5月商用車(chē)銷(xiāo)量：五大亮點(diǎn)看懂市場(chǎng)走勢(shì)

2026年5月的商用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)基本公布完畢，從重卡復(fù)蘇、新能源爆發(fā)，到出口撐起大盤(pán)、客車(chē)市場(chǎng)兩極分化，這份月度榜單藏著當(dāng)下行業(yè)最真實(shí)的發(fā)展現(xiàn)狀，幾大變化值得重點(diǎn)關(guān)注。

重卡市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)十分穩(wěn)固，5月全國(guó)重卡批發(fā)量10.3萬(wàn)輛，創(chuàng)下近五年同期五月最好成績(jī)，3到5月連續(xù)三個(gè)月銷(xiāo)量同比走高，老舊貨車(chē)更新補(bǔ)貼、各地基建開(kāi)工需求，穩(wěn)穩(wěn)托住重卡基本盤(pán)。

其中新能源重卡增長(zhǎng)勢(shì)頭一騎絕塵，單月賣(mài)出近2.48萬(wàn)輛，同比接近翻倍，市場(chǎng)滲透率突破四成。中國(guó)重汽拿下新能源重卡月度銷(xiāo)冠，單月售出4185臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月領(lǐng)跑榜單，三一、徐工緊隨其后。

上汽商用車(chē)在新能源與出口兩條賽道同步跑出好成績(jī)。5月旗下各類(lèi)新能源商用車(chē)?yán)塾?jì)賣(mài)出11476臺(tái)，海外出口12392臺(tái)，同比漲幅56%。

大通輕客是品牌走量主力，單月銷(xiāo)量11865臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%；主做城際配送的增程大拿輕客單月熱銷(xiāo)近六千臺(tái)。品牌旗下依維柯聚星EV也迎來(lái)里程碑，完成第十萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)型交付，警用、醫(yī)療專(zhuān)用客車(chē)接連拿下各地采購(gòu)大單。

海外市場(chǎng)同樣捷報(bào)頻傳，多款還未正式上市的皮卡，已經(jīng)提前鎖定海外大批量訂單，上汽海外本地化研發(fā)、生產(chǎn)布局正在持續(xù)落地。

海外市場(chǎng)方面，5月國(guó)內(nèi)商用車(chē)出口總量達(dá)到160644臺(tái)，出口銷(xiāo)量占到行業(yè)總銷(xiāo)量四成以上，很好抵消了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)淡旺季帶來(lái)的銷(xiāo)量起伏。

細(xì)分車(chē)型需求各有側(cè)重，重卡海外銷(xiāo)量同比上漲28%，適配中亞、西亞長(zhǎng)途跨境運(yùn)輸?shù)母叨藸恳?chē)持續(xù)熱銷(xiāo)；新能源輕卡、輕客在海外更是供不應(yīng)求，多數(shù)品牌海外銷(xiāo)量漲幅維持在50%至110%，各大車(chē)企都在加急完成歐洲、東南亞地區(qū)車(chē)型合規(guī)認(rèn)證。

福田、上汽、奇瑞等頭部廠(chǎng)商紛紛搭建海外KD組裝工廠(chǎng)，既可以減少關(guān)稅成本，也促進(jìn)了全產(chǎn)業(yè)鏈本地化運(yùn)營(yíng)。

客車(chē)市場(chǎng)分化格局愈發(fā)明顯，城市貨運(yùn)、短途商旅的輕型客車(chē)需求暴漲，5月銷(xiāo)量同比大增73.6%，是客車(chē)板塊唯一高速增長(zhǎng)的品類(lèi)。

反觀傳統(tǒng)長(zhǎng)途大巴行情持續(xù)低迷，再加上國(guó)內(nèi)公交招標(biāo)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，頭部客車(chē)廠(chǎng)商主動(dòng)縮減大巴排產(chǎn)、控制庫(kù)存。

以宇通為代表的龍頭企業(yè)及時(shí)調(diào)整策略，按需生產(chǎn)避免庫(kù)存積壓，依靠海外新能源公交、校車(chē)大額訂單彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途客車(chē)業(yè)務(wù)的缺口，海外電動(dòng)客車(chē)出口，成為客車(chē)企業(yè)重要的收入補(bǔ)充。

縱觀5月整體銷(xiāo)量不難發(fā)現(xiàn)，老舊車(chē)輛置換帶動(dòng)傳統(tǒng)重卡回暖，新能源車(chē)型滲透至各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，海外市場(chǎng)成為行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的壓艙石，輕客、專(zhuān)用車(chē)細(xì)分賽道機(jī)遇充足。接下來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重心，會(huì)持續(xù)向新能源化、全球化、定制化用車(chē)方案傾斜。