當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝上舊飛機(jī)，然后……

撰文|戈 馬

編輯| 黃大路

設(shè)計(jì)| 甄尤美

題圖| 神奇阿宇 Ayu《荒誕的美麗》視頻截圖

00后科技DIY博主神奇阿宇A(yù)yu，最早留意到深山垃圾污染問(wèn)題，緣起一次戶外徒步經(jīng)歷。隨處丟棄的飲料空瓶被山風(fēng)裹挾，在巖石間來(lái)回滾動(dòng)；半截鐵罐、碎紙屑、塑料袋混雜堆積在野營(yíng)篝火燃盡的灰燼之中。保潔員燕姐正彎腰撿拾散落垃圾，逐一分裝到蛇皮袋里。

這片山區(qū)山路崎嶇陡峭，遠(yuǎn)離公路通行不便，垃圾清運(yùn)完全依靠人力徒步背運(yùn)。這種方式不僅耗時(shí)耗力，還潛藏著不小的安全隱患。

看著眼前的現(xiàn)狀，神奇阿宇A(yù)yu萌生了一個(gè)在旁人看來(lái)大膽甚至有些荒誕的想法：尋來(lái)一架老舊輕型飛機(jī)進(jìn)行改裝，用飛機(jī)把深山里的垃圾批量運(yùn)送出山。

飛機(jī)很快找到，機(jī)身整體狀況尚可，但缺少動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，這場(chǎng)公益清運(yùn)行動(dòng)急需一顆可靠的“心臟”。

在動(dòng)力心臟的選擇上，神奇阿宇A(yù)yu表現(xiàn)出了極度的“挑剔”。他沒(méi)有選擇昂貴的進(jìn)口航空引擎，也沒(méi)有用大排量豪車“堆料”，而是將目光鎖定在了一臺(tái)榮威i61.5L量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

這聽(tīng)起來(lái)像個(gè)“草根方案”，但事實(shí)證明，這臺(tái)全鋁缸體的民用“心臟”，在未經(jīng)任何核心結(jié)構(gòu)改動(dòng)的情況下，扛住了山地飛行的極限考驗(yàn)。

神奇阿宇A(yù)yu將整個(gè)改裝試飛全過(guò)程拍成視頻《荒誕的美麗》，視頻發(fā)布后在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議，網(wǎng)友第一反應(yīng)多是驚嘆與好奇。

但拋開(kāi)網(wǎng)絡(luò)熱度與獵奇表象，有個(gè)問(wèn)題值得深思：為何神奇阿宇A(yù)yu既不選用大排量豪車發(fā)動(dòng)機(jī)，也不采購(gòu)專業(yè)航空動(dòng)力設(shè)備，偏偏選擇普通家用車發(fā)動(dòng)機(jī)改裝輕型飛行器？又為何唯獨(dú)相中榮威這款機(jī)型？這場(chǎng)看似偶然的跨界適配，背后藏著怎樣的必然緣由？

強(qiáng)到能上天的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

在大眾固有認(rèn)知里，航空動(dòng)力向來(lái)是專業(yè)領(lǐng)域的精密專屬設(shè)備，普通家用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與低空飛行之間，仿佛有著難以逾越的壁壘。而神奇阿宇A(yù)yu的實(shí)際選擇，打破了這一刻板印象。

航空動(dòng)力領(lǐng)域相關(guān)專家在接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)，道出了低空輕型飛行對(duì)動(dòng)力裝置最核心的三項(xiàng)樸素要求：

一是起飛階段需具備充足瞬時(shí)動(dòng)力，足以平穩(wěn)承載數(shù)百公斤機(jī)身與垃圾載重；二是全程飛行過(guò)程中必須長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不得出現(xiàn)抖動(dòng)、動(dòng)力衰減等問(wèn)題，這是飛行安全的基本底線；三是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，飛行器油箱容積有限，油耗高低直接決定清運(yùn)往返頻次與作業(yè)效率。

