砸重金上華為智駕，卻請(qǐng)‘法蘭西女仆’當(dāng)招牌？廣汽終于被罵痛了

廣汽到底知不知道自己在干什么？

“法蘭西第一女仆”究竟有多大的雷，他們的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)會(huì)不知道嗎？

說(shuō)實(shí)話，看到廣汽啟境連夜下架蘇芒代言海報(bào)的時(shí)候，我一點(diǎn)都不意外，甚至覺(jué)得廣汽的公關(guān)營(yíng)銷部門應(yīng)該連夜給全網(wǎng)網(wǎng)友磕一個(gè)，感謝大家用口水罵醒了他們。

現(xiàn)在已經(jīng)是2026年了，你敢信一個(gè)主打國(guó)貨之光、砸重金上了頂級(jí)高階智駕的高端新能源汽車品牌，居然請(qǐng)了一個(gè)被全網(wǎng)群嘲為“法蘭西第一女仆”“崇洋媚外”的過(guò)氣時(shí)尚界人士來(lái)當(dāng)首席美學(xué)品鑒官？

這確定不是在自掘墳?zāi)箚幔?/p>

咱們先復(fù)盤一下到底發(fā)生了什么事

根據(jù)新華網(wǎng)等權(quán)威媒體的報(bào)道，今年3月17日，廣汽集團(tuán)和華為乾崑聯(lián)合打造的全新智能新能源汽車品牌啟境正式全球首發(fā)，旗下首款車型啟境GT7定位新一代智能獵裝車。實(shí)事求是地說(shuō)，這臺(tái)車的底子相當(dāng)硬核，既有廣汽龐大精益的制造底蘊(yùn)托底，又搭載了華為最新一代的智能駕駛與智能座艙技術(shù)。它原本應(yīng)該是一張代表中國(guó)智能制造、向上突圍的高端王牌。

結(jié)果到了5月中旬，廣汽啟境官方突然高調(diào)宣布，邀請(qǐng)前時(shí)尚雜志總編蘇芒擔(dān)任該車型的首席美學(xué)品鑒官。

這波反常識(shí)的操作一出，直接把網(wǎng)友看懵了，緊接著迎來(lái)的就是鋪天蓋地的抵制與聲討。

據(jù)新浪、網(wǎng)易等多家主流媒體近期的跟蹤報(bào)道，在官宣僅僅11天之后，頂不住輿論壓力的廣汽啟境灰溜溜地將官方渠道上所有關(guān)于蘇芒的宣傳海報(bào)、合作物料刪了個(gè)一干二凈，徹底裝作無(wú)事發(fā)生。

2018年

廣汽這次被全網(wǎng)罵得這么慘，真是一點(diǎn)都不冤。

核心的癥結(jié)就在于，蘇芒這個(gè)人一貫的人設(shè)和做派，跟當(dāng)代中國(guó)硬核科技新能源汽車的受眾，簡(jiǎn)直是南轅北轍、水火不容。

大家對(duì)這位時(shí)尚大咖的記憶點(diǎn)都是些什么？是當(dāng)年在某綜藝節(jié)目里大言不慚地抱怨一天650塊錢伙食費(fèi)都不夠吃，滿溢著不接地氣的精英傲慢；是早年瘋狂向大眾宣揚(yáng)不能穿秋褲，理由竟是老外覺(jué)得穿秋褲丟人，把文化自卑與崇洋媚外展現(xiàn)得淋漓盡致。更絕的是，這位在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期高喊女性獨(dú)立自強(qiáng)、動(dòng)不動(dòng)就教普通人怎么過(guò)精致生活的大女主，在2025年8月被曝出在法國(guó)婆家，系著圍裙心甘情愿且動(dòng)作麻利地為十五個(gè)外國(guó)親屬包攬中式大餐。

國(guó)內(nèi)重拳出擊當(dāng)女王，國(guó)外低眉順眼做廚娘。這種極致的雙標(biāo)，早就把她在公眾心里的好感度徹底敗光，法蘭西第一女仆的稱號(hào)也就此傳開(kāi)。

你廣汽啟境GT7到底想賣給誰(shuí)？顯然是賣給那些認(rèn)可中國(guó)科技崛起、有強(qiáng)烈民族自豪感、追求務(wù)實(shí)且具備一定購(gòu)買力的新中產(chǎn)和年輕極客。你讓這群真正看重國(guó)產(chǎn)智駕技術(shù)的人，去買一輛由法蘭西女仆品鑒出來(lái)的高端車？這不是在惡心消費(fèi)者嘛？

