對(duì)話張國(guó)富：北汽找回了失去的節(jié)奏

撰文|溫 莎

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)|甄尤美

2026年3月20日，北汽藍(lán)谷和北京汽車(chē)同一天發(fā)布公告：張國(guó)富辭去北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)，接任北京汽車(chē)董事長(zhǎng)，疊加北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理職務(wù)。至此，北汽自主乘用車(chē)核心板塊，極狐、享界、北京越野，正式形成統(tǒng)一統(tǒng)籌管理格局。

在北汽體系里，能同時(shí)理解這三個(gè)品牌的人不多。

張國(guó)富1977年出生，從北汽福田、研究院干起，2019年到越野車(chē)公司任常務(wù)副總經(jīng)理，后來(lái)做到總經(jīng)理。那幾年他組織過(guò)越野俱樂(lè)部和車(chē)友會(huì)，搞過(guò)民間環(huán)塔拉力賽，參與過(guò)達(dá)喀爾，在全國(guó)建了幾百個(gè)車(chē)友群和大型越野體驗(yàn)基地。2024年7月調(diào)任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理，2025年3月升任董事長(zhǎng)。

他接手北汽新能源時(shí)公司正處于上量的瓶頸期。2025年北汽藍(lán)谷全年銷(xiāo)量達(dá)到209576輛，同比增長(zhǎng)84%，營(yíng)收279.4億元，同比增長(zhǎng)92.53%。毛利率連續(xù)三個(gè)月轉(zhuǎn)正，且2025年實(shí)現(xiàn)全年毛利率轉(zhuǎn)正。極狐品牌全年突破16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99%。

大約兩個(gè)月后，5月17日，廣州，張國(guó)富出現(xiàn)在第十八屆軒轅汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇與賈可的JackTOK尖峰對(duì)話現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)話結(jié)束后，他馬上趕往北汽集團(tuán)廣州增城工廠，傍晚坐高鐵前往株洲北汽基地，馬不停蹄。

“熱血和擔(dān)當(dāng)”

賈可的第一個(gè)問(wèn)題對(duì)準(zhǔn)這次人事調(diào)整。張國(guó)富給出三個(gè)管理動(dòng)作：底層技術(shù)通用化，把北汽新能源、享界和北京越野的管理邏輯打通；確立上量目標(biāo)，乘用車(chē)重回100萬(wàn)輛；打造“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”。

“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”是什么意思？他舉了個(gè)十分生動(dòng)的例子：“這次參加賈可老師的活動(dòng)，是我們好久以來(lái)住得最好的酒店。平時(shí)出差經(jīng)常干到半夜12點(diǎn)，找便捷、衛(wèi)生的酒店住幾個(gè)小時(shí)繼續(xù)工作。”

一次，有投資人問(wèn)他住哪兒，同行的年輕同事覺(jué)得不好意思說(shuō)，張國(guó)富倒是坦蕩，“我說(shuō)完全不用擔(dān)心，后臺(tái)做管理省下的每一顆子彈，都是要給到前線最需要資源的地方。”

賈可問(wèn)這種創(chuàng)業(yè)精神是不是張國(guó)富去北汽新能源之后樹(shù)立起來(lái)的，他糾正了一個(gè)詞：“應(yīng)該說(shuō)是‘加強(qiáng)’了這種風(fēng)氣。”

“北汽新能源這兩年的改變大家有目共睹，中間走過(guò)一些彎路，但很多原來(lái)出走的優(yōu)秀人才又重新回歸了，行業(yè)內(nèi)大量?jī)?yōu)秀力量在向北汽聚焦。”張國(guó)富說(shuō)，內(nèi)部管這種狀態(tài)叫“不信邪”。

他給創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)定了一個(gè)最基本的素質(zhì)要求：“熱血和擔(dān)當(dāng)”。”否則一切都是停留在口頭上的空話。”北汽新能源團(tuán)隊(duì)的狼性精神已經(jīng)表現(xiàn)得很充分：“我們就是盯著目標(biāo)、盯著用戶(hù)體驗(yàn)、盯著產(chǎn)品行為，一定要?jiǎng)?chuàng)業(yè)到底。”

北京越野是重要變量

北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇2024年上任后定過(guò)“三年躍升行動(dòng)計(jì)劃”：到2027年自主品牌乘用車(chē)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛。2025年北汽大自主含商用車(chē)和乘用車(chē)整體回到100萬(wàn)輛，但乘用車(chē)的量還要往上拉。

