盲目試水？
本次發(fā)布的AIVA品牌，主打10-20萬元家用純電與增程市場，背靠火山引擎豆包大模型、元戎啟行智駕技術(shù)，由賽力斯鳳凰工廠智造，定位清晰、配置亮眼。但品牌首發(fā)的熱度，最先被一場LOGO爭議點燃。AIVA字母標(biāo)識采用圓潤無襯線設(shè)計，圖形LOGO以圓環(huán)搭配對稱內(nèi)凹缺口，詮釋AI智能內(nèi)核，可整體視覺與阿維塔品牌標(biāo)識高度相似，瞬間引發(fā)行業(yè)熱議，也讓這場品牌首發(fā)蒙上了一層爭議色彩。
這場設(shè)計爭議，也是賽豆最直觀的一次“叛逆翻車”。在車企愈發(fā)重視原創(chuàng)設(shè)計、深耕品牌辨識度的當(dāng)下，高度相似的標(biāo)識，難免被貼上偷懶、跟風(fēng)的標(biāo)簽。對于新生的AIVA而言，本該憑技術(shù)和產(chǎn)品立足，卻先因視覺爭議陷入輿論風(fēng)波，這份叛逆，終究顯得有些倉促和浮躁。
相較于LOGO的爭議性叛逆，賽豆掙脫華為體系的戰(zhàn)略叛逆，才是真正的大刀闊斧、直擊痛點。眾所周知，賽力斯憑借與華為深度合作的問界品牌，一舉站穩(wěn)高端新能源市場，實現(xiàn)了從邊緣車企到行業(yè)主流的逆襲。如今問界車型占其總銷量超90%，是絕對的核心營收支柱。
但極致的依賴，亦是最大的隱患，長期綁定華為，讓賽力斯深陷“代工”標(biāo)簽，喪失技術(shù)話語權(quán)，利潤空間被大幅壓縮，單一合作模式的抗風(fēng)險能力極低。一旦合作格局變動，企業(yè)發(fā)展將直面巨大危機。深諳此道的賽力斯，早已謀求轉(zhuǎn)型破局。
此前藍電品牌的試水失利、持續(xù)虧損，讓賽力斯堅定了革新決心。通過66.71億元增資擴股，賽力斯退居藍電科技第二股東，主動放權(quán)剝離控制權(quán)，而全新品牌賽豆AIVA的問世，正是其擺脫華為依賴的終極布局。
AIVA徹底摒棄華為鴻蒙座艙與智駕體系，牽手字節(jié)火山引擎、元戎啟行，搭建全新智能生態(tài)，不僅補齊了10-20萬元主流市場的產(chǎn)品空白，和高端問界形成高低搭配、互不內(nèi)耗的矩陣布局，更規(guī)避了海外出海的技術(shù)合規(guī)風(fēng)險，為自身爭來了技術(shù)自主的話語權(quán)。
說到底，賽豆的叛逆，是傳統(tǒng)車企的自救與突圍。LOGO的爭議是品牌成長路上的浮躁彎路，而跳出華為光環(huán)、探索獨立技術(shù)路線，卻是極具遠見的戰(zhàn)略抉擇。新能源市場從不缺跟風(fēng)者，缺的是敢破局、敢自主的實干者。這場叛逆最終能否成功，不在于輿論噱頭，而在于AIVA能否用扎實的產(chǎn)品力、靠譜的智能化體驗，兌現(xiàn)破局的初心。
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