北京
導讀：據Zamin.uz2026年6月6日援引iXBT報道，俄羅斯國家技術集團（Rostec）負責人謝爾蓋·切梅佐夫（SergeyChemezov）表示，集團未來計劃研制一款推力約10噸的新型航空發動機，主要面向公務航空飛機。該項目可能以PD-8發動機為基礎，并可發展為覆蓋不同推力需求的產品系列。
切梅佐夫表示，新的動力裝置可在PD-8基礎上開發。根據任務需求，相關方案既可將推力提高25%至30%，也可將推力降低約20%，從而形成一組面向不同飛機平臺的發動機解決方案。
報道稱，這款未來發動機的目標推力約為10噸，應用重點將放在公務航空飛機。與干線客機或區域客機相比，公務機對發動機的可靠性、經濟性、維護便利性和適配不同機體平臺的能力有較高要求，因此基于現有核心機發展系列化產品，有助于縮短研制路徑并擴大適用范圍。
PD-8是俄羅斯為“超級噴氣機”（Superjet）項目研制的國產渦扇發動機。報道提到，該發動機近期已獲得正式型號合格證，顯示項目已經具備技術成熟度。航空周刊也報道稱，俄羅斯聯邦航空運輸署（Rosaviatsia）于2026年6月5日宣布認證PD-8渦扇發動機和伊留申Il-114-300支線渦槳客機。
PD-8的認證對俄羅斯民用航空工業具有標志意義。自西方制裁加劇以來，俄羅斯一直推動民機、發動機和關鍵系統的國產替代。PD-8被視為替代原先“超級噴氣機”所使用的俄法聯合SaM146發動機的重要項目，其后續衍生開發也關系到俄羅斯民用航空動力體系的完整性。
除PD-8外，報道還提到俄羅斯新型支線客機Il-114-300已取得型號合格證，獲準進入批量生產階段，并預計用于國內航空航線。該機定位于區域運輸市場，適合服務俄羅斯廣闊國土內的中短程航線和相對復雜的機場條件。
從產業層面看，Rostec提出在PD-8基礎上發展公務機動力裝置，意味著俄羅斯可能嘗試把已完成認證的發動機核心技術向更細分的航空市場擴展。若項目推進順利，相關產品不僅可服務公務航空，也可能為其他特種平臺或小型噴氣式飛機提供動力選項。
不過，報道尚未披露該10噸級發動機的具體型號名稱、研制時間表、首臺樣機節點、適配機型或量產安排。因此，目前更穩妥的判斷是，Rostec正在規劃基于PD-8技術平臺的衍生發動機方向，而不是已經公布完整的新發動機研制計劃。
在全球民用航空發動機市場中，公務機動力裝置長期由歐美制造商占據主導。俄羅斯若要進入這一領域，不僅需要完成發動機本體研制，還需建立適航認證、售后服務、備件保障和持續適航支持體系。對俄羅斯國內市場而言，該項目的現實意義則更多體現在減少對外部供應鏈的依賴，并為本國航空工業提供新的動力平臺。
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