而這三項(xiàng)核心要求，恰好是成熟家用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)、用戶長(zhǎng)期實(shí)際使用沉淀出的核心優(yōu)勢(shì)。

城市擁堵通勤、長(zhǎng)途高速巡航、復(fù)雜路況長(zhǎng)期行駛的持續(xù)打磨，讓家用發(fā)動(dòng)機(jī)天然具備皮實(shí)耐造、動(dòng)力平順、省油經(jīng)濟(jì)的綜合特質(zhì)，契合了神奇阿宇A(yù)yu改裝清運(yùn)飛行器的實(shí)際使用需求。

榮威i6搭載的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，用硬件參數(shù)彰顯了實(shí)力：最大功率95kW，峰值扭矩158N?m，動(dòng)力輸出線性平順，完全能支撐低空飛行器平穩(wěn)起降與穩(wěn)定巡航；WLTC綜合油耗低至5.96L/100km，實(shí)際工況實(shí)測(cè)油耗可低至4.26L/100km，在同級(jí)別自吸機(jī)型中表現(xiàn)突出，能有效延長(zhǎng)飛行器作業(yè)續(xù)航里程。

對(duì)神奇阿宇A(yù)yu公益改裝項(xiàng)目而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)值遠(yuǎn)不止紙面參數(shù)。它采用原廠量產(chǎn)制式配件，采購(gòu)與改裝成本親民，后期維保簡(jiǎn)單便捷；整機(jī)自重匹配合理，不會(huì)給老舊機(jī)身帶來(lái)額外承載負(fù)荷；其整機(jī)耐用性經(jīng)過(guò)了主機(jī)廠多種測(cè)試場(chǎng)景的反復(fù)驗(yàn)證，這些務(wù)實(shí)特質(zhì)，遠(yuǎn)比堆砌高端配置更具實(shí)際價(jià)值。

神奇阿宇A(yù)yu的選擇，既不是盲目碰運(yùn)氣，也不是一時(shí)心血來(lái)潮，而是一位熱愛(ài)動(dòng)手鉆研的年輕人，結(jié)合現(xiàn)實(shí)條件、成本預(yù)算、山林作業(yè)場(chǎng)景，做出的一次理性、務(wù)實(shí)、接地氣的取舍。

二十年撐起跨界底氣

事實(shí)上，當(dāng)一臺(tái)家用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)跳出汽車工業(yè)應(yīng)用邊界，成為輕型飛行器的動(dòng)力核心，我們看到的不只是一次民間技術(shù)跨界的驚喜，更是一家中國(guó)車企二十年深耕的答卷。

榮威及其動(dòng)力技術(shù)體系，在上汽集團(tuán)的強(qiáng)力支撐下，展現(xiàn)出長(zhǎng)期主義造車的堅(jiān)守與定力，在汽車工業(yè)最核心的動(dòng)力領(lǐng)域，走出了一條自主研發(fā)的完整發(fā)展路徑。

在汽車工業(yè)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)素來(lái)被稱作“皇冠上的明珠”，研發(fā)周期漫長(zhǎng)、資金投入巨大、技術(shù)壁壘極高，考驗(yàn)著每一家車企的深耕定力。

榮威動(dòng)力技術(shù)的起點(diǎn)，依托上汽收購(gòu)英國(guó)羅孚核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)奠定基礎(chǔ)，但并未止步于簡(jiǎn)單復(fù)刻、照搬套用，這是不少自主品牌曾走過(guò)的彎路，也是榮威從起步階段就主動(dòng)規(guī)避的發(fā)展陷阱。

在引進(jìn)成熟技術(shù)框架的基礎(chǔ)上，榮威組建專業(yè)自研團(tuán)隊(duì)，針對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜道路路況、本土燃油品質(zhì)等實(shí)際工況，開(kāi)展大量本土化適配與精細(xì)化調(diào)校優(yōu)化。

