“入門即滿配”殺入新勢力腹地，奧迪E7X上市售26.98萬元起

26.98萬元的起售價，比預售價整整低了2萬，疊加權益后直接殺入25萬元價位，這是深圳粵港澳大灣區車展上，上汽奧迪打出的響亮一槍。

5月29日，奧迪全新純電SUV E7X正式公布配置和售價。新車推出了先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型、先鋒智能遠航版和旗艦quattro型共5款配置，指導價區間為26.98-35.98萬元，限時臻享價同步啟動。疊加預售期間的2000元抵扣7000元膨脹金、增換購最高12000元補貼等首發限量權益，新車實際入手門檻基本下探至25萬級。

在自主品牌和新勢力紛紛向上擠壓、價格越（參數丨圖片）卷越狠的高端純電SUV市場中，傳統巨頭的新車定價似乎仍在步步為營，而E7X無疑是傳統豪華品牌率先做出的一次“掀桌子”式反擊。

打破了豪華品牌入門必“縮水”的常規

奧迪E7X的打法相當鮮明：入門即滿配，所有核心體驗不做選裝迷宮。第一個讓人印象深刻的是全系標配的900V高壓快充平臺，這在30萬級別的豪華中大型純電SUV領域相當罕見。其峰值功率達到456kW，10分鐘的充電足以補充429公里續航，遠遠優于特斯拉Model Y等主流競品。

更硬的殺招在補能效率的底層電池。先鋒智能遠航版率先行業首發了109kWh的寧德時代聚能大電池，CLTC工況下可達751公里超長續航。而當補能網絡夠快、長續航變剛需，電動長途體驗便不再需要勒緊褲腰帶來算計，這背后是一套針對客戶使用場景的系統性思考。

與此同時，E7X將動力選項分為后驅和quattro全驅。其雙電機全驅版綜合功率達500kW，零百加速僅需3.9秒，峰值扭矩更是來到800牛·米。依托奧迪重新調校的全鋁底盤、大陸空懸和采埃孚CDC可變阻尼套件，這臺超過5米長的龐然大物在快開時的車尾動態表現得反而像一個緊貼地面的靈活中級轎車。

換句話說，30萬出頭的先鋒quattro版，已經被打造成了既有完整底盤懸掛、又能提供零百加速3.9秒的駕駛標桿。

奧迪與Momenta的L3級智駕首發

在近年傳統豪華車企被頻頻詬病智能化落后的背景下，E7X在智駕上做了大膽的一體化預埋。作為奧迪與Momenta深度合作的首款規模化車型，E7X不僅全系標配了激光雷達以及27個感知傳感器的全景輔助駕駛系統，更成為了Momenta L3有條件自動駕駛量產能力的首發車型。

只要是E7X車主，皆可通過OTA把整車智駕范圍從高速城區、環島通行、極窄泊車一步步推進到L3級。這是傳統品牌在今年數得上來的少數一次，既超前應用前沿技術，又絕對不給用戶智能選配“畫餅”。

座艙內，奧迪首創了名為“智慧客廳”的豪華內飾氛圍概念。27英寸貫穿廣域屏加上后排21.4寸QD-MiniLED星空屏，形成了13屏聯動的尊貴科技享受。同時智能助手2.0依托字節系豆包的千億參數大模型，精準實現了四聲道識別和情感化語音應答。對長期詬病跨國車企語音交互生硬的中國客戶來說，這是一次本土化體驗的重大調整。

還有全系標配的雙向14°后輪轉向、前255后285鴛鴦胎，再到21.4英寸影院級巨屏，這種“起步即滿配”的配置拿掉了一眾豪華電動SUV常見的低配雷區。

四座版成同級唯一，精準切入需求空白

E7X此次打出的產品邏輯非常現實：停止跟風六座，尋找真正需要四座高空間利用率的需求藍海。旗艦版是一臺同級唯一四座SUV。據發布會展示，其后排雙零重力老板座椅不僅支持一鍵躺平放倒，更配齊加熱通風按摩、410毫米寬翼頭枕和電動折疊桌等辦公環境；而與此同時，后排冷暖箱、扶手屏、吸頂娛樂屏并沒有缺席。

對于要求大空間、高私密度和儀式感兼備的行政級高端客群而言，當前市面上要么選擇百萬級GLS邁巴赫，要么轉向邁巴赫S級轎車但犧牲電動玩法。

而奧迪E7X四座旗艦型的橫空出世，給這類需求找到了一個35萬價格帶但產品力越級的不對稱出口。奧迪顯然想借此在高端商務接待市場率先立住一根樁。

放棄傳統競爭邏輯：合資大廠電動化破釜沉舟

E7X之所以引來看似反常的極高配置與低溢價策略，與上汽奧迪品牌目前的戰略分不開。用本土供應鏈體驗沖擊傳統豪華，正在給百年奧迪的轉型注入新鮮血液。

早在今年4月，奧迪與上汽集團完成了一次深化戰略簽約，不僅在滬設立奧迪創新技術中心，全權主導全價值鏈研發，更聯合開發基于下一代智能數字平臺的一系列新物種。E7X正是這一深度合作的首發落子。

E7X預售開啟至今大部分門店已獲得單店近百張訂單，某種程度表明奧迪正用真配置、真定價、真體驗重建消費者信任。

在目前30萬價位新勢力盤踞主場的格局下，奧迪用全鏈路服務倒逼了市場重審服務溢價邏輯。此外，奧迪E7X還同步在超40個一線與新一線核心商圈的75間快閃與用戶中心觸達年輕中產，用輕溝通+強產品緩解掉傳統店面距離感的痛點。

綜上所述，奧迪E7X的登場對2026年的30萬級豪華純電SUV無疑是掀翻了一池春水。在這個堆料趨同的擁擠賽道，新E7X不再靠LOGO占位，靠的是足夠誠意的一項項滿配，以及舍棄溢價的突破價。在電動化淘汰賽中，誰率先不再端著豪華溢價的架子、真誠把實車實用價值抬高，消費者自然會用訂單投票。