重返英吾斯塘！2026環(huán)塔拉力賽SS5“魔鬼賽段”上演生存考驗

5月22日，2026愛跑·中國環(huán)塔國際拉力賽迎來本屆賽事最受關(guān)注的“魔鬼賽段”——SS5“愛跑·玉都秘境賽段”。這條被視為本屆環(huán)塔成績“分水嶺”的特殊賽段，全長281.32公里，賽道圍繞塔克拉瑪干沙漠展開，南靠昆侖山，軟沙、濕地、泥濘、戈壁與隱蔽“排骨路”和雞窩坑交替出現(xiàn)，松軟綿細的塘土無孔不入，讓無數(shù)車手在高溫與顛簸中經(jīng)歷了一場真正意義上的極限考驗。

這是一條被譽為“魔鬼賽段里的地獄級副本”，在這里，且不說松軟的連片的沙丘，大片的虛浮的塘土，在你進入沙區(qū)之前，胡楊林帶的路線辨識就足夠考驗領(lǐng)航員的專業(yè)能力了，一旦偏離了航向，要想修正路 線，就將付出漫長的時間代價。英吾斯塘的胡楊、紅柳和蘆葦將組成迷魂陣，而更難的是賽段中高低起伏的雞窩坑，隨時可能葬送比賽。十五年前，100多輛賽車沖進英吾斯塘，然而只有不到20輛在規(guī)定時間內(nèi)完成了比賽，更有50多輛賽車無法在當(dāng)天撤出賽道，只得無奈等待救援。而組委會當(dāng)晚找到的最后一名受困的賽員，他竟然爬在一棵巨大的胡楊樹上——他棄車而去，擔(dān)心會遇到狼的襲擊……

當(dāng)天的比賽從且末縣37團金山鎮(zhèn)附近發(fā)車。雖然特殊賽段距離并非本屆最長，但復(fù)雜多變的地貌和極高的機械損耗，讓SS5成為目前為止淘汰率與戲劇性最高的賽段之一。

汽車組：絕對的耐心，是完賽基礎(chǔ)

首臺賽車直到下午1點后才沖過終點線。賽段尾聲階段，陶永明、韓魏、范高翔與鹿丙龍四位車手組成第一集團展開最后沖刺，最終幾乎并肩完成沖線，上演了本屆環(huán)塔少見的“四車同框”畫面。其中，陶永明率先沖過終點，拿下這一集團中的頭名成績。約30分鐘后，多耐減振器車隊車手林德偉同樣順利完成這一艱苦賽段。

這一賽段過后，總成績榜格局發(fā)生明顯變化。此前表現(xiàn)穩(wěn)定的鹿丙龍憑借SS5的強勢發(fā)揮，有望在總成績榜上進一步擴大對劉彥貴的領(lǐng)先優(yōu)勢。而韓魏雖然此前因傳動系統(tǒng)故障損失大量時間，但隨著連續(xù)多個賽段穩(wěn)定追回節(jié)奏，總成績排名正在持續(xù)回升。不過，由于前期時間損失過大，重返爭冠第一集團的難度依然不小。

值得關(guān)注的是，零公里潤滑油ZM車隊外籍女車手Aliyyah Koloc在比賽中遭遇左后輪故障，但她依舊頑強堅持，以第六位沖線，再次展現(xiàn)出極強的抗壓能力與比賽韌性。

賽后，韓魏坦言，這是一條需要“絕對耐心”的賽段。“終點前我和陶永明一直在激烈競爭，最后被反超，但大家節(jié)奏都很快?！彼J為，年輕車手在這種賽段里最重要的是控制節(jié)奏，“不能急，很多機械故障其實都是急出來的。”

摩托車組：魔鬼賽段殺機四起

摩托車組扎克爾率先完成賽段，阿巴斯緊隨其后沖線。不過比賽過程并不輕松。扎克爾在63公里處因設(shè)備故障失去信號，被迫停止開路，隨后跟隨汽車組賽車完成剩余賽程。他直言，這是自己職業(yè)生涯中跑過最困難的賽段之一?！澳喟?、砂石、軟沙不斷切換，很多障礙根本無法提前預(yù)判。”

方響量透露，本賽段中大量橫斜分布的魚鱗沙丘極具危險性，摩托車稍有不慎便會擺尾失控。“我們幾個一直輪流開路，第一集團基本始終貼在一起跑。”他表示，雖然賽段極耗體能與視力，但幸運的是大家都沒有發(fā)生嚴重翻車事故。

阿巴斯則形容SS5像是一場“沙漠里的生存挑戰(zhàn)”?！坝袝r候地面像棉花一樣軟，下一秒又變成非常硬的石頭路。”由于高溫導(dǎo)致動力下降，他中途甚至不得不停下來檢查車輛，以保證安全完賽?！澳軋猿窒聛?，靠的是夢想，也是家人和贊助商給我的支持?！?/p>

卡車組方面同樣險情不斷。KAMAZ-master車隊502號賽車在賽段中遭遇陷車，這支此前在卡車組保持強勢統(tǒng)治力的俄羅斯勁旅，也在SS5真正感受到了塔克拉瑪干的威力。

作為2026環(huán)塔拉力賽的重要“分水嶺”，SS5不僅重新洗牌了各組別競爭格局，也讓越來越多車手意識到：真正的挑戰(zhàn)，才剛剛開始。隨著賽事深入南疆腹地，接下來的賽段還將繼續(xù)考驗車手的意志、賽車的可靠性以及整個團隊的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

SS5愛跑·玉都秘境賽段成績

（本文素材源自環(huán)塔拉力賽組委會）