俞浩：中國真正理解汽車設(shè)計(jì)的，只有雷軍、余承東和我

作者：龔進(jìn)輝

在要求全員做自媒體后，追覓CEO俞浩身先士卒，開啟瘋狂更新視頻的模式。最近，他在視頻中表示，“中國真正理解汽車設(shè)計(jì)的，只有三個(gè)人，雷軍、余承東和我，其他人應(yīng)該對汽車的設(shè)計(jì)理解差了一大截?！?/p>

俞浩認(rèn)為，在電動汽車時(shí)代，傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計(jì)邏輯（比如通過長發(fā)動機(jī)艙體現(xiàn)價(jià)值感）被顛覆，導(dǎo)致許多電動車因前艙過短而顯得廉價(jià)。他以此為基礎(chǔ)，闡述了雷軍、余承東和自己的獨(dú)到理解：

①雷軍：理解了“長前艙”的價(jià)值感。俞浩認(rèn)為，小米汽車堅(jiān)持采用較長的前發(fā)動機(jī)蓋，是為了在視覺上營造高端感，而非追隨當(dāng)時(shí)流行的短前艙加貫穿燈帶的未來感設(shè)計(jì)。

②余承東：理解了“長軸距”的高端屬性。俞浩認(rèn)為，鴻蒙智行問界系列普遍采用更長的軸距，以此來體現(xiàn)車輛的高端定位。

③自己（俞浩）：追覓的設(shè)計(jì)方案從十萬份方案中精選而出，找到了一條既能兼顧家庭日常使用的四門四座布局，又能通過造型語義（比如參考后置發(fā)動機(jī)的跑車形態(tài)）解決電動車價(jià)值感問題的獨(dú)特路徑。

俞浩此言一出，頓時(shí)引起不小的爭議。原因很簡單，他在肯定小米、鴻蒙智行設(shè)計(jì)能力在線的同時(shí)，也在不經(jīng)意間得罪了一眾國內(nèi)車企。比如，比亞迪、吉利、長城等傳統(tǒng)車企擁有幾十年設(shè)計(jì)沉淀，獲獎(jiǎng)無數(shù)；蔚來、理想、極氪等造車新勢力也有成熟設(shè)計(jì)語言，獲得用戶廣泛認(rèn)可。它們集體被俞浩無視，這你受得了嗎？

在我看來，俞浩此番言論，并非一次簡單的個(gè)人觀點(diǎn)表達(dá)，而是一場精心策劃的營銷策略。換言之，這是一次精準(zhǔn)的個(gè)人和品牌IP打造行動，背后有清晰的商業(yè)邏輯：

①搶占心智，強(qiáng)行入圈：在追覓尚無量產(chǎn)車交付的情況下，通過把自己與雷軍、余承東這兩位已經(jīng)成功的科技造車領(lǐng)袖并列，強(qiáng)行將自己和追覓汽車?yán)搿翱萍荚燔嚨谝惶蓐?duì)”的認(rèn)知框架中，借勢抬升自己。

②利用時(shí)間差預(yù)支品牌勢能：追覓量產(chǎn)車預(yù)計(jì)要到2027年才能交付，在從宣布造車到產(chǎn)品驗(yàn)證的漫長空窗期，持續(xù)的高調(diào)、爭議性言論是維持市場關(guān)注度和品牌熱度的有效手段，本質(zhì)上是在為未來的產(chǎn)品預(yù)支品牌資產(chǎn)。

③選擇設(shè)計(jì)作為切入點(diǎn)很聰明：設(shè)計(jì)是一個(gè)主觀性強(qiáng)、難以用客觀數(shù)據(jù)證偽的領(lǐng)域。相較于談?wù)撔枰詈穹e累的工程能力、供應(yīng)鏈管理或質(zhì)量控制，談?wù)撛O(shè)計(jì)更容易建立話語權(quán)，也更容易引發(fā)討論。

顯然，俞浩手段非常高明，畢竟?fàn)幾h越大關(guān)注度越高，對追覓汽車后續(xù)融資、品牌溢價(jià)都有利?？偠灾?，無論其言論本意如何，客觀上都成功地將追覓汽車推向輿論中心。這既是一次大膽的品牌營銷，也是一場高風(fēng)險(xiǎn)的人設(shè)豪賭。

成功之處在于，俞浩以極低的成本獲得巨大關(guān)注度，讓一個(gè)尚未造出量產(chǎn)車的品牌，在短時(shí)間內(nèi)與行業(yè)頭部玩家建立關(guān)聯(lián)。風(fēng)險(xiǎn)之處在于，過度透支創(chuàng)始人IP和公眾期待，如果未來交付的產(chǎn)品無法匹配其頂級設(shè)計(jì)理解的言論，可能會引發(fā)一定的信任危機(jī)。

不過，話說回來，汽車行業(yè)的競爭終究要回歸產(chǎn)品本身。真正的設(shè)計(jì)理解不是靠嘴上說出來的，而是需要通過市場的檢驗(yàn)、用戶的口碑和實(shí)打?qū)嵉匿N量來證明。2027年追覓量產(chǎn)車的表現(xiàn)，將是檢驗(yàn)這番豪言壯語的唯一標(biāo)準(zhǔn)，期待追覓量產(chǎn)車，用產(chǎn)品說話。讓子彈先飛一會！