國(guó)內(nèi)城市通勤多擁堵怠速、鄉(xiāng)村山區(qū)路況復(fù)雜多變，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平順性、長(zhǎng)期耐用性提出更高要求；國(guó)內(nèi)油品特性差異，也需要在燃油燃燒效率、發(fā)動(dòng)機(jī)工況標(biāo)定上做針對(duì)性優(yōu)化。

正是這種因地制宜的反復(fù)打磨，讓榮威逐步擺脫對(duì)外來(lái)技術(shù)的依賴，現(xiàn)在，榮威已搭建起從核心零部件自研自產(chǎn)到整機(jī)裝配的全鏈條自主生產(chǎn)體系，旗下發(fā)動(dòng)機(jī)主要產(chǎn)自上海、鄭州等上汽自有生產(chǎn)基地，動(dòng)力供應(yīng)鏈自主可控。

這也意味著每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)、裝配與檢測(cè)都能實(shí)現(xiàn)嚴(yán)苛把控，零部件及整機(jī)品質(zhì)全程可追溯。

此次被選為飛行動(dòng)力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，正是榮威二十年技術(shù)積淀的具象體現(xiàn)。該機(jī)型搭載350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，與榮威旗下渦輪增壓車型共享同源技術(shù)架構(gòu)，即便搭載于國(guó)民車型，也從未降低核心技術(shù)配置標(biāo)準(zhǔn)。

這套高壓直噴系統(tǒng)可讓燃油霧化更細(xì)膩、缸內(nèi)燃燒更充分，在飛行器長(zhǎng)時(shí)間低空作業(yè)、持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，穩(wěn)穩(wěn)保障動(dòng)力輸出穩(wěn)定與燃油利用效率。

另一項(xiàng)核心技術(shù)亮點(diǎn)，是阿特金森循環(huán)搭配EGR廢氣再循環(huán)的組合方案。這套成熟省油技術(shù)原本廣泛應(yīng)用于混動(dòng)車型，是行業(yè)公認(rèn)的高效節(jié)能方案。

榮威工程師將這套混動(dòng)省油技術(shù)理念下沉賦能至普通自然吸氣燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)結(jié)構(gòu)與標(biāo)定優(yōu)化大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也造就了這款發(fā)動(dòng)機(jī)省油耐用的核心特質(zhì)。

值得一提的是，神奇阿宇A(yù)yu裝機(jī)試飛前，專門對(duì)這臺(tái)原廠量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了12小時(shí)高轉(zhuǎn)速不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，全程運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)任何故障報(bào)錯(cuò)，性能表現(xiàn)十分穩(wěn)定。

要知道，輕型飛行器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性、可靠性的要求，遠(yuǎn)高于普通家用乘用車：家用車日常行駛極少長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，而飛行器一旦在空中出現(xiàn)動(dòng)力故障，極易引發(fā)嚴(yán)重安全事故。

這臺(tái)民用量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能通過(guò)如此嚴(yán)苛的極限測(cè)試，足以證明其整機(jī)品質(zhì)成熟、安全冗余儲(chǔ)備充足。

二十年持續(xù)深耕，也讓榮威收獲國(guó)家級(jí)權(quán)威認(rèn)可。兩度獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)背后，是上汽集團(tuán)系統(tǒng)化的研發(fā)體系與常年不間斷的高額技術(shù)投入，也為榮威全系燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)迭代與品質(zhì)突破，筑牢了根基。

技術(shù)平權(quán)與品牌定力

神奇阿宇A(yù)yu選用榮威i6原廠量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)改裝輕型飛機(jī)翱翔山野，這場(chǎng)民間自發(fā)的跨界實(shí)踐背后，更折射出榮威一以貫之的品牌核心主張：技術(shù)平權(quán)。

汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在一條隱形規(guī)則：前沿核心動(dòng)力技術(shù)，往往被高端旗艦車型獨(dú)家壟斷。多數(shù)車企習(xí)慣以技術(shù)劃分產(chǎn)品層級(jí)，把硬核核心配置只留給高端車型拉高產(chǎn)品溢價(jià)，國(guó)民級(jí)家用車則習(xí)慣性降標(biāo)減配、閹割核心技術(shù)。