張建勇曾表示，沖不到這個(gè)數(shù)，連牌桌的門(mén)票都沒(méi)有。張國(guó)富認(rèn)同這個(gè)說(shuō)法：“沒(méi)有銷(xiāo)量，上游供應(yīng)鏈不容易陪我們玩，經(jīng)銷(xiāo)商體系也會(huì)遇到很大的信心問(wèn)題。”

在這個(gè)目標(biāo)下，北京越野是重要變量。張國(guó)富給硬派越野的技術(shù)路線下了一個(gè)排除法：“純電到不了無(wú)人區(qū)，燃油擔(dān)不起高油耗，插混扛不住極限路況，只有增程，全場(chǎng)景都能達(dá)！”

BJ40增程驗(yàn)證了這個(gè)判斷。2025年12月單月銷(xiāo)量破萬(wàn)，其中增程版6151輛，燃油版3950輛，穩(wěn)居中國(guó)硬派越野銷(xiāo)量榜首。BJ40系列累計(jì)銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛。2025年北京越野整體交付突破20萬(wàn)輛，方盒子車(chē)型14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。

友商涌入方盒子市場(chǎng)，張國(guó)富不擔(dān)心。方盒子車(chē)越多，嘗鮮越野的人基數(shù)越大；真正到戶(hù)外，承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身的差別就會(huì)暴露。

“承載式車(chē)身遇到極限大坑路況，車(chē)身整體承力，劇烈扭曲路面會(huì)導(dǎo)致金屬疲勞甚至變形；帶大梁的越野車(chē)，扭的是底盤(pán)大梁，扭不到車(chē)身。”他十分樂(lè)觀，“友商其實(shí)是在替整個(gè)越野市場(chǎng)種草。”

推行BIP模式

2026年北京車(chē)展上，北京越野發(fā)布了北京81，脫胎于BJ80平臺(tái)，定義為“中國(guó)首款戰(zhàn)術(shù)方盒子”，預(yù)售價(jià)20萬(wàn)—25萬(wàn)元，優(yōu)先推出老兵首發(fā)版本，計(jì)劃8月1日在南昌上市。張國(guó)富說(shuō)，這款車(chē)就是以“越野世家”之名，向最可愛(ài)的人致敬。

他把目標(biāo)用戶(hù)定義為三類(lèi)：戎馬半生的老兵，最懂家國(guó)擔(dān)當(dāng)、最念戰(zhàn)友親情；熱血赤誠(chéng)的軍迷，心系迷彩榮光；喜歡軍事題材的大眾，向往家國(guó)山河、欣賞硬朗本色。三類(lèi)加起來(lái)，張國(guó)富給出的數(shù)字是4.7億。

圍繞這個(gè)群體，北京越野推行BIP（Build in Public）模式。傳統(tǒng)車(chē)企閉門(mén)造車(chē)，用戶(hù)最多在新車(chē)發(fā)布會(huì)上看到成品。一些車(chē)企開(kāi)始做“用戶(hù)共創(chuàng)”，請(qǐng)用戶(hù)提想法。張國(guó)富認(rèn)為BIP比共創(chuàng)更進(jìn)一步：“共創(chuàng)可能只是讓用戶(hù)提提想法，而我們的共建，是讓用戶(hù)有權(quán)知道這輛車(chē)是怎么一步一步造出來(lái)的。”

具體做法是把從產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、工程驗(yàn)證到極限測(cè)試的全流程搬到線上小程序“方盒陣地”。用戶(hù)可以看造車(chē)進(jìn)度、參與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)投票、提交修改建議。以前，很多車(chē)企說(shuō)透明，最多做到制造過(guò)程和透明車(chē)間的公開(kāi)；而北京越野是把最核心的研發(fā)和設(shè)計(jì)流程向潛在用戶(hù)全面打開(kāi)。

目前“方盒陣地”已收到接近20萬(wàn)條用戶(hù)建議。青島一位用戶(hù)無(wú)償獻(xiàn)出技術(shù)專(zhuān)利；一位在西藏服役8年、開(kāi)過(guò)老款車(chē)的老班長(zhǎng)成為重度鐵粉，全程參與了去年的冬測(cè)。

賈可問(wèn)這個(gè)模式是不是張國(guó)富到任后推動(dòng)的，張國(guó)富沒(méi)有攬功：“我可不敢一個(gè)人貪這個(gè)功。建勇董事長(zhǎng)本人就是北汽的‘首席產(chǎn)品官’，這是我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)在一起深度探討出來(lái)的。”

問(wèn)題不在方向，在節(jié)奏

至于北汽是否已完成轉(zhuǎn)折，張國(guó)富沒(méi)有直接回答這個(gè)問(wèn)題。他說(shuō)隨著“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃的確定，北汽自主的方向和節(jié)奏基本沒(méi)有什么問(wèn)題了。

