江蘇
可能不少朋友以為目前賣(mài)得最好的MPV是別克GL8或者是騰勢(shì)D9吧？事實(shí)上，從銷(xiāo)量榜來(lái)看，賣(mài)得最好的商務(wù)車(chē)其實(shí)是豐田賽那，這款汽車(chē)即使在今年4月份如此低迷的狀態(tài)下，銷(xiāo)量也超過(guò)了6500輛！這其實(shí)還沒(méi)算上格瑞維亞的銷(xiāo)量，一旦兩者疊加，銷(xiāo)量是非常給力的。但我們發(fā)現(xiàn)豐田賽那從去年9月份至今沒(méi)有任何的更新迭代，這肯定是不符合常理的，咨詢了豐田經(jīng)銷(xiāo)商，新款豐田賽那即將上市，而不少新車(chē)已經(jīng)到店。相較于現(xiàn)款，全新一代豐田賽那在智能化以及豪華性方面有了大幅度升級(jí)，而這恰恰就是豐田賽那的短板。
從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，沒(méi)有任何差別，新款賽那依然是2.5L加電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，并且低油耗，加速快依然是這款新車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。值得一提的就是，該新車(chē)依舊有著四輪獨(dú)立懸架，高配車(chē)型上也采用了電動(dòng)四驅(qū)設(shè)計(jì)。
外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有多大的變化，基本上延續(xù)的就是現(xiàn)款車(chē)型。這款汽車(chē)給我的總體感覺(jué)是比較寬體，并且車(chē)頭部分較為尖銳。這就帶來(lái)兩個(gè)好處，首先就是寬體有著更加不錯(cuò)的乘坐舒適性。與此同時(shí)，尖銳的車(chē)頭也能有效降低風(fēng)阻，這也是該新車(chē)為何能將百公里的油耗控制在6升的主要原因之一。當(dāng)然了，車(chē)身線條依然比較分明，再加上低重心的設(shè)計(jì)，帶來(lái)了不錯(cuò)的乘坐舒適性，但是豐田賽那這款汽車(chē)在高速狀態(tài)下噪音明顯的不足一直沒(méi)有辦法避免，預(yù)計(jì)新款車(chē)型也是類(lèi)似的問(wèn)題。
至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也是升級(jí)最明顯的部分，車(chē)內(nèi)的中控屏幕尺寸明顯進(jìn)行了增加，而且實(shí)體物理按鍵也進(jìn)行了優(yōu)化。隨著實(shí)體物理按鍵的減少，新款賽那的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)以及觸屏功能將進(jìn)一步提升（據(jù)稱將搭載華為的鴻蒙座艙，但是廠家還沒(méi)有官宣，估計(jì)很有可能）。與此同時(shí)，還出現(xiàn)了雙色方向盤(pán)，全新的木紋飾板，并且后排門(mén)板明顯經(jīng)過(guò)了升級(jí)，出現(xiàn)了大量的軟包，看起來(lái)比較精致。
雖然廠家沒(méi)有公布，但是我們發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)上依然保留了現(xiàn)款車(chē)型上引以為傲的L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)，也出現(xiàn)了明顯的語(yǔ)音控制按鍵。所以新款豐田賽那依舊保留了空間大、省油以及穩(wěn)定耐用的特點(diǎn)。與此同時(shí)，在智能化以及豪華感方面，也進(jìn)行了明顯升級(jí)。
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