北京
近日，小米集團(tuán)公布2026年一季度財務(wù)數(shù)據(jù)。營業(yè)收入991.42億，同比下降10.9%；非國際會計準(zhǔn)則凈利潤60.72億，同比下降43.1%；毛利率22%，同比下降0.8個百分點。
其中，手機(jī)收入442.73億，同比下降12.5%，出貨量3380萬部，同比下降19.2%；毛利率10.1%，同比下降2.3個百分點，主要是因為受到內(nèi)存價格的上漲影響，毛利下降，但平均售價同比增長8.2%，因為減少了低端手機(jī)的出貨量。
IoT收入247億，同比下降23.7%，毛利率25.2%，環(huán)比提升5.2個百分點。
智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入190億，同比增長6.9%，在集團(tuán)總營收中占比首次突破20%，一季度交付80856輛，同比增長6.6%，汽車毛利率從Q4 的22.7%，下降到20.1%，季度虧損31億。
近幾年，小米汽車工廠、手機(jī)工廠、大家電工廠陸續(xù)投產(chǎn)，小米集團(tuán)已經(jīng)不是那個輕資產(chǎn)的小快靈公司，而是在負(fù)重前行，且負(fù)擔(dān)越來越重。截至今年6月1日，小米大家電工廠的參觀接待人數(shù)已經(jīng)突破了1萬人，小米汽車更是成為北京工業(yè)大標(biāo)簽，隔三差五就會接待知名人物參觀。
變得越來越重的小米集團(tuán)，今年1季度兩大主業(yè)均面臨挑戰(zhàn)。
手機(jī)芯片成本大漲，由于是小米手機(jī)銷量擔(dān)當(dāng)?shù)牡投耸謾C(jī)面臨更大的成本壓力，價格上漲，毛利下降，平均售價上漲，更多反映的是成本上漲，而非上高端市場有明顯突破。
寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)，進(jìn)入2026年，新能源車購置稅不再全部減免，而是減半征收，新增購置稅需要企業(yè)和個人分擔(dān)，反映在市場上，汽車銷量受到很大影響，相比之下，小米汽車交付仍是難得的正增長。
小米集團(tuán)負(fù)重前行，又遭遇兩大主業(yè)環(huán)境驟變，短期成本增加，一季度利潤下降可以理解。但小米集團(tuán)必須想清楚，對手不是聯(lián)想、江淮，而是新的商業(yè)模式，小米有軟，有硬，有AI，有芯片，還有小米和雷軍投資構(gòu)成的“小米聯(lián)盟”，如何整合這些資源，讓投資人看到，是小米管理層必須面對的。
如果變得越來越硬，不再小快靈，小米之前的競爭優(yōu)勢將減弱，小米戰(zhàn)略和公關(guān)需要更努力地證明自己這條路可以更穩(wěn)健，更長久。
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