“以前遇到困難的時(shí)候，很多老朋友都會(huì)問(wèn)我：北汽到底怎么了？戰(zhàn)略大方向上，北汽一直沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么大問(wèn)題，問(wèn)題往往是出在節(jié)奏上。”

他把節(jié)奏拆解成一個(gè)產(chǎn)品周期的完整鏈條：產(chǎn)品定義階段客戶(hù)人群找不對(duì)，不行；人群找對(duì)了品質(zhì)不夠硬，不行；品質(zhì)上去了產(chǎn)線供不上車(chē)，不行；車(chē)造出來(lái)了營(yíng)銷(xiāo)沒(méi)跟上，也不行。任何一個(gè)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)不在同一個(gè)頻率上，哪怕大方向再對(duì)，也容易出大問(wèn)題。他說(shuō)節(jié)奏是一種能讓人事半功倍的軟實(shí)力，“妙不可言”。

支撐節(jié)奏的是體系。在張國(guó)富看來(lái)，北汽大自主這兩年銷(xiāo)量能持續(xù)翻番，不是一個(gè)人跑馬拉松，而是一整套組織在接棒。

具體怎么跑？他舉了三件事。

第一是產(chǎn)品打磨會(huì)。每周雷打不動(dòng)開(kāi)1—2次，管理者必須深度參與，“任何問(wèn)題都說(shuō)得很透、不留死角”。這個(gè)機(jī)制實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品定義流程的體系化。

第二是大部屋這樣的敏捷組織。去年北汽大自主能跑出爆款、決策效率飛速提升，核心就是靠跨職能的敏捷作戰(zhàn)單元打破部門(mén)墻。

第三是搭建人才隊(duì)伍。今年北汽大自主又招了一大批管培生，薪資數(shù)倍于普通畢業(yè)生。就在論壇前兩天，張建勇親自到優(yōu)秀年輕人才研修班做了講話。

張國(guó)富把管理本質(zhì)壓縮成一句話：“本質(zhì)的事情要打透，常識(shí)的事情要打快。1+1=2的事情添上就行了，不要再寫(xiě)長(zhǎng)篇PPT，不要層層做多余的理論證明。產(chǎn)品策略、市場(chǎng)策略，花再多時(shí)間深度研究也不為過(guò)，但在執(zhí)行層面必須追求極速。

對(duì)話快結(jié)束時(shí)，張國(guó)富丟下最后一個(gè)定義：“北汽大自主就是一支兇悍的野戰(zhàn)部隊(duì)！”然后補(bǔ)了一句：“野戰(zhàn)部隊(duì)不會(huì)因?yàn)橐粯尡桓傻沽耍竺娴暮眯值芫蛧谀闵磉吙蘅尢涮洹Ｋ麄儜?yīng)該踩著你的腳印繼續(xù)往上沖，不惜一切代價(jià)把山頭攻下來(lái)——這就是對(duì)倒下戰(zhàn)友最大的慰藉。”

以下為賈可與張國(guó)富的對(duì)話實(shí)錄，《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》整理，此處略有刪節(jié)。

1創(chuàng)業(yè)者精神

賈可：好的，JackTOK 繼續(xù)TOK。接下來(lái)有請(qǐng)北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽股份董事長(zhǎng)張國(guó)富先生上臺(tái)，大家掌聲有請(qǐng)！

張國(guó)富董事長(zhǎng)是軒轅同學(xué)的特別代表，為了趕到廣州也是費(fèi)了很大的勁，他在廣州的行程特別滿(mǎn)，基本上時(shí)間都是按半小時(shí)算的，所以干汽車(chē)的都不是人，都是神。

國(guó)富董事長(zhǎng)，您剛剛從北汽新能源董事長(zhǎng)又轉(zhuǎn)向北汽股份董事長(zhǎng)，現(xiàn)在大自主都在您的主管范圍之內(nèi)，職務(wù)角色的轉(zhuǎn)折對(duì)您意味著什么？您的心路歷程是怎樣的，是不是現(xiàn)在工作干得更多了？

張國(guó)富：賈老師好，線上的各位網(wǎng)友好。賈可老師的問(wèn)題根本上是企業(yè)的管理命題，如何推進(jìn)北汽大自主的發(fā)展，怎么做品牌、產(chǎn)品和管理，這是一個(gè)很根本的問(wèn)題。