榮威主動(dòng)跳出這種功利化造車邏輯，不將核心動(dòng)力技術(shù)做成高端圈層的專屬特權(quán)，堅(jiān)持把旗艦車型同源的動(dòng)力科技，完整普惠至榮威i6這類主流國(guó)民家轎，讓普通消費(fèi)者也能平等共享中國(guó)自主汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)階的紅利。

技術(shù)下放看似只是理念表達(dá)，背后依托的是十足的技術(shù)底氣與長(zhǎng)期品牌定力。這款1.5L機(jī)型，并未因親民定位放寬品質(zhì)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高壓直噴、阿特金森循環(huán)等核心技術(shù)全部標(biāo)配到位，無(wú)減配、無(wú)縮水、無(wú)妥協(xié)。而神奇阿宇A(yù)yu的改裝試飛實(shí)踐，正是對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)硬核品質(zhì)最真實(shí)的民間佐證。

這份技術(shù)平權(quán)的底氣，根植于榮威內(nèi)斂務(wù)實(shí)的工程師文化與全鏈路嚴(yán)苛品控體系。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從研發(fā)立項(xiàng)之初，便歷經(jīng)千百輪工況調(diào)校、多輪極限試煉，全流程恪守極致品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，確保每一臺(tái)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)均質(zhì)、性能穩(wěn)定，經(jīng)得起長(zhǎng)期時(shí)間考驗(yàn)、復(fù)雜工況打磨與市場(chǎng)用戶檢驗(yàn)。

新能源浪潮席卷之下，汽車行業(yè)普遍陷入流量焦慮。不少品牌一味追逐短期熱度，沉迷噱頭營(yíng)銷、概念造勢(shì)，漸漸與普通消費(fèi)者的真實(shí)訴求漸行漸遠(yuǎn)。

身處行業(yè)內(nèi)卷喧囂之中，榮威始終保持自身發(fā)展節(jié)奏。一方面攜手火山布局AI原生智能車型，讓前沿智能技術(shù)落地真實(shí)用車場(chǎng)景，拒絕空洞概念炒作；另一方面放下品牌高高在上的姿態(tài)，平視年輕消費(fèi)群體，與民間科技博主雙向奔赴、同頻共振。

神奇阿宇A(yù)yu并非榮威簽約代言人，只是基于對(duì)產(chǎn)品硬核可靠性的真實(shí)認(rèn)可，主動(dòng)聯(lián)系榮威，選用并改裝其發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種脫離商業(yè)包裝、發(fā)自民間的自發(fā)認(rèn)可，遠(yuǎn)比刻意營(yíng)銷造勢(shì)更有分量，也恰恰印證：品牌長(zhǎng)期堅(jiān)守技術(shù)深耕、踐行技術(shù)平權(quán)的初心，終會(huì)被用戶真切感知，并以實(shí)際選擇給出回應(yīng)。

一臺(tái)普通家用量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)騰空而起，早已超越個(gè)人DIY趣味事件本身。

它的可貴之處，在于不跟風(fēng)行業(yè)浮躁熱潮、不透支短期流量熱度，以技術(shù)平權(quán)打破車型層級(jí)隔閡，以長(zhǎng)期主義堅(jiān)守技術(shù)深耕本心，以真誠(chéng)姿態(tài)搭建與普通用戶的平視連接，它見(jiàn)證的不僅是產(chǎn)品本身可靠的硬實(shí)力，更暗藏一家自主車企穿越行業(yè)周期的立身之道。

行業(yè)風(fēng)口更迭不息，營(yíng)銷玩法常變常新。唯有沉心內(nèi)斂、深耕核心技術(shù)，堅(jiān)持技術(shù)平權(quán)普惠大眾，堅(jiān)持以真誠(chéng)姿態(tài)對(duì)話普通用戶，才能穿越行業(yè)周期波動(dòng)，擁有不依附流量、不依賴營(yíng)銷噱頭的長(zhǎng)久生命力。