1003匹馬力+2.92秒破百！小米YU7 GT憑何刷新紐北最速SUV紀(jì)錄？

近日，小米汽車再度攪動(dòng)新能源賽道。5月21日，小米YU7家族迎來(lái)重磅擴(kuò)充——定位"原汁原味的純血GT"的YU7 GT正式登場(chǎng)，官方指導(dǎo)價(jià)38.99萬(wàn)元起。與此同時(shí)，YU7標(biāo)準(zhǔn)版以23.35萬(wàn)元的定價(jià)同步入列，至此YU7家族形成覆蓋23萬(wàn)至39萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣。那么，這臺(tái)被雷軍稱為"跑車級(jí)SUV"的YU7 GT，究竟在產(chǎn)品層面拿出了怎樣的硬實(shí)力？我們從外觀、動(dòng)力、底盤、智能與舒適五大維度逐一拆解。

戰(zhàn)馬姿態(tài)，辨識(shí)度拉滿

YU7 GT延續(xù)了小米家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在"性能感"的營(yíng)造上更進(jìn)一步。標(biāo)志性的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)配合跑車級(jí)寬體車身和超大一體式前鏟，整車低趴且充滿張力，官方將其姿態(tài)形容為"GT的戰(zhàn)馬姿態(tài)"，既有跑車的攻擊性，又不失SUV的氣場(chǎng)。

配色同樣下足功夫。新車提供四大色系共五款顏色，包括跑車色系的"車?yán)遄蛹t"、豪華色系的"火山灰"、經(jīng)典色系的"曜石黑"和"珍珠白"，以及時(shí)尚色系的"鈦金屬色"。其中"車?yán)遄蛹t"在實(shí)車到店后迅速出圈，被不少用戶評(píng)價(jià)為"百萬(wàn)超跑才有的高級(jí)漆面質(zhì)感"。

千匹猛獸，剎得住才是關(guān)鍵

動(dòng)力系統(tǒng)是YU7 GT此次升級(jí)的核心。新車搭載小米迄今最強(qiáng)的超級(jí)電機(jī)V8s EVO，雙電機(jī)綜合最大馬力飆至1003PS，零百加速僅需2.92秒，最高時(shí)速突破300km/h。相比上一代V8s電機(jī)，V8s EVO最高轉(zhuǎn)速提升至28000rpm，功率提升5.9%，綜合效率提升0.5%。

但有專業(yè)人士指出，大馬力并不意味著蠻力。有汽車媒體在提前試駕后評(píng)價(jià)：YU7 GT和小米SU7 Ultra完全不同，它的快不是靠蠻力爆發(fā)橫沖直撞，而是"又穩(wěn)又快，貼地飛行"，柔韌性極好，開它跑長(zhǎng)途，舒適性和高性能兼而有之。

比加速更值得關(guān)注的是制動(dòng)能力。YU7 GT采用與SU7 Ultra同款的賽道版制動(dòng)系統(tǒng)，配備超大尺寸碳陶瓷制動(dòng)盤及Akebono前六后四高性能制動(dòng)卡鉗。官方數(shù)據(jù)顯示，其100-0km/h最短制動(dòng)距離僅32.9米，且180-0km/h可連續(xù)10次制動(dòng)無(wú)衰減。雷軍在發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)"敬畏速度、安全駕駛"，堅(jiān)決反對(duì)在市政公路上危險(xiǎn)駕駛。

德味十足，彎道表現(xiàn)搶眼

底盤是YU7 GT的另一張王牌。新車搭載蛟龍底盤大師版，由小米汽車歐洲研發(fā)中心技術(shù)專家深度參與調(diào)校，配備雙閥CDC連續(xù)阻尼可變減振器和閉式雙腔空氣彈簧，剛度與高度均可快速調(diào)節(jié)。有評(píng)測(cè)指出，作為歐洲研發(fā)中心調(diào)校的首款車型，YU7 GT的底盤帶有明顯的"德國(guó)風(fēng)味"——整體感硬朗且支撐到位，但又避開了傳統(tǒng)性能車"邦邦硬"的顛簸感，風(fēng)格與保時(shí)捷卡宴十分接近。

這一調(diào)校功力在賽道實(shí)戰(zhàn)中得到驗(yàn)證。YU7 GT選配賽道專業(yè)套裝后，以7分22秒755的成績(jī)刷新了紐博格林北環(huán)SUV圈速紀(jì)錄，較原紀(jì)錄大幅提升14秒，成為紐北史上最快SUV。在紐北50處知名彎道中，YU7 GT以32勝17負(fù)1平的戰(zhàn)績(jī)?nèi)骖I(lǐng)先保時(shí)捷Cayenne Turbo GT。小米首席測(cè)試車手任周燦也成為首位獲得紐北官方圈速認(rèn)證的中國(guó)車手。正如雷軍所言，跑紐北不是為了炫技，而是為了在各種極端環(huán)境中打磨車輛的穩(wěn)定性和彎道性能。

智能座艙與輔助駕駛

智能層面，YU7 GT搭載小米輔助駕駛系統(tǒng)HAD，硬件滿配并集成XLA認(rèn)知大模型；小米澎湃智能座艙支持五屏聯(lián)動(dòng)，語(yǔ)音助手"超級(jí)小愛"支持一句話車控。安全配置方面，新車按C-NCAP五星及中保研G+標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，全系標(biāo)配25項(xiàng)安全輔助功能，AEB前向工作速域覆蓋1-135km/h，AES支持最多2次連續(xù)變道。電池經(jīng)1230項(xiàng)測(cè)試驗(yàn)證，搭載與SU7 Ultra同款的防彈涂層技術(shù)。

不止于快

YU7 GT并不是一臺(tái)"只管快不管舒服"的車。主駕配備18向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，全車支持四座座椅按摩；后排座椅靠背可調(diào)至132°躺倒角度，并配備加厚舒適睡眠頭枕。儲(chǔ)物方面，前備箱141L、后備箱660L，后排放倒后可擴(kuò)展至1740L。CLTC續(xù)航705公里，搭載101.7kWh三元鋰電池和897V高壓快充，兼顧了日常使用與長(zhǎng)途出行。

總體來(lái)看，小米YU7 GT在產(chǎn)品層面確實(shí)做到了"性能拉滿"——千匹馬力、紐北圈速背書、歐洲團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校，同時(shí)沒有因?yàn)樽非笮阅芏鵂奚悄荏w驗(yàn)和日常舒適性。在38.99萬(wàn)元的價(jià)格帶上，這套產(chǎn)品組合拳的競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)可觀。對(duì)于科技企業(yè)高管、駕駛愛好者及追求前沿生活方式的消費(fèi)群體而言，YU7 GT提供了一個(gè)兼具熱血與日常實(shí)用價(jià)值的新選項(xiàng)。

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