里面有幾個(gè)維度：第一，從本質(zhì)上看，這是資源貫通的思維維度，需要把北汽新能源、享界和北京越野的底層技術(shù)通用化，將管理邏輯徹底打通；第二，汽車(chē)人要有一個(gè)目標(biāo)，要有“上量”思維。

在底層技術(shù)打通、管理聚焦之后，北汽自主要重回100萬(wàn)輛規(guī)模，雖然去年大自主（包含商用車(chē)和乘用車(chē)）整體已經(jīng)回到了100萬(wàn)輛，但在乘用車(chē)上還要把量進(jìn)一步拉起來(lái)，有上量思維，目標(biāo)才能明確，這也是下一步把北京越野做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)。

第三，整體拉通、目標(biāo)確定后，需要以一種最飽滿(mǎn)的狀態(tài)把事情做成，這就是上上下下要貫通的創(chuàng)業(yè)者思維，打造“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”。

實(shí)際上這段時(shí)間，我們做的工作是非常扎實(shí)的。這次我參加賈可老師的活動(dòng)，是好久以來(lái)住得最好的酒店了，平時(shí)出差一般都來(lái)去匆匆，經(jīng)常干到半夜12點(diǎn)，找一個(gè)便捷、衛(wèi)生、干凈的酒店住幾個(gè)小時(shí)就繼續(xù)工作了。我覺(jué)得無(wú)論是現(xiàn)代新國(guó)企還是創(chuàng)業(yè)型國(guó)企，從中央到地方，團(tuán)隊(duì)都必須具備這種創(chuàng)業(yè)者精神。

有一次出差，有投資人問(wèn)我住哪兒，要來(lái)閑聊幾句，同行的小同事有些不好意思說(shuō)，覺(jué)得住得太簡(jiǎn)陋了。我說(shuō)這完全不用擔(dān)心，后臺(tái)管理者省下的每一顆子彈，都要給到前線最需要資源的地方，這就是創(chuàng)業(yè)思維。

賈可：創(chuàng)業(yè)者精神。

張國(guó)富：對(duì)，尤其是國(guó)企，在轉(zhuǎn)折期必須要具備創(chuàng)業(yè)思維。創(chuàng)業(yè)確實(shí)很累、很苦，但也很有意思。北汽這批現(xiàn)代新國(guó)企的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，狼性精神已經(jīng)表現(xiàn)得非常充分了，我們就是盯著目標(biāo)、盯著用戶(hù)體驗(yàn)、盯著產(chǎn)品行為，一定要?jiǎng)?chuàng)業(yè)到底。

賈可：您的崗位角色轉(zhuǎn)變，也代表著整個(gè)北汽大自主的一個(gè)精神風(fēng)貌。

張國(guó)富：我覺(jué)得目前整個(gè)北汽都處在這樣一種狀態(tài)中，所以還是要回到管理的本質(zhì)，明確需要什么樣的資源匹配、需要什么樣的目標(biāo)支撐、需要什么樣的具體打法。

賈可：實(shí)際上您說(shuō)的“創(chuàng)業(yè)型新國(guó)企”精神，是你之前去北汽新能源時(shí)在內(nèi)部樹(shù)立起來(lái)的一種風(fēng)氣，可以這么說(shuō)嗎？

張國(guó)富：應(yīng)該說(shuō)是“加強(qiáng)”了這種風(fēng)氣。實(shí)事求是地講，北汽新能源這兩年的改變大家都有目共睹，我們中間走過(guò)一些彎路，但是這兩年，很多優(yōu)秀的、原來(lái)出走的人才又重新回歸了，行業(yè)內(nèi)非常多優(yōu)秀的力量也都在向我們聚焦。

我覺(jué)得目前的創(chuàng)業(yè)者精神，內(nèi)部講就是一種“不信邪”的精神。另外，作為一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，我覺(jué)得必須要有最基本的素質(zhì)，就是“熱血和擔(dān)當(dāng)”，否則一切都是停留在口頭上的空話。

24.7億用戶(hù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

賈可：所以國(guó)富董事長(zhǎng)一直在身先士卒，自己帶著團(tuán)隊(duì)一起往前沖。這次論壇的主題就是“轉(zhuǎn)折”，有一個(gè)口號(hào)：沒(méi)有人替你轉(zhuǎn)折，時(shí)代也不會(huì)在原地等你，我們必須要有轉(zhuǎn)折的精神，不停地往前奔跑。