美國(guó)主流媒體2013年的報(bào)道

為什么一家老牌傳統(tǒng)車企會(huì)犯下如此業(yè)余的營(yíng)銷失誤？

我覺(jué)得最大的原因就是——傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型時(shí)，決策高層依然選擇窩在自己那極度閉塞的信息繭房。

別不信，在很多車企高管或者外包公關(guān)公司的固有認(rèn)知里，所謂的高端依然等同于時(shí)尚圈老面孔，等同于早年間奢侈品雜志的主編。他們的思維可能還停留在十年前那個(gè)靠幾本雜志就能單向定義大眾審美的時(shí)代，完全不知道現(xiàn)在的年輕人早就看穿了那種靠著各種大牌堆砌出來(lái)的虛偽精英感。拍板的人大概率只看到了匯報(bào)PPT上蘇芒曾經(jīng)的光環(huán)，根本沒(méi)有去網(wǎng)上做哪怕半個(gè)小時(shí)的真實(shí)輿論背調(diào)。這種對(duì)當(dāng)代主流消費(fèi)者價(jià)值觀的傲慢與脫節(jié)，才是最讓品牌粉感到后怕的。

當(dāng)然，業(yè)內(nèi)也有另一種更黑暗的猜測(cè)，認(rèn)為這可能是一場(chǎng)下限極低的流量陽(yáng)謀。

畢竟作為一個(gè)剛剛起步的初創(chuàng)品牌，啟境現(xiàn)階段最缺的就是全網(wǎng)知名度。有人揣測(cè)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)是明知山有虎偏向虎山行，故意拿蘇芒自帶的黑紅體質(zhì)來(lái)祭天博眼球。等爭(zhēng)議的流量熱度徹底炒起來(lái)、全網(wǎng)皆知了，再假裝順應(yīng)民意順勢(shì)切割，白嫖一波潑天的熱搜。如果真的是在打這個(gè)算盤，那我只能說(shuō)這種做法既短視又極度危險(xiǎn)。汽車絕不是幾十塊錢隨便買來(lái)試錯(cuò)的快消品，這是幾十萬(wàn)的大宗消費(fèi)，消費(fèi)者買的是身份認(rèn)同感、安全感和品牌正向的調(diào)性。靠惡心潛在車主博來(lái)的黑流量，不僅無(wú)法轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量，反而會(huì)給品牌死死打上低俗炒作的思想鋼印。

等5月29日車子真正開(kāi)啟預(yù)售的時(shí)候，大家一想起來(lái)這件事就覺(jué)得膈應(yīng)，誰(shuí)還會(huì)愿意掏出真金白銀為你買單？

廣汽啟境現(xiàn)在的操作也有點(diǎn)迷

如今廣汽選擇連夜刪帖、默默切割，自始至終沒(méi)有發(fā)布任何一紙聲明或道歉。這顯然是想利用互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有記憶的特點(diǎn)，用最常規(guī)的冷處理來(lái)熬過(guò)公關(guān)陣痛。從危機(jī)應(yīng)對(duì)的技術(shù)動(dòng)作來(lái)看，及時(shí)的物理切割確實(shí)能迅速止損，避免一紙空文越描越黑。但這終究只是一種做錯(cuò)事就裝死的鴕鳥心態(tài)，并沒(méi)有解決品牌內(nèi)部營(yíng)銷體系爛尾的根本問(wèn)題。

中國(guó)的新能源汽車早已經(jīng)進(jìn)入了刺刀見(jiàn)紅的下半場(chǎng)廝殺，在三電系統(tǒng)和智能化技術(shù)上，我們已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站到了世界第一梯隊(duì)。現(xiàn)在的中國(guó)高端汽車，壓根就不需要去蹭那些老派歐陸奢華的邊角料，更不需要請(qǐng)那些滿嘴洋文、背地里當(dāng)女仆的偽精英來(lái)做背書。硬核的智駕系統(tǒng)、扎實(shí)的底盤調(diào)校、對(duì)用戶真實(shí)出行需求的尊重，這些才是新時(shí)代真正的高端。

廣汽這次被罵得很痛，但愿他們是真的痛醒了。