“都2026年了，這些功能還要花錢(qián)買(mǎi)。”寶馬遭車評(píng)人怒懟意識(shí)滯后

誰(shuí)曾想都2026年了，花幾十萬(wàn)買(mǎi)的豪車竟然還要花錢(qián)才能解鎖更多功能。

當(dāng)?shù)孛嫱＼噲?chǎng)被大太陽(yáng)曬得發(fā)燙，你想提前用手機(jī)打開(kāi)空調(diào)，讓車?yán)餂隹煲幌隆２缓靡馑迹迷俑?388元。當(dāng)你想用車上自帶的攝像頭當(dāng)行車記錄儀，不好意思，請(qǐng)?jiān)俑?998元。兩個(gè)基礎(chǔ)功能合計(jì)近4400元，才能解鎖本來(lái)就在車?yán)锏挠布?/p>

這不是段子，這是資深車評(píng)人閆闖曬出的寶馬互聯(lián)駕駛商城截圖里的真實(shí)情況：遠(yuǎn)程溫控“長(zhǎng)期有效”標(biāo)價(jià)2388元，行車記錄儀應(yīng)用1998元。也難怪閆闖怒噴：“2026年了，這些功能還要花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)？”

此言一出，立馬引起了不少人的共鳴。要知道，所有搭載該項(xiàng)功能的寶馬車型，出廠時(shí)車內(nèi)傳感器、攝像頭、溫控模塊等硬件均已配齊，車企不存在額外硬件成本。消費(fèi)者全款購(gòu)車后，本該完整享有車輛硬件對(duì)應(yīng)的全部功能，寶馬卻利用軟件權(quán)限鎖住基礎(chǔ)功能，把本該屬于車主的權(quán)益，包裝成付費(fèi)增值項(xiàng)目，這不就是變相的二次收費(fèi)？

其實(shí)這事若是放在五年前也還好，畢竟傳統(tǒng)豪華品牌拆分配置、增值服務(wù)收費(fèi)的模式，消費(fèi)者尚且能夠接受。彼時(shí)汽車對(duì)于大多數(shù)家庭來(lái)講，只能滿足簡(jiǎn)單的代步需求。而豪華品牌憑借品牌溢價(jià)、底盤(pán)調(diào)校、造車底蘊(yùn)，擁有絕對(duì)的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)。可放到現(xiàn)在來(lái)看，寶馬還在用這種老套路忽悠消費(fèi)者，的確是有些拎不清了。

為何？因?yàn)殡S著新能源智能化汽車的到來(lái)，時(shí)代是真的變了。

放眼當(dāng)下的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，10-20萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)新能源車型，幾乎做到功能普惠。遠(yuǎn)程空調(diào)、遠(yuǎn)程解鎖、原廠行車記錄儀、語(yǔ)音控制、智能輔助駕駛等功能，基本都是全系標(biāo)配且終身免費(fèi)開(kāi)放。部分車企甚至附贈(zèng)免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量、專屬座艙生態(tài)服務(wù)，對(duì)他們而言，智能化配置不是溢價(jià)的籌碼，而是留住用戶、提升口碑的底牌，入門(mén)即高配成為了行業(yè)新風(fēng)向。

反觀寶馬呢？思維依舊停留在燃油車壟斷時(shí)代，而這種現(xiàn)象在傳統(tǒng)豪車中普遍存在。比如奔馳，就搞出過(guò)“三年車機(jī)導(dǎo)航收費(fèi)1998元，后輪轉(zhuǎn)向角度4998元/年”的項(xiàng)目；奧迪車型的四驅(qū)功能也搞了個(gè)月度訂閱，一個(gè)月350元；再加上此前寶馬座椅加熱訂閱、海外車型360全景影像付費(fèi)解鎖等爭(zhēng)議，消費(fèi)者能不憤怒？

不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境早已發(fā)生翻天覆地的變化，豪華品牌的特權(quán)時(shí)代確實(shí)在慢慢落幕。對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來(lái)講，他們購(gòu)車已經(jīng)不會(huì)再盲目崇拜豪華車標(biāo)，一輛車看起來(lái)是否更好看、更智能、更舒適、智駕更好用等等，成為了大家考慮的重點(diǎn)。

數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。今年第一季度，一寶馬在華賣了14.4萬(wàn)臺(tái)，雖然我國(guó)仍然是寶馬最大的單一市場(chǎng)，但同比下滑10％；奔馳在華賣了11.16萬(wàn)臺(tái)，同比下滑幅度高達(dá)27％；奧迪在華賣了12.7萬(wàn)臺(tái)，同比下滑12%。可以說(shuō)，在國(guó)產(chǎn)車以高配普惠橫掃市場(chǎng)、新能源車企持續(xù)讓利用戶的當(dāng)下，BBA本來(lái)性價(jià)比就低了，如今還要逆勢(shì)而行，死守老舊收費(fèi)模式，只會(huì)越來(lái)越加劇品牌與用戶之間的矛盾，得不償失。

總而言之，在智能化轉(zhuǎn)型浪潮之下，傳統(tǒng)豪華品牌亟需轉(zhuǎn)變固化思維。真正的豪華，從不是變相收割用戶的手段，而是兼顧品質(zhì)與服務(wù)的綜合體驗(yàn)。若是寶馬還始終無(wú)視市場(chǎng)的變化與用戶心聲，執(zhí)意把基礎(chǔ)剛需功能當(dāng)作斂財(cái)工具，那可能真的會(huì)被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所拋棄。

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