實(shí)際上，您一方面要管整個(gè)大自主，另一方面北京越野也直管。張建勇董事長(zhǎng)曾說(shuō)過(guò)，到2027年，如果整個(gè)自主品牌（特別是乘用車(chē)）還沒(méi)有沖到100萬(wàn)輛規(guī)模的話，可能我們連牌桌的門(mén)票都沒(méi)有了，對(duì)于北京越野來(lái)講，您覺(jué)得它需要做哪些重大的轉(zhuǎn)折？

張國(guó)富：我覺(jué)得董事長(zhǎng)提出的100萬(wàn)輛目標(biāo)，是對(duì)我們的一種目標(biāo)管理，也是在提要求。具體到北京越野而言，有三個(gè)維度的思考：

第一是銷(xiāo)量規(guī)模，這決定你能不能留在牌桌上、并且擁有頭部發(fā)言權(quán)的資格。銷(xiāo)量和規(guī)模對(duì)于汽車(chē)行業(yè)是必不可少的，因?yàn)橐?guī)模決定了生態(tài)良不良性。如果沒(méi)有銷(xiāo)量，上游的供應(yīng)鏈體系不容易陪我們玩，經(jīng)銷(xiāo)商體系也會(huì)遇到很大的信心問(wèn)題。所以在汽車(chē)行業(yè)，規(guī)模至關(guān)重要。

第二是品牌心智。沒(méi)有品牌心智就沒(méi)有溢價(jià)權(quán)。北京越野大家都知道，擁有深厚的軍工底蘊(yùn)，是“中國(guó)越野的發(fā)明者”，現(xiàn)在的定位是“人生曠野的同行者”。我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在有越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始喜歡我們的越野車(chē)和大型SUV。

第三是技術(shù)路線。沒(méi)有核心技術(shù)就沒(méi)有技術(shù)定義權(quán)。尤其是在當(dāng)前能源轉(zhuǎn)型的十字路口，我們要走什么樣的越野技術(shù)路線？現(xiàn)在BJ40增程版等車(chē)型得到了市場(chǎng)很高的認(rèn)可，我們可以明確地給硬派越野或硬派 SUV 拋出一個(gè)技術(shù)定義：純電到不了無(wú)人區(qū)，燃油擔(dān)不起高油耗，插混扛不住極限路況，只有增程，全場(chǎng)景都能達(dá)！

事實(shí)證明這個(gè)技術(shù)定義是非常精準(zhǔn)的，BJ40的銷(xiāo)量迎來(lái)了一個(gè)很大量級(jí)的突破，已經(jīng)連續(xù)7、8個(gè)月霸榜硬派越野SUV市場(chǎng)前列了，這就是北京越野要持續(xù)朝著努力的方向。

賈可：您剛才還是沒(méi)有完全回答我的問(wèn)題，您覺(jué)得北京越野的銷(xiāo)量或者市占率達(dá)到多少，才能進(jìn)入到一個(gè)良性的舒適區(qū)？

張國(guó)富：我覺(jué)得現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)根本不存在什么舒適區(qū)，硬要看一個(gè)量級(jí)的話，目前我們?cè)诜胶凶蛹?xì)分市場(chǎng)的占比是12%，我覺(jué)得未來(lái)市場(chǎng)份額能達(dá)到20%左右，是一個(gè)比較穩(wěn)健的基本市占率。

賈可：您剛才提到了BJ40，但今年北京車(chē)展你們也推出了一款新車(chē)叫 BJ80，我感覺(jué)它應(yīng)該被稱(chēng)為“戰(zhàn)術(shù)方盒子”，推出這款車(chē)有什么深層的寓意嗎？“80”聽(tīng)起來(lái)很有軍事色彩。

張國(guó)富：這次在北京車(chē)展推出的BJ80確實(shí)引起了極大的關(guān)注和熱度，本質(zhì)上如您所說(shuō)，就是以“越野世家”之名向最可愛(ài)的人致敬，這就是打造這款車(chē)用戶(hù)群體的初衷，我們自己定義了三類(lèi)核心人群：

1.戎馬半生的老兵：最懂家國(guó)擔(dān)當(dāng)、最念戰(zhàn)友親情的一個(gè)群體；

2.熱血赤誠(chéng)的軍迷：他們心系迷彩榮光，胸懷熱血與擔(dān)當(dāng)；

3.最喜歡軍事題材的大眾：向往家國(guó)山河、欣賞硬朗本色。

這三類(lèi)人群加起來(lái)，大家可能不知道，這是一個(gè)非常龐大的、接近5億人的群體，準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)是4.7億。

針對(duì)這個(gè)群體，我們深度推行了BIP（Business Innovation Platform）業(yè)務(wù)創(chuàng)新平臺(tái)模式，也就是會(huì)員制和合伙人機(jī)制，現(xiàn)在很多車(chē)企都在搞“用戶(hù)共創(chuàng)”，但我經(jīng)常跟團(tuán)隊(duì)和外界講，BIP 模式比共創(chuàng)更進(jìn)了一步，是全程公開(kāi)、透明的造車(chē)。

所謂的共創(chuàng)可能只是讓用戶(hù)提提想法，而共建是讓用戶(hù)有權(quán)知道這輛車(chē)是怎么一步一步造出來(lái)的，我們打破了傳統(tǒng)汽車(chē)廠“閉門(mén)造車(chē)”的舊模式，從早期的產(chǎn)品研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、工程驗(yàn)證到極限測(cè)試，把這些全流程的過(guò)程都搬到線上，大家有興趣的話可以搜一下“方盒陣地”這個(gè)小程序，可以在上面直觀地看到造車(chē)進(jìn)度、參與關(guān)鍵投票、提交修改建議。

在BJ80上，聚集了大量的戰(zhàn)友和老兵群體，包括去年的冬測(cè)，都組建了深度的客戶(hù)群和粉絲群全程參與，非常讓人感動(dòng)，目前我們已經(jīng)在小程序上收到了接近20萬(wàn)條的用戶(hù)建議，其中青島的一位朋友無(wú)償把他的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利獻(xiàn)給了我們；還有一位在西藏服役了8年、原來(lái)開(kāi)過(guò)我們老款車(chē)的老班長(zhǎng)，直接成了重度鐵粉，去年全程參與了冬測(cè)。

賈可：這個(gè)非常有意思。我剛開(kāi)始以為這款車(chē)主要是給軍隊(duì)的，實(shí)際上它是面向擁有軍旅情懷、心懷家國(guó)擔(dān)當(dāng)?shù)膹V大“愛(ài)國(guó)者”群體，為他們量身打造的。以前很多車(chē)企談透明，最多只是做到制造過(guò)程、透明車(chē)間的公開(kāi)；而你們是把最核心的研發(fā)、設(shè)計(jì)流程都跟潛在用戶(hù)進(jìn)行了線上的全公開(kāi)互動(dòng)，這是更深層次的BIP共建模式，這確實(shí)很有意思。這個(gè)模式是您到任之后干起來(lái)的事情嗎？

張國(guó)富：我可不敢一個(gè)人貪這個(gè)功。北汽從張建勇董事長(zhǎng)開(kāi)始，他本人就是北汽的“首席產(chǎn)品官”，這是整個(gè)團(tuán)隊(duì)在一起深度探討出來(lái)的。

3方盒子的血統(tǒng)

賈可：北京越野在中國(guó)的硬派越野歷史上是絕對(duì)的“老炮”，但現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)友商也推出了越來(lái)越多類(lèi)似方盒子的產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。隨著技術(shù)的發(fā)展，關(guān)于“非承載式車(chē)身”和“承載式車(chē)身”的界限也越來(lái)越模糊了，北京越野是純正的硬派血統(tǒng)，未來(lái)主要靠什么來(lái)保持？

張國(guó)富：今天正好有這么個(gè)機(jī)會(huì)，您提的這個(gè)問(wèn)題非常好。我覺(jué)得，方盒子品類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)的爆發(fā)對(duì)北京越野不是稀釋?zhuān)炊且粋€(gè)加強(qiáng)。

為什么？因?yàn)楫?dāng)越野車(chē)和城市SUV的界限越來(lái)越模糊、方盒子車(chē)越來(lái)越多的時(shí)候，嘗鮮越野、進(jìn)入這個(gè)圈子的人基數(shù)就會(huì)呈指數(shù)級(jí)增加。而當(dāng)他們玩到一定程度、真正去到戶(hù)外時(shí)，“專(zhuān)業(yè)越野”的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和爽感自然就會(huì)變得越來(lái)越明顯，正所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害，沒(méi)有高門(mén)檻就顯不出技術(shù)高低。

作為一個(gè)老越野人，我以前在做越野品牌的時(shí)候曾在全國(guó)發(fā)起并組織過(guò)越野俱樂(lè)部和車(chē)友會(huì)，自己搞過(guò)民間環(huán)塔拉力賽，也深度參與過(guò)達(dá)喀爾拉力賽，我們?nèi)珖?guó)有幾百個(gè)車(chē)友群和大型越野體驗(yàn)基地，所以，當(dāng)越來(lái)越多的友商進(jìn)來(lái)做方盒子SUV時(shí)，他們其實(shí)是在把這個(gè)盤(pán)子越做越大，是在替整個(gè)越野市場(chǎng)“種草”。

當(dāng)這些被種草的客戶(hù)真正從大眾入口想要進(jìn)階到小眾的極限越野領(lǐng)地時(shí)，專(zhuān)業(yè)越野車(chē)和所謂硬派承載式SUV的區(qū)別就會(huì)非常明顯，這不僅不會(huì)搶我們的蛋糕，反而會(huì)極大地加大我們的專(zhuān)業(yè)基盤(pán)和潛在客戶(hù)群。

賈可：我明白了，當(dāng)更多的人通過(guò)方盒子車(chē)開(kāi)始真正懂越野的時(shí)候，他們自然就會(huì)明白非承載式車(chē)身帶大梁的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

張國(guó)富：肯定是的。帶大梁的非承載式車(chē)身有一個(gè)無(wú)法替代的好處：承載式車(chē)身如果真正遇到極限的大坑路況，由于車(chē)身是整體承力，當(dāng)發(fā)生“饅頭包”或者劇烈的扭曲路面時(shí)，車(chē)身很容易發(fā)生金屬疲勞甚至變形；而真正帶大梁的越野車(chē)，極限路況下扭的是堅(jiān)固的底盤(pán)大梁，扭不到上面的車(chē)身，這就是純正硬派越野和承載式SUV最本質(zhì)的區(qū)別。

賈可：確實(shí)不是一回事，無(wú)法被輕易趨同，剛才聊到北汽新能源，您之前是在前線直接管，現(xiàn)在變成了在集團(tuán)層面兼管是嗎？

張國(guó)富：對(duì)，屬于整體拉通、一起協(xié)同。

4體系的作用

賈可：這幾年北汽的改革和決斷力度確實(shí)挺大的，從集團(tuán)層面到公司層面都有很大變化。一開(kāi)始就談到了你的職務(wù)變動(dòng)，你覺(jué)得整個(gè)北汽集團(tuán)目前的體系、架構(gòu)和流程，是不是已經(jīng)徹底梳理清楚了？您幫張建勇董事長(zhǎng)來(lái)回答一下。

張國(guó)富：我覺(jué)得一個(gè)企業(yè)的變革，核心根本還在于“人”，人的狀態(tài)找對(duì)了，管理自然就能跟上。

剛才你提到北汽新能源，我覺(jué)得北汽新能源這兩年的銷(xiāo)量能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)翻番，它是靠一整套健康的“體系”跑出來(lái)的，這不是一個(gè)人跑馬拉松，而是有一個(gè)強(qiáng)大的組織在不斷接棒，比如我們和常瑞總（北汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、董事、總經(jīng)理）之間，就是非常好的無(wú)間戰(zhàn)友。

第二個(gè)，整個(gè)體系最顯著的變化，大家如果注意到的話，是在產(chǎn)品定義上的高效打磨。現(xiàn)每周六或者其他時(shí)間，每周一定會(huì)雷打不動(dòng)地開(kāi)1~2次產(chǎn)品打磨會(huì)，在會(huì)上任何問(wèn)題都是說(shuō)得很透、不留死角的，管理者都要深度參與，這實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品定義流程的體系化。

另外一個(gè)是“大部屋的敏捷組織”。去年大自主能夠跑出爆款思維、決策效率獲得飛速提升，核心正是得益于大部屋敏捷組織的高效。

還有人才隊(duì)伍建設(shè)，今年整個(gè)北汽大自主又招募了一大批高質(zhì)量的管培生，對(duì)管培生人才非常看重。上次我在北理工參加活動(dòng)時(shí)也提到過(guò)，北汽專(zhuān)門(mén)劃定了一批清華、北大、北航等頂尖汽車(chē)院校以及中財(cái)、對(duì)外經(jīng)貿(mào)等財(cái)經(jīng)名校的管培生，這些人招進(jìn)來(lái)之后，公司給出的薪資待遇都是普通畢業(yè)生的數(shù)倍。

最近如果大家關(guān)注北汽集團(tuán)的公眾號(hào)應(yīng)該能看到，前天張建勇董事長(zhǎng)又親自到了優(yōu)秀年輕人才研修班做了重要講話，北汽集團(tuán)正在全面推進(jìn)優(yōu)秀年輕人的拓展和培養(yǎng)。

所以，北汽大自主現(xiàn)在最大的底牌其實(shí)是“體系的作用”。說(shuō)到體系，大家也不要把它搞得太復(fù)雜。管理的本質(zhì)，只要抓住體系里面的核心要點(diǎn)就可以了：本質(zhì)的事情要打透，常識(shí)的事情要打快，1+1=2的事情，添上就行了，不要再去寫(xiě)長(zhǎng)篇PPT，不要層層去做多余的理論證明。

北汽的產(chǎn)品策略、市場(chǎng)策略，花再多的時(shí)間去深度研究也不為過(guò)，但在執(zhí)行層面，必須追求極速。世界上沒(méi)有十全十美的方案，方向大差不差，先干起來(lái)再說(shuō)。

賈可：聽(tīng)了國(guó)富董事長(zhǎng)的這番話，我心里確實(shí)有很多感慨。我看著您的頭發(fā)，再想想這兩天我對(duì)話的這些汽車(chē)巨頭們，大家的頭發(fā)很多都變白了。

張國(guó)富：哈哈，中間藏著的白頭發(fā)還不少。

賈可：真的很不容易。我們今年的主題是“轉(zhuǎn)折”，大家都在直面轉(zhuǎn)折，我覺(jué)得整個(gè)北汽集團(tuán)通過(guò)這幾年的決斷，已經(jīng)有了很大程度的轉(zhuǎn)折，正在一條正確的道路上加速奔跑，您覺(jué)得現(xiàn)在是不是已經(jīng)把道路“轉(zhuǎn)向”好了，接下來(lái)只要往前奔就行了？

張國(guó)富：總體上隨著“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃的確定，北汽自主的方向和節(jié)奏基本都沒(méi)有什么問(wèn)題了，我也可以在這里跟大家分享一個(gè)心得：以前遇到困難的時(shí)候，很多行業(yè)內(nèi)的老朋友包括你都會(huì)問(wèn)我：“北汽到底怎么了？”我覺(jué)得其實(shí)在戰(zhàn)略大方向上，北汽一直沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么大問(wèn)題，問(wèn)題往往是出在“節(jié)奏”上。

節(jié)奏非常重要。我覺(jué)得現(xiàn)在，北汽已經(jīng)把失去的節(jié)奏徹底找回來(lái)了，節(jié)奏是一個(gè)能讓人事半功倍的、妙不可言的軟實(shí)力。如果節(jié)奏出現(xiàn)了錯(cuò)位，哪怕你的大方向再對(duì)，也容易出大問(wèn)題。

比如打造一款爆款，產(chǎn)品定義階段客戶(hù)人群如果找得不對(duì)，不行；人群找對(duì)了，產(chǎn)品出來(lái)的品質(zhì)不夠硬，不行；品質(zhì)上去了，開(kāi)始發(fā)售投放市場(chǎng)了，廣告砸完了產(chǎn)線卻供不上車(chē)，不行；或者車(chē)造出來(lái)了，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)卻沒(méi)跟上，也不行，這就是節(jié)奏。

所以說(shuō)體系化的運(yùn)營(yíng)，核心就是把握好節(jié)奏，大家要把這股勁使在同一個(gè)頻率上。我們內(nèi)部也經(jīng)常講，當(dāng)節(jié)奏找準(zhǔn)、體系化的要點(diǎn)確定之后，北汽大自主就是一支兇悍的“野戰(zhàn)部隊(duì)”，野戰(zhàn)部隊(duì)的靈魂，就是“不計(jì)傷亡，必須把山頭攻下來(lái)”的決心。

在戰(zhàn)場(chǎng)上，野戰(zhàn)部隊(duì)不會(huì)因?yàn)橐粯尡桓傻沽耍竺娴暮眯值芫蛧谀愕纳磉吙蘅尢涮洹Ｋ麄儜?yīng)該踩著你的腳印繼續(xù)往上沖，不惜一切代價(jià)把山頭攻下來(lái)，這就是對(duì)倒下戰(zhàn)友最大的慰藉。

這支野戰(zhàn)部隊(duì)做汽車(chē)、做自主品牌的創(chuàng)業(yè)，就要有這種有體系、有節(jié)奏，同時(shí)擁有絕對(duì)決心和信心的狼性精神，一定要把北汽自主這個(gè)山頭給徹底拿下來(lái)。

賈可：讓我們把熱烈的掌聲送給國(guó)富董事長(zhǎng)，找對(duì)節(jié)奏確實(shí)需要強(qiáng)大體系的保障，但是配合企業(yè)的這種狼性節(jié)奏，個(gè)人的節(jié)奏也太快、太辛苦了，平時(shí)還是要注意身體、適當(dāng)慢一點(diǎn)。非常感謝國(guó)富董事長(zhǎng)今天給我們帶來(lái)的硬核分享。

張國(guó)富：謝謝賈老師，祝大家工作順利。